Začala sa aplikácia kurzu strojového učiteľa İŞKUR

TCDD Taşımacılık A.Ş. a spolupráca s Tureckom podnikateľské rady, Eskisehir 80 ľudí v priebehu rušňovodiča (zamestnanosť zaručená) otvorený a aplikácií : www.iskur.gov.tr adresa Online transakcie / kurzy a programy časť sa začala brať.

Nie: Po podaní prihlášky nezabudnite navštíviť provinčné riaditeľstvo İş-kur vo vašom meste a získajte udalosť oprávnenosti.

OPIS MECHANICKEJ PRÁCE

1) Na používanie ťažného rámu (lokomotíva, manévrovacia lokomotíva, vlaková súprava a vagón na vykurovanie vlakov) sú oprávnení používať v súlade s návodom na použitie najlepším spôsobom. Ak sú lokomotívy osobných a nákladných vlakov odstránené z dielne / skladu 60 minút pred časom odchodu vlaku (v závislosti od štruktúry regiónov, klimatických podmienok a vlastností vlakov, tento čas závisí od súhlasu regionálneho manažéra), okrem osobných vlakov prechádzajúcich tranzitom a nákladných vlakov, ktoré pokračujú bez zmeny lokomotívy. je čas prísť pripraviť rám výťahu vo vlaku, ktorý je v službe, 30 minút pred časom odchodu vlaku, ak je v službe v prímestských vlakoch a prímestské vlaky zobrať z dielne / skladu. Ak majú na starosti vedenie vlakov a prímestských vlakov; Byť na čas na mieste výmeny personálu. Príďte pracovať s formálnym oblečením, nástrojmi a súbormi nástrojov, ktoré sú stanovené v smernici o pomocných odevoch pre úradníkov TCDD.
2) Plniť povinnosti (dodávka vlaku, manévrovanie skladu a stanice, skladová rezerva, vykurovanie vlaku, hasič, zástupca v iných skladoch) určené pracoviskami, ku ktorým sú pridružené.
3) Ak sú pridelení do skladových služieb, musia pracovať v hodinách uvedených v ich časovom pláne.
4) Keď má úradník zodpovedný za dohľad nad prácou podpísať model sledovania povinností (model 4011), keď príde na pracovisko, aby začal úradne pracovať.
5) Keď prídu do kancelárie, prečítajte si nové príkazy v knihe objednávok (evamir) a podpíšte knihu, že dostali informácie.
6) Ak chcete skontrolovať poznámky proti poruchám zapísaným v knihe opráv hnacieho vozidla vlaku, za ktorý sú zodpovedné, dokončite zvyšný proces.
7) Zobrať model lokomotívnej činnosti (model 2088) hnacieho vozidla vlaku, ktorý majú na starosti. Zabezpečiť, aby sa požadované oddiely vyplnili primerane a oddiely, ktoré musia vyplniť primerane.
8) Na kontrolu úplnosti príslušenstva (a skrinky na náhradné diely) v hnacom vozidle vlaku, ktorý majú na starosti, a vedenia miest, ktoré by sa mali viesť.
9) Vykonávať potrebnú technickú kontrolu hnacieho vozidla vlaku, za ktorú sú zodpovedné, podľa pokynov na prípravu a použitie každého typu vozidla alebo podľa formy a zásad klasifikácie stanovených vo výcviku. Kontrola funkčnosti a funkčnosti bezpečnostných systémov.
10) Ak je hnacím vozidlom vlaku, ktorý majú na starosti, lokomotíva, naplňte vzduch z vlaku a po úplnej kontrole vlaku a pripojení postrojov a vzduchového spojenia naplno využite brzdný účinok. Účasť na plnom brzdnom účinku v prípade váhania s plným brzdiacim účinkom.
11) Po príprave vlaku, ktorý majú na starosti, podpíšte príslušnú časť dopravného pravítka vlaku. Prijímanie a skúmanie modelov, ktoré by mali byť s nimi, od vedúceho stanice / stanice.
12) Kontrola nastavenia času vozidla trakčného vozidla pred jazdou vlaku av prípade potreby nastavenie.
13) Jazdenie vlaku so strážcom stanice / stanice alebo signálnou signálnou značkou. vlak; Na riadenie brzdiaceho účinku vlaku prakticky bez ohľadu na typ vlaku brzdením mechanickým kohútikom predtým, ako boli nožnice stanice / stanice strihané alebo napojené na vlakové vedenie z dôvodu manévrovania.
14) Vykonávať priebeh vlaku v súlade so všetkými predpismi, pokynmi a objednávkami súvisiacimi s používaním hnacieho vozidla a navigácie.
