V súdnom dome v Ankare sa začalo prvé súdne konanie týkajúce sa nehody vysokorýchlostných vlakov v Ankare v decembri 2018, pri ktorej bolo zabitých deväť ľudí a zranených viac ako 80 ľudí. Celkovo je pred súdom 10 zamestnancov TCDD, z ktorých traja sú zadržaní.
Novinové stenyPodľa správ od Serkana Alana; Na 13. najvyššom trestnom súde v Ankare sa začalo konať prvé pojednávanie v rámci žaloby proti 2018 obžalovaným v súvislosti s nehodou vysokorýchlostného vlaku, pri ktorej 10. decembra 30 v Ankare zahynulo deväť ľudí.
Vysokorýchlostný vlak (YHT), ktorý jazdí medzi Ankara a Konya, a deväť stážistov bolo zabitých a pri nehode, ktorá nastala v dôsledku kolízie vodiaceho vlaku s cieľom ovládať koľajnice, bolo zranených niekoľko desiatok. Na pojednávaní sa zúčastnilo 15 obžalovaných, tri z nich boli zadržané a sedem z nich bolo zadržaných z dôvodu „spôsobenia viac ako jednej smrti a zranenia“.
„EXCITUJEM, ABY SA POSKYTNIL POSLEDNÝ KROK REŤAZE“
Obžalovaný, ktorý sa pri obvinení prvý obhajoval, bol Osman Yildirim, zadržaný vlakový dôstojník, ktorý údajne spôsobil nehodu, pretože zabudol zmeniť nožnice, ktoré umožňovali vlakom vstúpiť do rôznych koľajníc podľa smeru ich odchodu. Yildirim, ktorý si želá sústrasť tým, ktorí prišli o život, povedal: „Všetkým sa ospravedlňujem za to, že bol posledným článkom mnohých reťazí, ktoré sú príčinou tejto nehody.“
„VYKUROVACÍ SYSTÉM NEPracoval v tabuľkách“
Yildirim popisujúci deň, kedy k nehode došlo, nožnice M74 nefungovali a nikdy mu neboli ukázané, povedal. Yıldırım povedal: için Keďže pracovníci pracovali nadčas, nepracovali, aby sa vyhli nadčasom. Nevedel som, že som jediný. O 4-5 hod. Eryaman dostával varovanie pred mrazom na nožniciach. Snažil som sa postaviť 12. cestu na príkaz operačného dôstojníka. Nožnice na ľad boli zmrazené. V nožniciach je obvykle vykurovací systém, ale nefunguje to. Mal som problémy s výrobou nožníc. Dôstojník povedal, že bol 13. vlak. Vyriešil som to a urobil som to. Tentokrát som išiel urobiť 11. nožnicové nožnice, ktoré havarovali. Moje ruky a nohy boli zmrznuté. Bol som studený od 4-5. Pravdepodobne som to nezablokoval. Bolo chladnejšie. Urobil som nožnice 11. Nožnice sú častým javom na železnici, ktorý spôsobuje nepravdivé hodnoty. Neprijali k tomu preventívne opatrenia. Vlak prešiel predo mnou, ale nie je možné zistiť, ktorý je dokonca. Potom došlo k nehode a ja som šokoval. Stále som v šoku. “
Súdni nožnicové sa vás pýtali, odporca Lightninga, „myslel som, že som to neurobil,“ povedal.
„MOJA JEDNA PRÁCA JE PRÍČINOU CHYBY“
Advokát obhajcu Mükerrem Aydoğdu povedal obžalovanému Yıldırımovi: „Už predtým nebol školený? Robil nožnice bez tréningu? Robil to bez toho, aby poznal svoju prácu? Yıldırım Použil som ho prvýkrát 9. decembra (2018). Inak som nevedel, ako používať panel. Táto doska je elektronická. Poznal som ručné nožnice. Mal príznaky a pozrel sa zďaleka. Neexistujú žiadne známky elektronických nožníc. Je pravdepodobnejšie, že v elektronike neurobíme žiadne chyby. Moja jediná práca bola chyba, keď bolo chladno
Osman Eker, právnik spoločnosti Osman Yildirim, povedal: „Môj klient nemá miesto na dlhodobý pobyt. Nožnice nie sú len jednoduché. Od čistenia nožníc po jednoduché zlyhanie nožníc je hosťovaných veľa pracovných miest. Klient musí absolvovať ďalších päť školení. Klient bol v službe skôr, ako ich dostal. Prečo nezískali vzdelanie? “
„SIGNALIZÁCIA SA ZABRÁNILA ÚRAZOM“
Právnik Eker povedal: „Bol na čistenie nožníc použitý nástroj na odstraňovanie snehu? Existovali náznaky „žalovaného Lightninga“, „neodpovedali“ a uviedli, že existujú technické nedostatky.
Právnik obete Melih Koluaçık povedal: „Bola by nehoda, keby existoval kontrolný systém na zmenu nožníc? Bola nejaká signalizácia? Napriek tomu, že sa nehode predišlo, „odporca Lightningovej otázky“, žiadna nebola. Tomu by sa však predišlo “.
V obvinení žalovaný operačný dôstojník Sinan Yavuz dosvedčil, že Yıldırım dal súhlas, akoby nožnice nezmenil. Yavuz povedal: dim som poslal vlak tak, ako má. Po odoslaní žiadny sledovací systém. Pracujem tam 3.5 roka a v priemere je v prevádzke 60 vlakov. Každých päť až desať minút je potrebné tieto nožnice M74 vymeniť. Nie je možné ísť a skontrolovať to na mieste zakaždým, keď prídem a nechám ísť vlakom. Dostal som záruku od Osmana a poslal vlak. Neprijímam poplatky. Nemám žiadnu nehodu. Bol som zatknutý 13 mesiacov. Moja rodina a myslím, že sme obeťami. “
„Považoval som za svoju dôveru“
Svedectvom bol ďalší obvinený obvinený z riadenia dopravy Emin Ercan Erbey. Bey Deň incidentu sa začal bežne. V okamihu, keď boli nožnice vyrobené, boli o mňa postarané. Bol som vedome prepustený. Ak mám najmenšiu chybu, som ochotný prijať všetky tresty. “ Podľa slov Erbeyho, ktorý mu povedal, že im bolo povedané, že signalizácia nefunguje kvôli práci Capital Ray, publikum uviedlo: ca Všetci títo ľudia nezomreli, ak by nastalo signalizovanie. Škoda, že prišla reakcia.
Je na linke panel, ktorý skúma nožnicové pohyby? Er, žalovaný Erbey, odpovedal: „Nie, taký panel neexistuje.
Súd bol na hodinu prerušený.
Kto je súdený?
V prípade železničnej nehody v Ankare sú súdení Osman Yildirim, praktikant, Sinan Yavuz, inštruktor a Emin Ercan Erbey. Mená, ktoré sú súdené bez zadržania, sú nasledujúce:
HT YHT Ankara riaditeľ Duran Yaman, manažér dopravnej služby YHT Ünal Sayıner, vedúci oddelenia bezpečnosti a kvality TCDD Erol Tuna Aşkın, vedúci oddelenia dopravy a staníc TCDD Mükerrem Aydoğdu, zástupca riaditeľa stanice YHT Kadir Oğuz, vedúci pobočky Recep Kutlay, dopravný servis Zástupca riaditeľa Ergun Tuna. Müdür
Buďte prvý komentár