Súčasná turecká cyklistická doprava vo všetkých provinciách, cyklistické chodníky, ktoré sa majú používať na účely navigácie a plánovania športových staníc a staníc na parkovanie bicyklov, zásady a postupy týkajúce sa plánovania a výstavby projektov boli znovu uverejnené v úradnom vestníku.
„Nariadenie o cyklistických cestách“ ministerstva životného prostredia a urbanizácie bolo uverejnené v úradnom vestníku a nadobudlo účinnosť. Do nariadenia bolo povinné zahrnúť cyklistické cesty a stanice na parkovanie bicyklov vyhradené pre nové územné plány pre neplánované oblasti. S novou érou boli oficiálne otvorené cyklistické cesty a bicykle používané ako dopravné prostriedky.
Z ministerstva životného prostredia a urbanizácie:
REGULÁCIA BICYKLICKÝCH CESTOV
KAPITOLA JEDNA
Účel, rozsah, základy a definície
Účel a rozsah 1. \ T
ČLÁNOK 1 - (1) Účelom tohto nariadenia je určiť postupy a zásady týkajúce sa plánovania, navrhovania a výstavby cyklistických pruhov a staníc na parkovanie bicyklov s cieľom zabezpečiť, aby sa bicykel mohol používať na dopravu, cestovanie a šport.
(2) Toto nariadenie sa vzťahuje na rôzne typy jazdných pruhov pre bicykle, ktoré sa majú skonštruovať; Táto norma sa týka zásad vzájomnej integrácie, ciest, chodníkov pre chodcov a dopravných systémov. V oblastiach chránených osobitnými zákonmi sa plánovanie a implementácia vykonáva v súlade s príslušnými právnymi predpismi a ak v nariadeniach založených na osobitných zákonoch nie je ustanovené inak, uplatňujú sa ustanovenia tohto nariadenia.
podpora
ČLÁNOK 2 - (1) Toto nariadenie, 10 / 7 / 2018, datované a uverejnené v úradnom vestníku 30474, číslované 1, prezidentská organizácia č. 97, č. 3 / 5, datované a datované 15. októbra. bola pripravená.
definícia
ČLÁNOK 3 - (1) V tomto nariadení;
a) Oddelená cyklotrasa: Cyklotrasa oddelená od ciest vozidla fyzickou prekážkou,
b) ministerstvo: ministerstvo životného prostredia a urbanizácie,
c) Bike: Motorové vozidlo, ktoré sa pohybuje otáčaním kolesa alebo ručného kolesa so silou osoby na ňom, (maximálny trvalý menovitý výkon nepresahuje kilowatty 0,25, rýchlosť dosahuje maximum 25 km / h alebo po zastavení pedálu) elektrické bicykle, ktoré sú úplne rezané, sú tiež zahrnuté v tejto triede.)
ç) Cyklo most: Most, ktorý zabezpečuje spojenie a spojitosť medzi cyklotrasami vrátane križovatiek s cieľom prekonať prirodzenú alebo umelú prekážku na trase cyklotrasy v súlade s jazdou na bicykli,
d) Cyklotrasa: Dá sa bez prerušenia používať pri prechode pre chodcov, dia¾niciach, križovatkách a úrovňových križovatkách, vstup a výstup je zakázaný s výnimkou niektorých miest, s výnimkou vozidiel sanitky, hasičského zboru, bezpečnostných a četníckych vozidiel s výnimkou určitých miest. najmenej dva pruhy v každom smere.
e) Stanica na parkovanie bicyklov: Miesto, kde môžu byť bicykle ponechané na verejné a bezpečné parkovanie na dopravnej sieti alebo v jej blízkosti, alebo parkovacie miesto, na ktorom je možné prevádzkovať požičiavanie bicyklov, na zodpovednosť príslušných správnych orgánov,
f) Cyklotrasa: Cyklotrasa, ktorú je možné skonštruovať bez opustenia bezpečnostných vzdialeností podľa tohto nariadenia, s výnimkou premávky vozidiel v zelených oblastiach, ako sú národné záhrady, parky a rekreačné oblasti, uzavretá pre motorové vozidlá,
g) Cyklotrasa: Cesta alebo cyklotrasa, ktorá je vytvorená na účely pozemného značenia vo vidieckych oblastiach bez územného plánu mimo sídliska,
ð) Cyklotrasa: Cyklotrasa špeciálne určená na cyklistiku na úrovni cesty a oddelená značením polohy,
h) Cyklotrasa: Diaľnica a pešia cesta, ktorá je vyhradená pre jazdu na bicykli a ktorej typy sú opísané v tretej časti tohto predpisu, s výnimkou cestných a peších zón a križovatiek,
ı) Projekt cyklotrasy: Pripravil architekt, záhradný architekt, mapový inžinier, urbanista alebo stavebný inžinier a schválil príslušná správa na implementáciu; cyklistické cesty a stanice na parkovanie bicyklov sú navrhnuté v súlade s pravidlami a normami stanovenými v tomto predpise, podľa typov cyklotras 1 / 100, 1 / 200 alebo 1 / 500 a stupnice 1 / 50 dostatočne vyplní cestu projekt, ktorý obsahuje pozdĺžne rezy v mierke 1 / 100 av prípade potreby podrobnosti o mierke 1 / 20.
