Komora geologických inžinierov, ktorá je pridružená k Únii tureckých inžinierov a architektov (TMMOB), vypracovala správu o vysokorýchlostnom vlaku Ankara - Izmir, ktorého otvorenie sa plánuje v roku 2022, a komora geologických inžinierov varovala pred vytvorením prepadu v časti trate Eskişehir.
Vo vyhlásení z miestnosti sa uviedlo, že projekt čelí riziku výmole a uviedlo sa, že „určitá časť trasy vysokorýchlostného vlaku Ankara - Izmir prešla cez odparovacie horniny, ktoré sa topia a vedú k formáciám výmoľov“.
Vo vyhlásení komory: „Každý rok sú zemetrasenia, zosuvy pôdy, povodne, skaly atď. Zapríčinené prírodnými a geologickými dôvodmi vo svete aj u nás. Vyskytuje sa veľa nebezpečných a rozsiahlych prírodných udalostí, ktoré môžu spôsobiť straty na životoch a majetku. Jednou z týchto udalostí sú závrtné formácie, ktoré boli na našom programe v posledných rokoch.
Tvorba jímky je všeobecne spôsobená pohybom podzemnej vody alebo rôznych druhov vody prúdiacej cez povrch geologických jednotiek, ktoré sa rozpúšťajú (karbonizované horniny, výpary) a veľké jaskyne alebo dutiny topenia sa objavujú pod zemou v dôsledku neschopnosti niesť hmotnosť a horná krycia vrstva sa náhle zrúti. ..
Záchranné chodníky sa vyskytujú v mnohých regiónoch ako Konya Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa a İzmir. Jedným z hlavných dôvodov nárastu formácií výmoľov v posledných rokoch je nadmerné a nekontrolované využívanie podzemnej vody.
V regióne medzi obcami Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirköy a Yeniköy sa v posledných rokoch vyskytlo 2 umývadiel s priemerom medzi 50 ma 0.5 ma hĺbkami 15 až 8 m. Podľa pozorovaní uskutočnených v teréne a neskorších štúdií satelitných snímok; Je potrebné prijať naliehavé opatrenia pre tento región, v ktorom sa vytvára výmoľ, ktorý sa nachádza len 1.5 km južne od časti Polatlı-Afyon časti vysokorýchlostnej železničnej trasy Ankara-Izmir, ktorá je vo výstavbe.
Zistilo sa, že určitá časť trasy vysokorýchlostného vlaku Ankara - Izmir prechádza cez odparené horniny, ktoré sa topia a vedú k útvarom sinkhole. Je veľmi dôležité, aby sa geologicko-geotechnické štúdie trasy, na ktorej prechádza dôležitá inžinierska štruktúra, ako napríklad vysokorýchlostný vlak, vykonali spôsobom, ktorý odhalí aj príčiny, ktoré spôsobujú vznik jamy.
Ako komora geologických inžinierov TMMOB sme upozornili na geologické problémy, najmä zosuvy pôdy, na trase vysokorýchlostného vlaku (YHT), ktorá sa pripravuje medzi Ankarou a Istanbulom. Generálne riaditeľstvo TCDD však nezohľadnilo naše varovania; Výsledkom bolo, že rozhodnutím Rady ministrov sa dodávateľom poskytlo zvýšenie ceny pri sadzbách presahujúcich 40% ceny stavby. Z dôvodu tejto nepredvídateľnosti, ktorá premrhala verejné zdroje, sa výstavba trasy Ankara-İstanbul YHT (predovšetkým Bozüyük-Arifiye) ešte neskončila.
podobne; Naše varovania, že počas procesu výstavby letiska v Istanbule v Istanbule sa stretne s mnohými problémami spôsobenými zemou, z dôvodov, ako je napríklad vybraná poloha, zahŕňajú veľa prírodných alebo umelých jazier a slabé technické vlastnosti pozemných jednotiek. Tento proces však oprávnil našu komoru a výstavba 3. letiska v Istanbule bola čiastočne dokončená, s rovnakými vlastnosťami na svete, s nákladmi ďaleko nad podobnými projektmi.
Vzhľadom na to, že vysokorýchlostná železničná trasa Ankara - Izmir prechádza približne 1.5 km severne od oblasti, v ktorej sú sliny tvorené Komorou geologických inžinierov TMMOB, bude sa dnes môcť verejnosť vyhnúť akýmkoľvek stratám na životoch alebo majetku, ktoré nemožno v budúcnosti kompenzovať. S cieľom informovať a varovať príslušné a zodpovedné verejné inštitúcie sa na trase YHT Eskişehir-Sivrihisar pripravila správa o vzniku a rizikách výtlkov.
Ako komora geologických inžinierov TMMOB vás ešte raz upozorňujeme.
- Generálne riaditeľstvo MTA, Generálne riaditeľstvo DSİ a Predsedníctvo AFAD zdôrazňovaním významu témy spolu s príslušnými oddeleniami univerzít a súvisiacich profesijných organizácií, najmä Komorou geologických inžinierov TMMOB, začali v rámci určitého plánu predstavovať hrozbu pre bezpečnosť života a majetku v našej krajine, „Mapy rizika Obruk“ by sa mali pripraviť vykonávaním podrobných geologických, geotechnických, hydrogeologických a inžinierskych geologických prieskumov a výskumov v regiónoch.
- Mapy rizika Obruk, ktoré sa majú pripraviť, by sa mali sprístupniť verejnosti a mali by sa prijať potrebné opatrenia.
- Výskum, plánovanie a výstavba inžinierskych štruktúr s prihliadnutím na vznik slinku, ktorý sa v regióne zvyšuje, a na všetky osoby, inštitúcie a organizácie, ktoré vykonávajú plánovacie a inžinierske služby v tomto regióne, najmä v Tureckej republike, Generálne riaditeľstvo štátnych železníc, ktoré realizuje projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara-Izmir. musí vykonať procesy.
- Malo by sa preukázať, že projekt vysokorýchlostného vlaku Izmir-Ankara, ktorý je vo výstavbe generálneho riaditeľstva TCDD, bude ovplyvnený možnými výlevkovými formáciami projektu vysokorýchlostných vlakov obnovením geologicko-geotechnických, hydrogeologických a inžinierskych geologických prieskumov v úsekoch polatínskych formácií. V opačnom prípade je zrejmé, že výlevky, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky, ohrozia bezpečnosť života.
Výsledkom je, že vo vyhlásení, že sinkoly sa vytvorili v poľnohospodárskych oblastiach ďaleko od obytných oblastí, nespôsobilo až dodnes výrazné straty na životoch a majetku, ako posledné slovo, „formácie drezu, ktoré sa môžu vyskytnúť v oblastiach, v ktorých budú ľudia intenzívne využívať inžinierske štruktúry, ako napríklad vysokorýchlostný vlak, povedú k významným stratám na životoch a novým katastrofám. môže sa otvoriť “.
Na dosiahnutie správy KLIKNITE TU
Buďte prvý komentár