Adnan Menderes univerzita (ADU) Odborné Inštruktor Mehmet Aydin V podstate, s podporou KOSGEB dovážané z Turecka bude ložiskový vnútorný krúžok montážne demontáž stroja predstihla cudzie závislosť.
Prvá železničnej linka bola vyrobená v Turecku medzi Izmir-Aydin. Generovanie zariadenia sú dovážané v Turecku, nie samotný princíp je jednoduchý, pred 18 rokmi, povedal, že tento krok zaznamenal zadal názov projektu v priemyselnom sektore.
Aydin HedefPodľa správ Abdurrahmana Fırata z; „Veľké investície investujú nielen do regionálnej a medzimestskej dopravy, ale aj do železničného sektoru verejné a súkromné inštitúcie. nehnuteľnosť v Turecku TCDD s 18 607 3 jednotkami, z toho 491 jednotiek je spolu 22 98 nákladných automobilov, z toho XNUMX tisíce XNUMX kusov patrí do súkromného sektoru. S pribúdajúcimi vagónmi v železničnom sektore sa zvýšila aj potreba strojov a zariadení. Bol lektorom V zásade mieni železničný sektor, ktorý sa má dovážať, „stroj na demontáž a demontáž vnútorných krúžkov“ zamedziť zahraničnej závislosti Turecka.
Po ukončení štúdia na strojárskom odbore na univerzite Selcuk pracoval Temel v súkromnom sektore ako výrobný inžinier, inžinier výskumu a vývoja a manažér výskumu a vývoja a v roku 2014 prestúpil na univerzitu Adnan Menderes, aby získal doktorát. Jedným z cieľov spoločnosti Temel bolo urobiť si doktorát a druhým bolo založiť spoločnosť a vyrobiť ekvivalent dovážaných výrobkov a zabrániť dovozu. Po prechode na univerzitu Temel nastúpil na doktorandské štúdium. Jeho doktorský konzultant Doc. DR. Temel uviedol, že začal pracovať na železničnom materiáli s veľkým dovozom s podporou Pınara Demircioğlua, a rozhodol sa založiť spoločnosť na základe stretnutí, ktoré uskutočnil v decembri 2018 s dvoma veľkými podnikmi. Adnan Menderes Teknoloji Geliştirme A.Ş. (ADÜ Teknokent) založil svoju spoločnosť predstavením 24-mesačného projektu výroby testovacieho zariadenia potrebného v železničnom sektore. Hneď ako Temel založil svoju spoločnosť, práce na projekte začali s týmito dvoma korporátnymi spoločnosťami. Nepýtal sa nikoho v Turecku na úrovni výrobných firiem, pri dovoze sa bude pýtať „stroj na demontáž a demontáž vnútorného krúžku“. Predvídajúc, že to dokážeme, pripravila spoločnosť Temel projekt s názvom „Vývoj systému demontáže montáže ložísk železničných koľajových vozidiel na hydraulický pohon“. Temel uviedol: „Požiadali sme o podporu výskumu a vývoja spoločnosti KOSGEB. Spoločnosť KOSGEB podporila náš projekt “.
Temel zdôraznil, že železničný sektor je veľmi panenským odvetvím, a zdôraznil založenie nových súkromných firiem a vysvetlil projekt „Vývoj systému demontáže hydraulických hnaných nápravových ložísk kolies“ podporovaného KOSGEB.
V súčasnej dobe na prvom mieste Turecku 6 alebo 7 jednotiek, ktoré potrebujú tento stroj vyjadrujúce základné, "voz a lokomotív kolesá váži jeden a pol tony. Boli k dispozícii iba v zahraničí na montáž a demontáž ložísk, s výnimkou overovacej funkcie stroja, ktorá bola citlivá, schopná montáže aj demontáže a bola schopná overiť, či sa montáž modulárnych, prenosných a ložísk pre rôzne typy kolies uskutočňovala v rámci noriem. Takže to muselo byť dovezené. Keby sa jeden z našich prvých zákazníkov nestretol s nami a kúpil by náš projekt, bol by importovaný zo zahraničia. Vyrobili sme lokálny stroj s podporou KOSGEB. Náš demontážny stroj na demontáž ložísk s hydraulickým pohonom sa používa v údržbárskych dielňach železníc a lokomotív v sektore železničnej dopravy. Používa sa v závodoch na výrobu kolies. Cena tohto stroja v zahraničí je asi 30 eur. Naším cieľom je ísť do hromadnej výroby a vyrobiť jednu tretinu ceny v zahraničí. Bude to zisk pre našu krajinu a my budeme tým, kto určí reálnu hodnotu daním ceny za tretinu. “
Temel povedal: „KOSGEB sa stala veľmi dôležitou inštitúciou pre našu spoločnosť, aby podnikla kroky. Pretože sme kúpili počítač, ktorý sme navrhli na analýzu a overenie stroja, ktorý sme navrhli s podporou KOSGEB. Zakúpili sme program CAD, ktorý sme navrhli s podporou KOSGEB. Zároveň sme zistili chyby v zdrojoch pomocou ultrazvukového inšpekčného zariadenia, ktoré sme dostali s podporou KOSGEB počas výroby stroja, ktorý sme navrhli a prototypu. S podporou KOSGEB sme vyrobili mimoriadne technické zariadenie. Toto zariadenie, ktoré sme vytvorili, rozhodne nie je zariadením pod jeho náprotivkom v Európe alebo dokonca zariadením nad ním. Pomocou tohto zariadenia budeme analyzovať, pri ktorých rýchlostiach je montáž a demontáž ložísk bezpečnejšia. S podporou KOSGEB sme dostali 75 percent materiálov, ktoré používame pri výrobe tohto zariadenia. Normálne to nie je stroj, ktorý si každý môže dovoliť robiť bez podpory KOSGEB. Pretože existuje riziko. S podporou KOSGEB sme podstúpili toto riziko. Nakoniec sme boli úspešní. Vyrobili sme stroj. V túto chvíľu sme stroj dodali spoločnosti, ktorá objednala skúšky. S podporou KOSGEB sme otvorili oponu v železničnom sektore. “
Buďte prvý komentár