Podrobnosti projektu sa zdieľali na stretnutí propagácie metra Mersin

Podrobnosti projektu boli zdieľané na stretnutí metra Mersin
Podrobnosti projektu boli zdieľané na stretnutí metra Mersin

Starosta mesta Mersin Vahap Seçer zdieľal podrobnosti projektu s verejnosťou na „informačnom stretnutí o železničných systémoch Mersin“. Predseda Seçer uviedol, že výberové konanie so stavbou aj financovaním sa prvýkrát pokúsi v Mersine a povedal: „Prvý výkop dosiahneme v roku 2020“. Prezident Seçer, ktorý vyjadril, že túto prácu odovzdajú veľmi rešpektovaným spoločnostiam, uviedol: „Týmto projektom prinesieme Mersinovi pridanú hodnotu. V súčasnej dobe, a to nielen v Turecku, Mersin svet hovorí, "povedal. Prezident Seçer uviedol, že najmenej 50 percent ceny tendra zostane na trhu Mersin, „8 XNUMX ľudí, priamo alebo nepriamo, bude mať možnosť z neho profitovať.“

Intenzívna účasť na úvodnom stretnutí


Mestský úrad Mersin bol vyhlásený do výberového konania na prvú fázu projektu železničného systému 27. decembra 2019. Prezident Vahap Seçer a konzultanti spoločnosti sa podelili o podrobnosti projektu, ktorý verejnosť netrpezlivo očakávala.

Na úvodnom stretnutí, na ktorom sa zúčastnili starostovia okresov, profesionálne komory a mimovládne organizácie, ako aj mnohí novinári, primátor mestskej samosprávy Mersin Vahap Seçer povedal: „Dnes je pre nás a pre Mersina dôležitý deň. Keď sa pozriete na investície, máme historický deň. Usporadúvame informačné stretnutie nielen Mersina, ale aj najdôležitejšieho a najcennejšieho projektu nášho regiónu. “

„Odložený projekt pre Mersina“

Prezident Seçer uviedol, že železničný systém je na svete starým dopravným modelom a že na svete neexistuje seriózne mesto metropol, značka a mesto bez železničného systému. Prezident Seçer uviedol, že Istanbul sa stretol s metrom pred 32 rokmi, Konya, Eskişehir, Gaziantep, čo je precedens Mersina, Poznamenal, že v provinciách boli nedávno nainštalované železničné systémy. Predseda Seçer pokračoval takto:

„Považujeme to za oneskorený projekt. Mersin je mesto s výraznou historickou a kultúrnou akumuláciou a veľmi dôležitým ekonomickým potenciálom. Pozrite, táto akumulácia jedného dňa exploduje. Máme veľmi dôležité úspory. Priemysel, poľnohospodárstvo, cestovný ruch, logistika, neuveriteľný potenciál. Videli sme prvýkrát kentiyiz opäť veľmi paradoxné, ako sa pozeráme na mape chudobou Turecka. Naše horizonty by mali byť jasné. Potrebujeme projektovať ďalších 50 rokov. To, čomu dnes hovoríte metro, nie je projekt, ktorý zajtra zmizne. Hovoríme o 18. storočí, pred 200 rokmi. Stále platí dodnes. Je stále aktuálna v Berlíne, Moskve, Paríži, Londýne, pretože to pre mesto zvyšuje hodnotu. ““

„Rast populácie ukazuje, že projekt je potrebný“

Starosta Seçer uviedol, že populácia Mersin rýchlo rastie a k tomuto nárastu sa pridali Sýrii. „V roku 2015 bola populácia 1 milión 710 tisíc. V roku 2019 sa stala miliónom 1 tisíc. Po roku 814 však došlo k neúmyselnému zvýšeniu o 2013 percent. Sýrskych hostí má asi 20 tisíc. Naši obyvatelia mesta nemohli na chvíľu získať štátnu záruku. Pretože počet obyvateľov centra mesta nedosiahol požadované kritériá. Dnes je však štvrtina našej populácie populáciou prisťahovalcov, hostí a utečencov, ktorí tu žijú. Tento železničný systém teda nie je zbytočnou investíciou. Tieto zvýšenia ukazujú, že tieto roky práce nie sú neopodstatnené, dokonca aj nadmerný rast populácie robí prácu presnou a odstraňuje obavy. Z tohto dôvodu budeme tieto práce aj naďalej vykonávať veľmi sebavedome. “

„Linka medzi východom a západom je skrátená, pridáva sa linka sever-juh, náklady sú rovnaké“

Prezident Seçer pripomenul, že projekt metra uskutočnený v predchádzajúcom období predpovedal hranicu 18.7 km medzi zónou bez mezitli, prezident Seçer poznamenal, že dotykmi, ktoré urobili v rámci projektu, znížil linku na 13.5 km. Seçer povedal: „Existujú určité obavy. „Schválený projekt a projekt ponúk sú odlišné.“ Ale nie je to tak. Tam sú dôležité celkové náklady. Celkové náklady klesajú, v tom nie je problém. V starom projekte sa trať začala zo Soli, začíname pred starou budovou mestskej časti Mezitli. Starý projekt sa končil v slobodnej zóne a skrátili sme ho. Končí sa na starej autobusovej stanici. Bude existovať radnica, “povedal.

