Rok 2016 bol vyhlásený pre vysokorýchlostný vlak v Burse a rok 2020 bol zameraný. Hoci mestský vlak bol kvôli určitým negatívnym stavbám v stavebnom procese na určitý čas odložený, história mesta Bursa je plná zaujímavých udalostí.
ŽELEZNICA Z MUDANYA DO BURSA
Železničná trať Mudanya Bursa, ktorej výstavba sa začala v roku 1875 a jej prvá plavba sa uskutočnila až v roku 1892, bola čiapkou exkluzívnej čiapky s krátkou dĺžkou 41 km a bez napojenia na Anatolian. Výstavba linky sa z ekonomických dôvodov dvakrát zastavila a tretí pokus dokončil belgický podnikateľ Georges Nagelmackers.
POTREBY EASY TRANSPORTATION
Myšlienka vybudovať železnicu medzi Mudanyou a Bursou vznikla podľa historických prameňov prvýkrát v roku 1867. Pozícia spoločnosti Mudanya vo východo-západnom obchode av 18. storočí mala veľký vplyv obchod s hodvábom v Bursa, ktorý svojou kvalitou, ktorá zanechala iránske hodváb, dosiahol vynikajúcu produkciu. Okrem toho dodávka výrobkov dodávaných do Istanbulu, a tým do paláca cez Bursa, vyvolala potrebu rýchleho a lacného toku. Okrem toho boli tí, ktorí prišli do termálnych prameňov Bursa v Európe a Istanbule, v myšlienke železničnej trate efektívne.
Keď bola na programe výstavba trate, prvým projektom bola železnica, ktorá začala od Mudanya a prešla cez Bursa, Kütahya a Karahisar do Konya. Súčasťou projektu bola aj výstavba prístavu na pobreží Mudanya.
ŽELEZNIČNÉ DUMRUL
Celková dĺžka tohto riadku bola určená ako 576 kilometrov. Dĺžka zodpovedala približnej jazde 96 hodín. Vo výstavbe, 360 tisíc 120 tisíc ľudí žijúcich v regiónoch, kde bude linka prechádzať bude fyzicky pracovať a zostávajúce 240 bin bude zdanený a prispieť k látke. Kilometer 6 tisíc libier účet bude vyrobený zo železnice 3 miliónov 456 tisíc libier bol plánovaný na náklady. Štát zaplatí za túto líniu 384 tisíc libier, ľudia žijúci v miestach, kde linka prejde, zaplatia 58 penny ročne alebo pracujú v stavebníctve sedem dní v roku. Táto linka, ktorá mi pripomína bláznivý most Dumrul, musela niesť 88 tisíc ton tovaru alebo tovaru za rok, aby sa dosiahol zisk.
ZASTAVENÁ DVA, VYPLNENÁ TRETÍM
Trasa železničnej trate Bursa Mudanya, ktorá sa začala stavať po určitom vývoji, sa určila takto; Mudanya- Yörükali - Koru (Passage) - Acemler - Bursa (Merinos čaká) - Bursa
Vzhľadom na ekonomické ťažkosti, ktoré sa vyskytli počas výstavby trate, sa práce zastavili dvakrát. Na druhej strane sa na trase Mudanya po líniu našli dve historické pamiatky, ktoré boli poslané do Istanbulu.
BELGICKO PODNIKATEĽOV DOKONČIL
Takmer dvadsať rokov po zasiahnutí prvého výkopu sa dosiahla dohoda s belgickým podnikateľom Georges Nagelmackers. V koncesnej zmluve podpísanej spoločnosťou Nagelmackers by spoločnosť po určitom stupni príjmu, ktorý sa získa na jedného cestujúceho za zdieľanie štátu, vyplatila osmanskej štátnej pokladnici aj zálohu vo výške 40 XNUMX libier.
Nakoniec Nagelmeckers, tretí podnikateľ linky, 10. septembra 1891 dokončil založenie železničnej spoločnosti Mudanya - Bursa. Poškodené časti železnice, ktoré boli dlhé roky nečinné, boli opravené. V procese dokončovania pracovalo asi 1700 pracovníkov.
VITAJTE NA KVETOCH
Linka bola otvorená 16. júna 1892. Päť vozňov nakreslených dvoma lokomotívami odchádzajúcimi zo stanice Mudanya s vlajkami o 08.20 hod. Dosiahlo stanicu Bursa zdobenú kvetmi a balónikmi o 10.30 hod. Vlak privítal guvernér Bursa Munir Pasha a mnoho štátnych príslušníkov a vojakov, ako aj vojenská armáda, ktorá hrá hymnu Hamidiye.
VEĽKÉ ROZVÁDZAČE ROLÉ
Železnica, ktorá bola počas prvej svetovej vojny napojená na správu vojenských železníc a prístavov, niesla počas prímeria gréckych vojakov v hotovosti za vysoké ceny. Linka, ktorá získala veľké peniaze z prepravy vojakov, bola požiadaná o operatívnu spoločnosť po založení republiky. Spoločnosť opustila linku v roku 1, keď sa jej nepodarilo predať. Znárodnenie line podnikania po Tureckej republiky sa snaží pripojiť k linke v Anatólii. Linka, ktorá neposkytovala očakávaný ekonomický výnos, bola zastavená 1931. augusta 18. Line, 1948 v Veľkého národného zhromaždenia Turecka kararınca úplne uzavretá.
Počas obdobia výstavby a prevádzky boli dnes koľajnice železnice Mudanya Bursa, ktorá prešla veľmi náročným obdobím, úplne demontované. Budovy postavené počas tohto obdobia sa používajú ako hotely, reštaurácie a sociálne zariadenia.
(Táto správa vychádza z knihy s názvom „Mudanya - výstavba a prevádzka železničnej trate Bursa“, ktorú napísal Mustafa Yazıcı a ktorá bola ocenená cenou Yılmaz Akkılıç Bursa Research Award za rok 2014 a ktorú vydala obec Nilüfer.)
Buďte prvý komentár