i) Pozdĺžny sklon: Sklon daný ceste pozdĺž osi cesty pozdĺž trasy cesty,
j) Stopová čiara: Čiara nakreslená priečne na chodníku, kde sa vozidlá zastavené svetelnou alebo nesvietenou dopravnou značkou zastavia a budú čakať,
k) priečny sklon: sklon určený na obidve strany alebo jednu stranu kolmú na vodorovnú rovinu pozdĺž osi cesty,
l) Právo na cestu: Právo chodcov a používateľov prednostne používať cestu pred ostatnými chodcami a užívateľmi,
m) Príslušná správa: V provinciách, v ktorých sa uplatňuje zákon 10 / 7 / 2004 s dátumom a zákon 5216, v provinciách, v ktorých je za výstavbu, údržbu a opravy zodpovedný mestský úrad, mestský úrad v miestach, za ktoré zodpovedá mestský úrad v okrese; príslušná obec v rámci hraníc obcí a priľahlých oblastí v iných provinciách;
n) Značenie: Zariadenie, ktoré zabezpečuje prenos špeciálnej inštrukcie, informácie alebo výstrahy pomocou čiar, tvarov, symbolov, nápisov, reflektorov a podobne v špecifikovaných farbách na cestných prvkoch, ako sú hranica, ostrov, oddeľovač, zábradlie vozidla,
o) Znaky: Čiary, šípy, nápisy, čísla a tvary nakreslené na cestných prvkoch, ako sú vozovka, hranica, ostrov, medián, zvodidlo,
ö) Križovatka: oblasť, v ktorej sa stretávajú dve, alebo viac dopravných ciest prichádzajúcich z rôznych smerov, ktoré opúšťajú alebo sa križujú,
p) Vidiecka cyklistická skupina: Cyklotrasa, ktorú je možné vybudovať v miestach, kde medzi osadami neexistuje realizačný plán realizácie,
r) Spoločná cyklotrasa: Cyklotrasa určená značkou na povrchu cesty, ktorú môžu vozidlá a cyklisti používať spoločne na úrovni trasy vozidla,
s) Vozidlá systému železničnej dopravy: električková, ľahká železničná sústava, metro a železničné vozidlá,
ş) Útočisko: Stavba cesty alebo dopravné zariadenie, ktoré oddeľuje cesty alebo úseky ciest od seba, zabraňuje a reguluje prejazd vozidiel z jednej strany na druhú stranu,
t) Cesta vozidla: časť cesty vyhradená pre dopravu vozidla,
u) Dopravná značka: Dopravné zariadenie umiestnené na pevnej alebo prenosnej podložke, ktoré poskytuje oznámenie osobitného pokynu so symbolom, farbou a nápisom,
ü) TS 7249: Norma pre dimenzovanie a návrh mestských ciest uverejnená tureckým inštitútom pre normalizáciu,
v) TS 9826: Normy pre cestné a cyklistické cesty uverejňované Tureckým normalizačným inštitútom,
y) TS 10839: Norma pre pravidlá projektovania mestských komunikácií a križovatiek uverejnená tureckým inštitútom pre normalizáciu,
z) TS 11782: Normy pre pravidlá navrhovania mestských ciest a parkovacích zariadení pre bicykle uverejnené tureckým inštitútom pre normalizáciu,
aa) Chodník pre chodcov: Cestná plošina, ktorá sa nachádza medzi súkromnými a verejnými pozemkami a diaľnicou na použitie pre chodcov a je oddelená od diaľnice pomocou obrubníka a ktorú nemôžu používať vozidlá,
bb) Zelené pásmo: sú oblasti, ktoré môžu byť použité ako usporiadanie vegetatívnej krajiny, tak aj ako oddeľovač, ktoré sú navrhnuté tak, aby neovplyvňovali jazdu cyklistov.
