Zranenia v cestnej premávke sú 10. najčastejšou príčinou úmrtí na celom svete a 90% týchto strát je každoročne v rozvojových krajinách zodpovedných za približne 1.3 milióna úmrtí. Na cestách sveta je každý rok zranených asi 50 miliónov ľudí.
Z tohto dôvodu sa UITP a ICLEI (miestne samosprávy pre udržateľnosť) spojili, aby pripravili správu o tom, ako môže cestná bezpečnosť a verejná doprava prispieť k dosiahnutiu cieľov trvalo udržateľného rozvoja prostredníctvom úsilia o trvalo udržateľné a udržateľné mestá.
Ciele bezpečnosti na cestách a trvalo udržateľného rozvoja
Do programu do roku 2030 bol pridaný osobitný cieľ trvalo udržateľného rozvoja (SDG), v ktorom sa uznáva prekážka, ktorá predstavuje prekážku v úsilí o rozvojovú spoluprácu v dôsledku dopravných nehôd. Cieľ si vyžaduje 2020% zníženie počtu úmrtí v cestnej premávke do roku 50. SDG tiež definujú riešenia problému bezpečnosti cestnej premávky v mestských oblastiach (SDG 11). SDG 11.2 uznáva dôležitosť prístupu k bezpečnému a udržateľnému mestskému dopravnému systému pre všetkých, pričom sa osobitne odvoláva na „zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky, najmä rozšírením verejnej dopravy“.
Tvorcovia politiky čoraz viac využívajú prístup „bezpečného systému“ a stratégie „Vision Zero“ pre bezpečnosť cestnej premávky. Tieto postoje posúvajú zodpovednosť za bezpečnosť cestnej premávky z jednotlivých účastníkov cestnej premávky na osoby zodpovedné za rôzne funkcie dopravného systému. Dôraz sa kladie na cesty, vozidlá a zainteresované strany využívajúce systém cestnej dopravy. Úradníci a prevádzkovatelia verejnej dopravy môžu hrať dôležitú úlohu v ďalšom desaťročí činnosti, pretože dopravný systém je nevyhnutný.
Ako prispieť k bezpečnosti cestnej premávky vo verejnej doprave
V akcii Dekáda OSN (2010 - 2020) a mestskej agende OSN sa prijímajú zásady bezpečného systému a nabáda sa na propagáciu a využívanie verejnej dopravy s cieľom pomôcť vyriešiť problém bezpečnosti na cestách. Aj keď sa ukázalo, že mestá s vysokou verejnou dopravou znížili úmrtnosť na dopravu o polovicu, vo väčšine plánovania bezpečnosti cestnej premávky sa v súčasnosti ignoruje úloha verejnej dopravy. Tento veľký pokles súvisí s vyšším využívaním verejnej dopravy a kompaktným rozvojom, ktorý znižuje dôveru v využívanie súkromnej dopravy.
Činnosti uskutočňované v rámci nového desaťročia činnosti budú mať tiež vplyv na ďalšiu udržateľnosť, napríklad bezpečnejšie prostredie pre chodcov a cyklistov a menej verejné používanie v mestách vďaka verejnej doprave zníži emisie CO2, zvýši kvalitu ovzdušia a zníži preťaženie. - a pomáha rozvíjať aktívnejšiu a zdravšiu populáciu. Ako príklad osvedčeného postupu prepraví v Dillí v Indii 2,8 milióna cestujúcich denne, pričom na cestách nahradí 400.000 300.000 vozidiel, čím sa zabráni 70 32 tonám ropy ročne a 135 tonám znečisťujúcich látok každý deň. Vozidlá ušetria XNUMX minút cesty a každoročne sa vyhne približne XNUMX úmrtiam na cestách.
Kroky smerom k bezpečným a udržateľným mestám
Na zníženie počtu smrteľných nehôd na cestách a vážnych zranení na polovicu je potrebné v roku 2030 vytvoriť nový cieľ OSN v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. Investície do verejnej dopravy do infraštruktúry a služieb ponúkajú novú príležitosť na zaistenie toho, že bezpečnosť cestnej premávky jednoznačne priťahuje fond, ktorý si zaslúži.
Trvalo udržateľná verejná doprava v Kolumbii
UITP spolupracuje s národnou vládou Kolumbie na memorande o porozumení (MoU), ktorého cieľom je vytvoriť a rozvíjať verejnú dopravu v Kolumbii ako komplexný a udržateľný systém. V Štokholme bolo podpísané Memorandum o porozumení (20. februára 2020). Spolupráca s UITP bude zahŕňať výmenu informácií a podporu projektov propagujúcich bezpečnú a udržateľnú dopravu.
Buďte prvý komentár