15) Poskytnúť školiacim strojom, s ktorými spolupracujú, inštruktážne informácie o svojich povinnostiach a používať rámček žrebovania na vlastnú zodpovednosť za primeraných podmienok.
16) Podpísanie reakcie zabezpečením toho, že oneskorenia, ktoré môžu nastať v dôsledku nedostatkov súvisiacich s trakciou počas služby, sú správne zapísané v cestovnom poriadku.
17) Počas služobného poriadku viesť dobrý dialóg s ostatnými zamestnancami.
18) Zaznamenávať technické hodnoty ťažného rámu použitého na najvyššej rampe na trase vlaku počas ich poskytovania do príslušných častí knihy opráv. Zaznamenávať nedostatky a nedostatky, ktoré sa vyskytnú z kresleného rámu počas plavby, do knihy opráv.
19) Ak je to potrebné počas ich prevádzky, dosiahnete úplné alebo jednoduché brzdenie.
20) Na zabezpečenie vykurovania a kontroly osobného vlaku sú počas vykurovacej sezóny pridelené. Ak sú určené na vykurovanie vlakov, používať generátorový vagón, ktorý sa má používať na vykurovanie vlakov v súlade s pokynmi na používanie alebo predpokladanými vo výcviku, na ich úplné pripravenie na službu, dohľad nad pripojením vlaku, na zabezpečenie vlaku, aby sa ohrieval v súlade s vonkajšími poveternostnými podmienkami a aby sa zabránilo sťažnostiam cestujúcich.
21) Pri prevádzke venovať pozornosť úspore energie a materiálu vo vlaku.
22) S cieľom odstrániť poruchu, ktorá sa vyskytuje v ťažnom ráme alebo vo vlakových vozňoch počas prevádzky, vykonať potrebné opravy a vylepšenia, nahlásiť chybné časti náhradnými dielmi, použiť núdzový zásah a spôsoby usporiadania, ak nie je možné poruchu odstrániť, odstavenie vagónov z vlaku alebo požiadanie o pomoc.
23) Ak sa funkčná porucha, ktorá sa vyskytuje v ťažnom vozidle, nedá odstrániť počas prevádzky, v prípade potreby treba pokračovať v redukcii zaťaženia alebo odstrániť zaťaženie dvakrát na výstupoch z rampy.
24) Hlásiť akékoľvek poruchy navigácie a nedostatky iných jednotiek počas prevádzky.
25) Používať komunikačné nástroje na staniciach a staniciach, na ktorých sa nachádzajú, na komunikáciu s pracoviskami, na ktoré sú napojené, a zároveň odstrániť problémy, ktoré sa vyskytnú vo vlaku počas služby.
26) Počas vykonávania svojich povinností dávať mechanikom stážistov všetky druhy príkazov.
27) Na stanici / stanici, kde služba končí, aby sa dosiahol plný brzdný účinok predtým, ako sa výrez zastaví z vlaku.
28) Na všetkých pracoviskách, ktoré sú zatvorené alebo nemajú vlakového dôstojníka alebo vlakového pracovníka; Vykonať a dokončiť nožnicové usporiadanie a potrebné manévrovacie služby, ktoré sa majú vykonať na účely prijatia vlaku, lokomotívy a série na stanicu / pracovisko a na odoslanie z pracoviska alebo stanice av prípade akejkoľvek poruchy ťahaného vozidla, ktorá je ťahaná alebo ťahaná (v prípade akejkoľvek poruchy hnacieho vozidla). ak poruchu nie je možné vyriešiť) pripojenie k vlaku alebo vzlet z vlaku, zabezpečenie odstráneného ťažného rámu alebo vagóna.
29) Urobiť (uzavrieť) a dokončiť nožnicové usporiadanie a potrebné manévrovacie služby, ak existujú, sa musí vykonať s vedúcim vlaku alebo s iným mechanikom po dosiahnutí dohody s centrom riadenia dopravy pomocou komunikačných nástrojov alebo vlastného firemného telefónu v prípade nehôd a incidentov.
30) Po úplnom brzdení na stanici / stanici, na ktorej služba skončila, skontrolovať správnosť napísaných poznámok o trakcii na stupnici prevádzky preskúmaním dopravného pravítka vlaku.
31) Na konci služby, aby sa kresliť rám, ktoré majú na starosti do skladu.
32) Dodávka hnacích vozidiel; dodať zamestnancom zodpovedným za pracovisko podľa pokynov na prípravu, používanie a dodanie každého typu vozidla alebo spôsobom a zásadami objednávania predpísanými v odbornej príprave.
33) Doručiť pracovníkovi skladu opravársku knihu a model činnosti rámčeka na kreslenie.