Prezident Seçer uviedol, že integruje 13.5 km dlhú trať východ - západ a tiež ľahkú železničnú trať do mestskej nemocnice a električkovú dráhu na univerzitu v Mersine. „To všetko sa rovná nákladom na 18.7 km podzemný železničný systém, ktorý sme našli v našom lone. , Je to až 30.1 km. Zmiešaný systém, ale náklady sú rovnaké. Preto, keďže sa naše náklady v našom investičnom programe nezmenili, investícia, ktorú vykonáme, nemá právne problémy. “

„Železničný systém oživí aj trh“

Predseda Seçer zdôraznil, že železničný systém sa dotkne miest, kde sú ľudské pohyby, ako sú Mezitli, univerzita, univerzitná nemocnica, Marina, Forum Mersin a Çamlıbel, intenzívne a povedal: „Çamlıbel obchodníci nosia naše dvere správne. Bazár je za nami, Mersin je za nami. Mersin nemá centrum. Je to veľmi dôležité. Toto pre neho nie je len projekt prepravy. Sociálny a kultúrny projekt. V parku Özgür Çocuk je stanica. Vlaková stanica tam má stanicu. Zišli sme sa s Çamlıbelom. Ak chce brat z Mezitli a moja matka prísť do Çamlıbel a nakupovať, príde o 10 minút, ale teraz to nemôže. Aj keď je to súkromné ​​vozidlo, je to kult, a ak sa dostane na jedno z vozidiel hromadnej dopravy, je to kult. Bezchybná, rýchla, pohodlná a spoľahlivá verejná doprava sa dá ľahko dostať metrom. Do tejto integrácie zahrnujeme aj Çamlıbel. “

„50 percent z tendrovej ceny zostane v Mersine“

Predseda Seçer uviedol, že sa 27. decembra 2019 uchádzal o systém železníc.

„Táto konštrukcia nám poskytne veľkú mobilitu. Iba v prvej fáze je 4 tisíc priamych pracovných miest. Okrem toho majú najpriamejšiu výhodu 4 tisíc ľudí. Keďže výberové konanie prebieha, nemôžeme povedať celkovú cenu, ale 50% z celkovej ceny zostane v meste. Personálny plat, poskytované mzdy, subdodávateľský priemysel, materiály potrebné na túto stavbu, budú zakúpené od spoločnosti Mersin. Toto je obrovské množstvo. Doba výstavby 3,5 roka. K dispozícii je ďalšia možnosť 6 mesiacov. V tomto procese bude sporná hospodárska životaschopnosť. Priamo alebo nepriamo bude mať z toho 8 XNUMX ľudí. “

„Vysoký dopyt do verejnej súťaže“

Select Pre-kvalifikácia ponuka sa bude konať 27. februára, prezident pripomenul, Turecko v posledných 18 mesiacoch na tejto stupnici, a upozornil na základe výberového konania bolo v tejto právny základ. Seçer povedal: „Z tohto dôvodu je to mimoriadne dôležité. V súčasnosti tento trh nielen v Turecku, Mersin hovoriacom svete. Kto neprišiel za posledných pár mesiacov? Turecka najrešpektovanejšie inštitúcie, väčšina vedúcich pracovníkov, preukázal svoju silu firiem, tuzemských i zahraničných bánk. Náš región navštevuje mnoho finančných inštitúcií a stavebných spoločností zo Španielska, Luxemburska, Číny, Nemcov, Francúzov. Zaujímajú sa o toto číslo. Sme obaja prvýkrát a financie v tomto rozsahu v Turecku až dnes realizujeme projekt s stavebné súťažných spoločne. Existuje veľký dopyt. Nemajú, určité podmienky v Turecku, tam je pokles trhu. Nehovorte, že prezident je vo svete snov. Nie, nie je. Na svete je veľa peňazí, veľmi vážne peniaze. Hľadajú bezpečné prístavy. Existuje veľký dopyt po tomto projekte. Som veľmi ambiciózny. Túto prácu odovzdáme najmodernejším technológiám, veľmi hodnotným a veľmi rešpektovaným spoločnostiam za veľmi priaznivých podmienok. Bezpochyby zasiahneme prvý krumpáč v roku 2020. Vidím to veľmi jasne a bez akýchkoľvek pochybností a úprimne verím v projekt. Som za projektom a pevne sa držím a tiež tvrdím. Urobíme to včas. Hodne to pridá Mersinovi. Okrem pohodlnej cesty cestujúceho pridáme Mersinovi veľkú hodnotu. Toto je naša snaha. “

"Myslím, že 15 ambicióznych spoločností bude tvrdo bojovať v tomto výberovom konaní."

