Jednoduchými riešeniami môžeme prebudiť spiacich gigantov pomocou malých investícií a mobilizovať nevyužité investície. S malými investíciami môžeme zvýšiť úroveň rozvoja našich ekonomicky zaostalých regiónov.
V našom meste je taká príležitosť. Naše letisko v meste, kde mohlo pristávať lietadlo 70 až 80 ľudí, bolo náhle nedostatočné. Keď sme postavili medzinárodné letisko, ekonomika Bursa by lietala. Desiatky lietadiel, ktoré pristanú na letisku, prinesú stovky a tisíce podnikateľov, turisti prídu do Bursa ako dážď; dolár a euro lietali vo vzduchu. Je možné ísť na letisko v Istanbule za 2-2.5 hodiny, existujú letiská (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya), ktoré nefungujú v mestách okolo nás, neexistujú žiadne medzinárodné letiská za rovnakých klimatických podmienok, nie je dostatok cestujúcich na to, aby lietali z Bursa do Ankary alebo Istanbulu. ucho nebolo zavesené. Miesto bolo tiež pripravené, nevyužité časti vojenského letiska Yenişehir.
Letisko bolo postavené vetrom haly budovy letiska. Hneď ako sa to urobí, všetka mágia bola prerušená. Letisko, ktoré bolo otvorené s veľkými nádejami, nefungovalo, čo sa stalo. LETY niekoľkokrát zrušili z dôvodu nedostatku cestujúcich. Niekoľko „charterových“ letov nezachránilo naše letisko s veľkými nádejami. Lobby budovy letiska zmizli aj po tom, čo dostali to, čo chceli. Teraz máme letisko, ktoré stojí 500 - 600 miliónov dolárov, ale dúfame, že to bude prínosom.
Podľa môjho názoru je toto letisko spiacim obrom. Máme veľkú hospodársku hodnotu. Navrhujem, aby sa letisko Yenişehir stalo nákladným strediskom našej krajiny. Jediné, čo treba urobiť, je pripojiť letisko k železničnému systému, počnúc vlakovou stanicou Mekecek v provincii Bilecik. Prepraviť druhý koniec tejto trasy do prístavu Gemlik a do slobodnej zóny Gemlik cez Iznik. Bursa, ktoré je z hľadiska počtu obyvateľov piate najväčšie mesto našej krajiny, po priemyselnej výrobe prichádza za provincie Istanbul a Kocaeli. V našej provincii je pätnásť organizovaných priemyselných zón vrátane mesta İnegöl. Je logicky neprijateľné, aby tieto regióny zostali mimo železničnej siete. Zamyslite sa nad tým, čo sa stane, keď táto línia, ktorá sa dá považovať za začiatok línie Mekecek-Bursa-Bandırma, a ako vytvorí hospodársku obnovu.
- Okresy Yenişehir a İznik, ktoré už roky migrujú, ožijú ekonomicky a kultúrne.
- Letisko Yenişehir bude leteckým nákladovým strediskom našej krajiny.
- Z tohto centra bude prichádzať všetok letecký náklad do priemyselných oblastí Istanbul-Kocaeli-Central Anatolia a Bursa a budú zasielané všetky druhy nákladu.
- V Gemlíku, jednom z našich centrálnych okresov, sú voľné zóny a 5 prístavov. Stalo sa dôležitým logistickým centrom našej krajiny.
Jediné, čo musíte urobiť, je spojiť vlakovú trasu s mestami İnegöl, Yenişehir, İznik s malou investíciou podľa diaľnice, aktivovať letisko Yenişehir a poskytnúť pracovné príležitosti pre tisíce ľudí.
V roku 1948 bola linka Bursa-Mudanya dočasne zatvorená kvôli strate. V roku 1953 boli koľajnice odstránené. Myslím si, že predseda vlády Menderes, ktorý prijal toto rozhodnutie, bol v tejto situácii nepríjemný, to znamená, že Bursa nie je pripojená k železnici. Chcel spojiť Bursu s vlakmi. Dúfajme, že si vypočuje, čo sme napísali, aby Bursa dostal vlakovú linku spomenutú pred 63 rokmi.
Zobraziť úplný profil užívateľa Ekrem
Buďte prvý komentár