İntek Bednenie a Lešenie sa stalo partnerom riešenia projektov železnice Dar es Salaam - Morogoro a Morogoro - Dodoma - Makutupora v Tanzánii, ktorá je prvou vysokorýchlostnou železničnou traťou vo východnej Afrike.
Železničný projekt Dar es Salaam - Morogoro a Morogoro - Dodoma - Makutupora, ktorý má pre prístav Dar es Salaam ako prístavné mesto veľký význam, významne prispeje k obchodu a cestovnému ruchu Tanzánie, ako aj Ugandy, Rwandy, Konžskej demokratickej republiky a Tanzánie. počas pripojenia otvorí východnú Afriku s Indickým oceánom. To umožní vnútrozemským africkým krajinám vyvážať svoje bohaté podzemné zdroje mimo kontinent.
Cieľom projektu je vzájomné prepojenie miest Dar es Salaam - Mwanza štandardnou železnicou SGR (Standard Gauge Railway), kde vzdialenosť medzi dvoma koľajami akceptovanými svetovými štandardmi je 1435 mm. Dĺžka tejto trate bude po dokončení 1219 km. V súčasnosti sa používa existujúca trať so starým štandardom MGR a rozchodom koľaje 1000 XNUMX mm a nová trať je postavená paralelne so starou existujúcou poruchou. V priesečníkoch tratí sú vykonané špeciálne návrhy posunutia trate aj debniace práce, aby sa počas výstavby novej trate zabránilo premávke na starej trati.
Tanzánska vláda bude v prvej etape investovať medzi Dar es Salaamom a Makutuporou a oblasť medzi Makutuporou a Mwanzou bude vyhlásená v tendri neskôr.
Za celú infraštruktúru železnice vrátane všetkých projekčných prác, elektrifikácie a signalizácie trate Dar es Salaam - Makutupora v celkovej dĺžke 541 km zodpovedá Yapı Merkezi. Spoločnosť Yapı Merkezi dodala všetky debniace a lešenárske potreby projektu z debnenia a lešenia İntek.
Dar es Salaam - časť linky Morogoro je pomenovaná ako časť 1, časť Morogoro - Dodoma - Makutupora je pomenovaná ako časť 2. Dĺžka časti Lot 1 je 205 km a dĺžka časti Lot 2 336 km. V rámci projektu železnice s projektovanou rýchlosťou 160 km / h 154 mostov s dĺžkou 4.651 4 m, 2.622 tunely s dĺžkou 42 591 m, 68 priechodov pre zvieratá s dĺžkou 1.701 m, 1100 pod a nadjazdov s dĺžkou 31.800 14 m, 2 mrežami s dĺžkou XNUMX XNUMX m, XNUMX stanica a XNUMX údržbárske dielne.
Linka povedie cez nové hlavné mesto Dodoma a spojí mestá Dar es Salaam a Makutupora. Tento úsek, ktorý zabezpečí bezpečnú a spoľahlivú prepravu medzi Dodoma a Dar es Salaamom, tiež posilní víziu transformácie Dodomy na moderné hlavné mesto.
INTEKOVÉ ZLÚČENÉ A LEHKÉ SYSTÉMY POUŽITÉ V PROJEKTE
Umelecké štruktúry v projekte sa rozprestierajú na širokom území a štrukturálne rozdiely sú spôsobené geografiou. Z tohto dôvodu boli pri určovaní zásoby formy, ktorá sa má poskytnúť, vybrané rôzne formy systémov, ktoré poskytnú maximálny úžitok podľa miesta použitia, a aplikácie v teréne pokračujú úspešne. Na základové formy a hlavne na zatváracie formy sa použil systém drevených nosníkových dosiek INTEVA a na debnenie sa použili oceľové rámové debnenia PANEMAX v oblastiach, kde sa zmenila geometria budov a vyžadovali sa výškové úpravy. Nosné lešenie HD 150 bolo použité ako podlahové debnenie v nosníkoch a viaduktových debneniach. Vo viadukte, ktorý prechádza cez centrum mesta, nebol dopravný priechod v určenej oblasti zastavený a veľký otvor potrebný na dosiahnutie tohto cieľa sa dosiahol pomocou systému MULTİTEK.
Pre celý projekt boli okrem štandardných systémov spracované aj špeciálne debniace systémy. Najdôležitejšie z nich je zavesené lešenie, ktoré bolo skonštruované tak, aby nalievalo železobetónovú podlahu na oceľový most navrhnutý spoločnosťou Yapı Merkezi. Na oceľovom moste boli pripevnené profily NPU 200 a konštrukcia podlahového debnenia bola navrhnutá s ohľadom na rozmiestnenie oceľového nosníka v moste. INTEK navrhol špeciálne oceľové konštrukčné stojany pre profily medzi oceľovým hrebeňom lešenia vytvoreným zo zeme a zahnutou časťou na oboch stranách nosníkov. Pre tieto regióny, ktoré sa odporúčajú vyrábať ako drevené plnivá v teréne v štandardných aplikáciách, bol vyrobený špeciálny dizajn a úspešne sa uplatnil v teréne z dôvodu náročnej dodávky materiálu v Tanzánii.
Sumy použité na projektovanie debnenia a lešenia:
Podlahové debnenie a priechod pre zvieratá: HD 150: A = 3240 m2 - v = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Doskové nosníkové debnenie: HD 150: A = 255 m2 - v = 450 - 620 cm) 12 sád
Panelové debnenie Msimbazi Viaduct: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Oceľový mostný závesné debnenie: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Stenové debnenie a priechod pre zvieratá PANEMAX: 1120 m2 - v = 360 - 690 cm
Culvertové závesové debnenie INTEVA: A = 753 m2 - v = 300 cm
Okrajové závesové debnenie INTEVA: A = 950 m2 - v = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Základové debnenie Edge Foot INTEVA: A = 287.5 m2 - v = 190 - 250 cm
Stĺpové debnenie stredného chodidla SCS: 8 sád
Stenové debnenie Msimbazi Viaduct INTEVA: A = 266 m2 - v = 132 cm
Fasádne mólo INTENZITA: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Schodisková veža HD 150: 5 zostáv H = 750 - 2000 XNUMX cm
Názov projektu: Železnica Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora
Investor: Tanzania Railways Corporation
Hlavný dodávateľ: Yapı Merkezi
Miesto: Tanzánia
Použité systémy: HD 150 - MULTITEK - INTEVA - PANEMAX - INTESAFE
Buďte prvý komentár