Predseda Seçer poďakoval prezidentovi Recep Tayyip Erdoğan za zahrnutie projektu do investičného programu 2019. Prezident Seçer uviedol, že sa pokúsi poskytnúť projektu záruku štátnej pokladnice od ústrednej vlády. odhaľuje rýchlejší a dostupnejší prístup k financiám. Na druhej strane to nie je koniec sveta. V našej ponuke sme nestanovili záruku štátnej pokladnice. Nepovedali sme, že za súčasných podmienok zaručíme štátnu pokladnicu. Viac ako 40 spoločností si tento súbor stiahlo z EKAP. Myslím, že 15 ambicióznych spoločností bude v tomto tendri tvrdo bojovať. Tento projekt sa týka všetkých Mersinov, nás všetkých, všetkých hercov. Je to projekt, ktorý by mal prijať každý, od cenných manažérov, prezidentov, prezidentov komôr, zástupcov mimovládnych organizácií, zástupcov politických strán až po byrokraciu, obyvateľov Mersinu a hodnotných členov tlače. Tento projekt je zrejmý. Neberieme to s logikou „urobili sme to“. Ak existujú chyby alebo opomenutia, je na nás, aby sme ich napravili. Snažíme sa nájsť perfektné, robiť pravdu, nie potešiť niekoho. Chceme potešiť Mersina, ľudí z Mersinu a pridať hodnotu Mersinu. “

„Uvidíte, že starosti sú neopodstatnené.“

Na úvodnom stretnutí projektu informovali o technických detailoch projektu vedúci pobočky Mersin Metropolitan Municipality Rail Systems Salih Yılmaz a zástupcovia poradenskej spoločnosti, ktorá projekt pripravila. Na stretnutí mali aj zástupcovia mimovládnych organizácií, novinári a mienkotvorcovia možnosť klásť otázky o projekte a získať odpovede na ich otázky.

Starosta Seçer, ktorý prišiel na pódium znova po tom, čo technický personál odpovedal na otázky, uviedol: „Existujú obavy. Súhlasím. Preto sme museli ísť do detailov. Odkedy sme prišli do vedenia, mali sme tridsiate stretnutie o metre. Nerobíme nič zbežné. Nebojí. Môžeme to dosiahnuť. Obavy môžu byť opodstatnené, ale zistíte, že nie sú správne. Dúfajme, že sa na mnohých stretnutiach stretneme ako aktéri mesta. “

Koľko cestujúcich bude mať MERSIN RAIL SYSTEM?

* Prvá fázová línia železničného systému Mersin bude sledovať smer Mezitli-Marina-Tulumba-Gar.

* V roku 2030 bude počet pasažierov verejnej dopravy okolo 1 milióna 200 tisíc ľudí. Cieľom je niesť 70 percent z toho pomocou systému železníc.

* Počet pasažierov denne (Západ) v Mezitli-Gar sa odhaduje na 206 tisíc 341. Počet cestujúcich za hodinu sa odhaduje na 29 tisíc 69.

* 62 tisíc 263 z toho budú cestujúci na trase University-Gar, 161 tisíc 557 budú cestujúci na trase University-Hal.

* Na trase Gar-Huzurkent bude denne 67 63 92 cestujúcich a medzi Gar-OSB denne 32 XNUMX XNUMX cestujúcich.

* Počet cestujúcich za deň bude 81 121 80 osôb medzi nemocnicou Gar-Otogar-Şehir a 284 XNUMX XNUMX osôb medzi autobusovou stanicou Gar-Şehir.

* Na trati Mezitli-Gar bude k dispozícii 7930 metrov výrezov a 4880 metrov jedno rúrkových tunelov.

* Na 6 staniciach bude k dispozícii parkovisko 1800 vozidiel a na všetkých staniciach parkovisko pre bicykle a motocykle.

ČO SÚ TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE ŽELEZNIČNÉHO SYSTÉMU MERSIN?

Dĺžka trate z Mezitli do Gar: 13.40 km

Počet staníc: 11

Krížové nožnice: 5

Núdzová linka: 11

Typ tunela: Jedna rúrka (vnútorný priemer 9.20 m) a otvorená časť

Maximálna prevádzková rýchlosť: 80 km / h Prevádzková rýchlosť: 42 km / h

Jednosmerná doba cesty: 23 minút

Dĺžka ľahkej železničnej trate medzi Eski Otogar-Şehir Hastanesi a autobusovou stanicou: 8 tisíc 891 metrov

Počet staníc: 6

Električková trať medzi veľtrhom a univerzitou v Mersine: 7 247 XNUMX metrov

Počet staníc: 10

Mapa metra Mersin

Propagačný film Mersin Metro



Vyhľadávanie železničných správ

Buďte prvý komentár

Yorumlar