DRUHÁ ČASŤ
Všeobecné zásady pre cyklistické chodníky
ČLÁNOK 4 - (1) Cyklopruhy sú plánované ako holistická sieť integrovaná s inými druhmi dopravy spájajúcimi osady, dopravné miesta, športové zariadenia a vysoko využívané verejné a súkromné oblasti s cieľom bezpečne uspokojiť dopravné potreby.
(2) V topografii je pri plánovaní cyklotras preferovaná najvhodnejšia trasa pre cyklistiku. Sieť cyklotrás; križovatky, územné parcely a krajinné prvky sa rozdelia na minimum a kontinuita cesty sa plánuje tak, aby cyklista mohol bez prerušenia cestovať z východiskového bodu do cieľového miesta. Nie je možné naplánovať cyklistické chodníky cez tunely zriadené pre vozové cesty.
(3) Cyklistická sieť je plánovaná tak, aby cyklisti mohli jasne vidieť vozidlá a chodcov pri prechode po cestách motorových vozidiel, pričom sa zohľadnia priority práva cestnej premávky stanovené v zákone č. 13 / 10 / 1983 o cestnej premávke.
(4) Cyklopruhy a stanice na parkovanie bicyklov sú uvedené v implementačnom pláne územného plánovania vypracovanom v súlade s stavebným predpisom o územných plánoch uverejneným v úradnom vestníku zo dňa 14 / 6 / 2014 a očíslovaným 29030 a zobrazeným v územnom pláne dopravy a prípadnom urbanistickom projekte. Parkovacie stanice pre bicykle sú plánované tak, aby boli prepojené so sieťami cyklistických chodníkov a aby vyhovovali potrebám.
(5) V prípade neplánovaných oblastí musia nové územné plány zahŕňať vyhradené jazdné pruhy pre bicykle a parkovacie stanice pre bicykle. Na miestach, kde neexistuje územný plán, je možné vytvoriť vidiecke cyklistické pásma a cyklotrasy uvedené v tomto nariadení. Na miestach s územným plánom; Cyklistické trasy sa nedajú vytvoriť bez zmeny plánu územného plánovania aplikácie, s výnimkou zdieľaných cyklistických pruhov, cyklistických pruhov a cyklistických stôp. V územnom pláne musia byť vyhradené samostatné cyklistické chodníky, cestné komunikácie, mosty a tunely. Revízie územného plánu zahŕňajú vyhradené cyklotrasy a parkovacie stanice pre bicykle v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia.
(6) Aj keď je nevyhnutné vybudovať v meste vyhradenú cyklotrasu; o druhu cyklistickej trasy, ktorá sa má použiť, berúc do úvahy hustotu premávky, fyzikálne podmienky a podobné charakteristiky regiónu, v ktorom bude cyklistická cesta vybudovaná, rozhoduje správa. Ak je v pláne uplatňovania uvedené, ktorý typ trasy pre bicykle sa má v tomto nariadení uplatňovať, je potrebné ho navrhnúť a implementovať.
(7) Je nevyhnutné zahrnúť cyklistickú cestu medzi cestou a chodníkom do plánov rozvoja. Cyklotrasy sú plánované rovnakým smerom alebo obojsmerne k dráhe vozidla na pravej strane dráhy vozidla. V prípade obojsmerných cyklistických trás sa plánuje a premieta tak, aby smer jazdného pruhu na strane chodníka bol rovnaký ako smer cesty vozidla.
(8) Minimálna šírka cyklotrasy a šírka cyklotrasy v plánoch uplatňovania sa uvedú pre oddelené cyklotrasy, diaľnice pre bicykle, mosty a tunely pre bicykle za predpokladu, že minimálna šírka cyklotrasy a bezpečnostné vzdialenosti nie sú zahrnuté do tohto nariadenia. Ak je typ cyklistickej trasy alebo počet jazdných pruhov uvedený v pláne územného plánovania aplikácií, projektovanie a implementácia sa vykonáva zodpovedajúcim spôsobom.
(9) V prípadoch, keď nie je v tomto nariadení stanovené žiadne ustanovenie, za vypracovanie rôznych riešení prostredníctvom rozhodnutia provinčnej dopravnej komisie zodpovedá príslušné stanovisko riaditeľstva pokrajinskej polície a rozhodnutie dopravného a koordinačného centra v metropolitných mestách.
(10) Projekt cyklotrasy je pripravený príslušnou správou a je realizovaný na základe rozhodnutia dopravného a koordinačného centra v mestských obciach a rozhodnutia provinčnej dopravnej komisie na iných miestach.
(11) Je potrebné pripravovať projekty pre cyklistické koridory, oddelené cyklistické koridory, cyklistické trasy, vidiecke cyklistické pásma, cyklistické diaľnice, mosty a tunely pre bicykle.