34) Po ukončení služby podpisovanie 30-minútových doručovacích služieb na formulároch úloh a podpisovanie oprávnených pracovníkov na pracovisku. Opustiť pracovisko, aby si zaistil svoj odpočinok a prišiel si na svoje ďalšie povinnosti podľa odpočinku.
35) Ak bude vedúcim vlaku a strojníkom, jeho povinnosti súvisiace s navigáciou sú;
a) Keď začnú svoju povinnosť kontrolovať cestovné poriadky a ich prílohy prijatím cestovných poriadkov a príloh vlaku, pridelia ich príslušní úradníci stanice / stanice.
b) Skontrolovať, či organizácia vlaku, ktorý má byť dodaný podľa záznamov v cestovných poriadkoch, je pripravená v súlade s predpismi a nariadeniami. Určiť nedostatky a nedostatky, ktoré nie sú vhodné na plavbu a zabezpečiť ich odstránenie. Zaistenie, aby boli vozne alebo vozne, ktoré sú v nebezpečenstve pre plavbu, odstránené z vlaku.
c) Na reguláciu zaťaženia vozňov vo vlaku podľa operácií na dopravnom diagrame, nastavenie pák nastavenia brzdy na polohu plného prázdneho cestujúceho podľa typu vlaku. V prípade osobného automobilu vo vlakovej organizácii sa vozne osobného automobilu vyčistia, systém osvetlenia a kúrenia funguje a voda sa naplní na kontrolu a uvedie sa počet vozňov, ktoré sa majú prideliť jeho podriadeným.
d) Uistite sa, že sú všetky znaky vlaku a personálu kompletné.
e) vlaky; Príprava v súlade s ustanoveniami príslušných predpisov a kontrola ich odstránenia nedostatkov, \ t
f) vykonávať úplné a jednoduché brzdenie, skúšky bŕzd s účasťou revízora (technika vozňa) alebo osoby zodpovednej za pohyb a praktikanta alebo mechanika stážistu (brzdiť a uvoľniť riadenie) v súlade s právnymi predpismi a zabezpečiť podpis cestovného poriadku, \ t
g) Kontrolovaním vozňov v čase dodávky vlaku, spôsobom naloženia vozňov, pripojením postrojov, výškou nárazníkov od železničného korku, vozne sú uvedené v skupinách od nástupných staníc, preprava prepravovaného tovaru je daná do vlaku v súlade s podmienkami uvedenými v predpisoch. byť úplne istý, aby sa zabezpečilo okamžité odstránenie akejkoľvek nezrovnalosti alebo nesprávnej funkcie, ktorá by mohla ohroziť priebeh vlaku počas tejto inšpekcie;
h) kontrola a prijímanie dokumentov vozňov, ktoré sa majú prepravovať spolu s prepravnými dokladmi, \ t
ı) Skontrolovať plomby zapečatených vozňov v rade vlakov cez vagón a prepravný doklad, vykonať potrebné operácie a vykonať potrebné úkony na vozňoch s rozbitými alebo odlišnými číslami,
i) zabezpečiť, aby ostatní zamestnanci vo vlaku vykonávali svoje povinnosti, ako to vyžaduje nariadenie, \ t
j) skontrolovať vozne, ktoré sa majú pridať do vlaku v staniciach, ktoré nie sú organizačnou službou vozňa, alebo technikom nákladných vozňov v súlade s predpismi a nariadeniami. Ak sú vozne vhodné na navigáciu, pripojte ich k sérii,
k) podniknúť potrebné opatrenia na zabránenie tomu, aby jediná rušňa alebo vlaky poslané ako tieseň vlaku, ktorý zlyhal, zlyhali v zasiahnutí vlaku, \ t
l) Pred znakom v systéme TMİ alebo kdekoľvek na hlavnej ceste, ak sa vlak zastaví, menujte jedného z personálu od hodiny, kedy by mal vlak prísť, a uistite sa, že vlak je chránený zozadu značkami, potom informujte telefonicky alebo telefonicky jednu zo susedných staníc a riadiaceho letovej prevádzky telefonicky alebo telefonicky,
m) Okamžite informovať susednú stanicu alebo riadiaceho letovej prevádzky, ak sa nedosiahne normálna rýchlosť medzi oboma stanicami alebo ak bežný cestovný čas nedosiahol stanicu, na ktorej uplynulo 15 minút.
