Doprava a infraštruktúra minister Cahit Turhan, Turecka mega projekty, ktoré postavený odolať veľké zemetrasenia, povedal: "v júli 15 mučeníkov a Fatih Sultan Mehmet most s Eurázie a zemetrasenie v jednotlivých Marmaray tunel,mega-projektov ', ako aj silným vetrom proti odporu." povedal.
Minister Turhan zhodnotil stav odolnosti proti zemetraseniu pri veľkých projektoch, ako sú cesty, mosty a tunely, ktoré sa nedávno dostali do programu po zemetraseniach v Manise, Ankare a Elazigu.
Doprava a infraštruktúra Ministerstvo koordinoval realizáciu "mega projektov" Pri navrhovaní akejkoľvek možnosti myslenia, ktorý by vyjadroval Turhan, "Turecko je postavený v dôsledku zemetrasenia zóny cesty na mosty a tunely zemetrasenie faktorom je vykonané vedenie na čele." hovoril.
Turhan zdôraznil, že mosty Osmangazi a Yavuz Sultan Selim sú navrhnuté tak, aby prežili aj pri „veľmi veľkom“ silnom zemetrasení, ktoré sa môže vyskytnúť asi 2 500 XNUMX rokov. Turhan zdôraznil, že zlomové línie v Severnej Marmare a Čiernom mori boli preskúmané pre tieto dva mosty.
Turhan povedal: „Boli vykonané štúdie na určenie pravdepodobnosti seizmickej (zemetrasenia) analýzy poškodenia mostov, nelineárnej analýzy odozvy na zem, analýzy pravdepodobnosti posunu pri poruche. Okrem toho sa vykonali špeciálne podporné štúdie dizajnu s cieľom znížiť seizmické účinky. “ použité výrazy.
„Dva mosty sú zosilnené“
Turhan zdôraznil, že mosty 15. mučeníkov a Fatih Sultan Mehmet boli tiež seizmicky posilnené, Turhan uviedol:
„Výstužné práce sa vykonali s cieľom zabrániť možnému poškodeniu v prípade, že oba mosty sú odolné proti veľkým zemetraseniam, predĺženiu základne ložiskového sedadla, zostave káblov proti pádu, výmene existujúcich podpier, existujúcich dilatačných škár, kolízii veže veže a možnému poškodeniu. V rámci hlavných opravárenských a konštrukčných spevnení mosta Fatih Sultan Mehmet Bridge, výmeny závesných lán, spevnenia veží, spevnenia koncových bráníc lúčov skrine, výmena hlavných obáv káblov, nosičov kyvadiel a hlavných káblových svoriek, závesných dosiek, obnovy a kontroly hlavného systému navíjania káblov. Vykonali sa všetky potrebné práce. “
Turhan tak zdôraznil, že oba mosty sa dosahujú pomocou seizmických a štrukturálnych výstužných štúdií podľa súčasných špecifikácií a že mosty Osmangazi a Yavuz Sultan Selim sa dosahujú s rovnakou seizmickou odolnosťou. " povedal.
„Eurázia a Marmaray patria medzi najbezpečnejšie miesta v zemetrasení“
Turhan zdôraznil, že projekty, ako sú tunely Eurasia a Marmaray prechádzajúce pod Marmarským morom, sa tiež považujú za jedno z najbezpečnejších miest v možnom zemetrasení, ktoré sa môže vyskytnúť v Istanbule, monitorovacie systémy (26 akcelerometrov, 13 inclonometrov a 6 3 rozmerový snímač posunutia), ako aj systém centrálneho riadenia vlakov spojený so systémom včasného varovania Kandilli.
Turhan uviedol, že tunel Eurázie, ktorý bol navrhnutý podľa najnovších medzinárodných štandardov a ktorý zohľadňuje zaťaženie zemetrasením, účinky tsunami a skvapalnenie, bol skonštruovaný s dvoma seizmickými tesneniami pri zemetrasení o veľkosti 7,5 stupňa, ktoré by mohlo byť na severoatatolickej poruche.
„So zavedeným systémom monitorovania zdravotného stavu budov bolo deväť akcelerometrov pozdĺž tunela a bolo umiestnených do prevádzky 9 senzorov posunu, ktoré monitorujú v 3 rozmeroch na 3 miestach v seizmických spojovacích bodoch. Systém, ktorý bol vybudovaný v rámci Bosporu, bude schopný pokračovať bez akýchkoľvek škôd dokonca aj pri silnom zemetrasení, ktoré sa môže vyskytnúť každých 18 rokov v Istanbule, a môže sa uviesť do prevádzky s malými údržbami pri veľmi silnom zemetrasení, ktoré sa pravdepodobne stane každých 500 rokov. “
Do úvahy prichádzajú aj vlny tsunami
Turhan zdôraznil, že tunel Marmaray bol navrhnutý tak, aby bol extrémne rigidný, pokiaľ ide o odolnosť proti zemetraseniu, pretože je to najhlbší podmorský tunel na svete a jeho blízkosť k aktívnej geologickej zlomovej čiare.
Cahit Turhan uviedol, že tunel bol postavený s cieľom prekonať zemetrasenie s veľkosťou 7,5 stupňa s nulovým bezpečnostným rizikom, minimálnu stratu funkcie, vodotesnosť v zapustených tuneloch a spojoch.
„Na každom križovatke medzi segmentmi v tunelovom rúre boli urobené flexibilné zemetrasenia, aby sa minimalizoval prenos zaťaženia a seizmicky sa izolovali dve štruktúry. V Marmaraye bol zavedený systém včasného varovania, aby sa zabránilo vlakom mimo tunela, tunela mimo tunela vniknúť sem počas zemetrasenia a po zemetrasení a aby sa zaistilo, že zasvätené osoby sú odtiahnuté na bezpečné miesto. Vstupné konštrukcie staníc boli proti vlnám tsunami zvýšené o 1,5 metra. “
Minister Turhan uviedol, že bezpečnosť a odolnosť sú vždy prioritou vo všetkých projektoch vykonávaných pod koordináciou ministerstva. „Všetky„ mega projekty “, ako sú mosty Martyrs a Fatih Sultan Mehmet z 15. júla, tunely Eurázia a Marmaray sú odolné voči silným vetrom a zemetraseniam.“ hovoril.
Buďte prvý komentár