(12) Projekty ukazujú blízkosť cyklotrasy, chodníkov pre chodcov, diaľnic, križovatiek, pozemných značiek, vedení a oddeľovačov. Tabuľky rozloženia projektu cyklotrasy tiež ukazujú svahy terénu a existujúce nadmorské výšky, referenčné body a výšky cyklotras a pozdĺžny sklon na každom metre 100.
(13) Do projektov cyklotrás iných ako je jazdný pruh, musí sa zahrnúť prierez cyklotrás ukazujúci prirodzený sklon a delenie a plnenie, ktoré sa majú vykonať na zemi, najmä v metroch 250. Prierezy sú nakreslené na stupnici 1 / 50. Okrem toho každý merač 500 obsahuje podrobné prierezy v mierke 1 / 20, ktoré ukazujú vzdialenosť k vozidlu, cestu pre cyklistov a vzdialenosti vozoviek a veľkosti oddeľovačov. Ak to autor projektu alebo administratíva považuje za potrebné, počet prierezov sa zvýši. V projekte sa v prípade potreby použijú na určenie množstva výkopovej výplne cesty pozdĺžne rezy na stupnici 1 / 100.
(14) Je nevyhnutné, aby cyklistická cesta bola na rovnakej úrovni alebo medzi povrchom vozovky a chodníkom pre chodcov. Cyklistické chodníky, s výnimkou mostov na bicykle a mostov na bicykle, nemôžu byť postavené v hornej úrovni z chodníka. Cyklistické chodníky sa nesmú konštruovať pod úrovňou vozidla, s výnimkou podjazdov bicyklov a vzdialeností stúpania vyžadovaných na vstup a výstup. Ak to nie je v rozpore s ustanoveniami tohto odseku, v pláne uplatňovania môže byť uvedená úroveň, na ktorej bude postavená cyklistická cesta.
(15) Minimálne bezpečné vzdialenosti od trasy vozidla v závislosti od smeru zdieľanej cyklotrasy, jazdného pruhu pre bicykle a oddelených cyklotras a od rýchlosti cesty a cyklotrasy sa uplatňujú tak, ako je to uvedené v dodatku 3 Table-1.
(16) Úseky cyklistických ciest, ktoré sa prekrývajú s križovatkou vozovky, sú natreté dlhotrvajúcou a nekĺzavou modrou farbou a vpravo a vľavo od cyklotrasy sa používa odrezaná biela čiara s rozmermi 50 × 50 cm. Cyklistické trasy nie sú povinné v iných častiach. Modrá farba sa však používa na miestach, kde príslušná správa plánuje maľovať cyklistickú cestu.
(17) Dopravné značky, značky a signalizačné systémy sa vytvárajú na cyklistických cestných sieťach, ktoré sú kompatibilné s dopravnými systémami v celom meste a poskytujú bezpečnosť.
(18) Za výstavbu, údržbu a opravy sietí cyklotras a parkovacích staníc pre bicykle je zodpovedná príslušná správa.
(19) Neexistujú žiadne prekážky pri používaní cyklistických trás a nie je možné nájsť prekážky z úrovne terénu cyklotrasy do výšky najmenej 3 metrov. Rovnakým spôsobom príslušné úrady prijímajú potrebné opatrenia pre vetvy stromov pretekajúce na cyklotrasách. Ak sú cyklistické chodníky z dôvodu údržby a opráv zatvorené, výstražná tabuľka sa umiestni aspoň pred merač 20 a je uvedený alternatívny smer. Príslušné úrady sú zodpovedné za to, aby na jazdných pruhoch na bicykloch urobili rúrkové chodníky alebo panely na ochranu pred veternými, snežnými, daždivými a podobnými klimatickými podmienkami, ktoré sťažujú cyklistiku.
(20) Cyklistické pruhy sa nemôžu používať v motorových vozidlách s výnimkou krátkodobého použitia, ako je parkovanie, garáž a prístup na miesto, ktoré sú spojené diaľnicou, a príslušná správa poskytne na chodníku značky po ceste.
(21) Na miestach, ktoré príslušná správa považuje za vhodné, sa poskytujú transparenty a propagačné tabule a potrebné varovania, aby sa zabezpečilo používanie cyklistických trás cyklistami a aby sa zvýšila informovanosť vodičov motorových vozidiel.
(22) Asfalt alebo betónový materiál sa používa ako vrchná vrstva iných ciest pre cyklistov, s výnimkou ciest pre cyklistov, a je na uvážení administratívy používať materiály s podobnými charakteristikami za predpokladu, že tvoria bezpečnú jazdnú plochu.