n) Ak dodávaný vlak nemôže dosiahnuť svoju normálnu rýchlosť a sleduje vlak so vzdialenosťou stanice alebo bloku; konať podľa poradia, ktoré tento vlak vydal zo susednej stanice oznámením prevádzkovateľovi premávky od času odchodu, ak nie je dopravný kontrolór alebo dopravný kontrolór nemožno hovoriť, pokračovať v jazde umiestnením / umiestnením dvoch žabiek s 800 na každý meter na pravej koľajnici železnice,
o) Ak sa rozumie, že vlak, ktorý dodáva, nie je schopný vykonávať svoju normálnu rýchlosť v tesnej blízkosti stanice, v ktorej sa pohybuje, a dorazí na ďalšiu stanicu s veľkým oneskorením a toto oneskorenie spôsobí veľké oneskorenie vlakov prichádzajúcich alebo prichádzajúcich, aby oznámilo stanicu riadenia dopravy a systémy TMI a TSI a Navigácia dopredu alebo dozadu,
p) Ak nie je možné hovoriť telefonicky alebo rádiom s výnimkou systémov TSI a DRS, ak vlak, ktorý dodáva, nie je schopný vrátiť sa na stanicu, na ktorej sa pohybuje, pretože nie je schopný vykonávať svoju normálnu rýchlosť, menovaním personálu na brzdnej dráhe od prednej časti vlaku, ak nie je k dispozícii vstupný samaphore, predná ochranná značka alebo tieto značky, merač 500 zostane. aby ste ho vrátili naspäť na stanicu a odtiaľ oznámili stanici, aby sa pohybovala podľa objednávky. Ak je vlak, ktorý nasleduje, zastavte vlak poskytnutý týmto vlakom v čase odletu a zabezpečte ho značkami.
r) Ak vlak, ktorý dodáva, sa musí z akéhokoľvek dôvodu zastaviť na hlavnej ceste, najprv preskúma dôvod tohto zastavenia. Ak nie je možné pokračovať na železničnej trati, okrem zón TSI a DRS, chrániť pred označeniami v oboch smeroch, začínajúc zozadu, a okamžite informovať dopravcov v systéme TSI a TMI, susedných staniciach v iných systémoch telefonicky, rádiom, telegrafom alebo inými prostriedkami, \ t
s) Červená vlajka ako značka zastavenia pre merače 750-850-1050, v závislosti od sklonu a charakteristík regiónu, počnúc obidvoma koncami vlaku na ceste, aby sa ochránil dodávaný vlak, šijací / šijací biely kruhový tanier alebo červená svietiaca lampa na strednej a oboch stranách. dať tri žabky na 50 metrov od štartu. Podľa situácie v inom vlaku, prvé právo, druhé vľavo, tretí opäť právo dať / dať do poriadku, systém TSI a systém DRS na udržanie dvoch blokov, aby udržali vlak v obsadení vyššie uvedeného spôsobu, ale len na zabezpečenie zadnej časti,
t) Ak sa stanica zastaví medzi stanicou 15 a stanica sa zastaví medzi dvoma stanicami v prípade, že vlak, ktorý dodáva, zastaví a zastaví na hlavnej ceste, zavolá rádiom alebo telefónom riadiaceho letovej prevádzky a susedných staníc, aby im oznámili, ako dlho sa vlak zastaví, dôvod zastavenia, či pokračovať v ceste, kilometre zastávky, \ t
u) v staniciach, ktoré sú uzavreté alebo nemajú dispečera, po porade so strediskom riadenia dopravy, vykonávať prepravu vlaku, \ t
ü) V prípade deray, nehody a carom, v súlade s ustanoveniami príslušných právnych predpisov vykonaním potrebných opatrení na oznámenie jednotiek v sériách a správne,
v) doručovať vlakové dokumenty a súvisiace modely v cieľovej stanici, ako je špecifikované v predpisoch a nariadeniach,
y) Dodržiavať rečové postupy uvedené v príslušných právnych predpisoch vo všetkých prejavoch, ktoré urobil s komunikačnými nástrojmi týkajúcimi sa premávky,
36) Plniť povinnosti, ktoré sa určia nariadeniami a nariadeniami, ktoré sa uverejnia po tomto dátume protokolu, podľa potreby stanovenej nariadeniami a nariadeniami vykonanými pred týmto protokolom,
37) V prípade nehôd / mimoriadnych udalostí, čakanie na opätovné otvorenie cesty, ak čakajú vlaky, ktorým sú pridelené, vlak na prvú stanicu,
38) Vykonávať všetky demontované, opravárske, údržbárske a montážne práce súvisiace s ich povolaním na pracovisku, v prípade potreby a vo voľnom čase.
39) Podľa všeobecného nariadenia č. 214 strojných robotníkov; Tí, ktorí sú úspešní v programoch stáží, kurzov a školení a ktorí majú oprávnenie používať manévrovú lokomotívu, sú k zamestnávateľovi pridelení ako strojní pracovníci vo vlakoch.