Druhá dráha, ktorá sa začala budovať na letisku Sabiha Gökçen v roku 2015, sa plánuje uviesť do prevádzky do konca roku 2020.
Na medzinárodnom letisku Sabiha Gökçen mala výstavba druhej pristávacej a pristávacej dráhy, ktorá bola postavená súbežne s existujúcou pristávacou dráhou, dĺžku 3 500 metrov. Dokončila sa výstavba dolných tunelov, jedného z najdôležitejších medzníkov druhej dráhy. Práce na plnení druhej pristávacej dráhy a rolovacích dráh vybudovaných v rámci druhej etapy prebiehajú. Potom bude pokračovať v nadstavbových prácach a ak nedôjde k prekážke, druhá trať bude na konci roku 2020 plne funkčná. 98 percent prvej fázy letiska Sabiha Gökçen bolo dokončené a druhá fáza dosiahla 67 percent.
Na letisku Sabiha Gökçen sa druhá ranvej uvedie do prevádzky koncom roka a existujúca ranvej bude v prevádzke. Po dokončení údržby existujúcej vzletovej a pristávacej dráhy sa súčasne uvedú do prevádzky dve paralelné vzletové a pristávacie a vzletové kapacity na letisku Sabiha Gökçen dvakrát.
V rámci druhej pristávacej dráhy na letisku Sabiha Gökçen sa v boxoch, ktoré vyplývajú z výškového rozdielu súčasnej pristávacej dráhy, postaví 30 miliónov metrov kubických skalnej výplne, 2 milióny 750 tisíc metrov kubických drvenej kamennej výplne, 1 milión 650 tisíc metrov štvorcových slabo betónovej vrstvy a 1 milión 800 tisíc metrov štvorcových kvalitnej betónovej vrstvy.
Celková dĺžka druhej dráhy bude 3 tisíc 500 metrov. Vedľa druhej vzletovej a pristávacej dráhy bude paralelná rolovač 3, spojovacia dráha pre pripojenie, vysokorýchlostná pojazdná dráha 10, stredná zástera 1, nákladná zástera 1 a testovacia zástera motora 1.
KTO BYLA DRUHÁ RUNWAY PONUKA
Druhý tender sa konal na druhú dráhu letiska Sabiha Gökçen, ktorého stavbu nebolo možné začať pre problémy s vyvlastnením, a Makyol vyhral tender, do ktorého sa prihlásilo 9 spoločností. Makyol, ktorý predložil ponuku 17 percent pod odhadovanú hodnotu tendra, bol majiteľom tendra za 1.397 miliardy dolárov.
Buďte prvý komentár