(23) Cyklotrasy sa môžu plánovať s cieľom prepojiť internáty a vzdelávacie budovy medzi sebou as cyklostezkou mimo areálu v univerzitných kampusoch a podľa potreby je vybudovaných množstvo parkovacích staníc pre bicykle.
(24) Rozhodnutie metropolitného dopravného a koordinačného centra o používaní najmenej dvojkolesových saní (rukoväť alebo elektrický skateboard, elektrický skúter a podobne) a napájané z batérie miesta môže príslušná správa povoliť rozhodnutím provinčnej dopravnej komisie. Nie je možné prijať rozhodnutie o necykličnom používaní cyklistických diaľnic.
(25) Za predpokladu, že verejná inštitúcia získa kladné stanovisko príslušnej inštitúcie, administratíva môže zriadiť vzdelávacie oblasti správy bicyklov pod podmienkou, že neponúkajú vnútorné a vonkajšie športové zariadenia v územných plánoch a na miestach vyhradených ako rekreačné oblasti.
(26) Priľahlú k cestám Generálneho riaditeľstva diaľnic môže žiadosť vykonať príslušná správa za predpokladu, že pred navrhnutím cyklistickej trasy sa získajú príslušné stanoviská.
(27) Bicykle nie je možné používať v oblasti vyhradenej pre chodník. Cyklopruhy môžu byť vybudované tak, aby umožňovali cyklistiku v určitých hodinách na peších uliciach.
(28) Vyvlastňovacie postupy, ktoré sa majú uplatňovať pri výstavbe cyklistických ciest, sa vykonávajú v súlade s ustanoveniami zákona o vyvlastnení zo dňa 4 / 11 / 1983 a očíslovaného 2942.
TRETIA ČASŤ
Druhy cyklistických ciest, pravidlá pre navrhovanie a výstavbu
Zdieľané cyklotrasy
ČLÁNOK 5 - (1) V rámci hraníc obce a priľahlých oblastí je maximálna povolená rýchlosť pre automobil maximálna rýchlosť 50 km / h, s viacerými jazdnými pruhmi v rovnakom smere; najvzdialenejší jazdný pruh v smere jazdy cesty vozidla môže byť správou určený ako spoločná cyklotrasa.
(2) Projekt nie je pripravený na spoločné cyklistické trasy. Na implementáciu je však povinné rozhodnutie dopravného a koordinačného centra v mestských obciach, rozhodnutie o výstavbe spoločnej cyklistickej trasy pokrajinskou dopravnou komisiou na iných miestach a schválenie riaditeľstva pokrajinskej polície.
(3) Každý merač 50 je sfarbený a označený na spoločnej podlahe cyklotrasy s výstražnou tabuľou v intervaloch metrov 100 na začiatku ulice a na chodníku pozdĺž trasy.
(4) Aj keď je to v rámci hraníc obcí a priľahlých oblastí, nie je možné vybudovať spoločné cyklistické trasy bez ohľadu na rýchlostný limit na provinčných a štátnych cestách v oblasti zodpovednosti Generálneho riaditeľstva diaľnic.
Cyklistické pruhy
ČLÁNOK 6 - (1) Cyklopruhy; v rámci hraníc obce a priľahlých oblastí, susediacich s diaľnicami s maximálnym rýchlostným limitom 50 km / h pre auto, na úrovni vozovky a bez fyzického rozlíšenia, jednosmerne napravo od diaľnice a v smere jazdy. Cyklopruhy môžu byť tiež oddelené na peších uliciach, ktoré príslušná správa považuje za vhodné.
(2) Cyklopruhy Dodatok-1 Obrázok-1 je navrhnutý a vyrobený v súlade s. Projekt jazdného pruhu pre bicykle obsahuje plán mierky 1 / 200.
(3) Aj keď je to v rámci hraníc obcí a priľahlých oblastí, cyklistické pruhy sa nesmú stavať na provinčných a štátnych cestách v oblasti zodpovednosti Generálneho riaditeľstva pre cesty, bez ohľadu na rýchlostný limit.
Oddelené cyklotrasy
ČLÁNOK 7 - (1) Oddelené jazdné pruhy pre bicykle; v rámci hraníc obce a priľahlých oblastí sa zelený pruh, útočisko, delikátor, rozdiel stupňov a podobné fyzické vzdialenosti od vozovky používajú jedným alebo dvoma spôsobmi. Plán mierky 1 / 200 je súčasťou projektu oddelených jazdných pruhov. Oddelená podlaha pre cyklistické chodníky; pod úrovňou pre chodcov za predpokladu, že je na úrovni vozovky alebo vozovky alebo aspoň o 10 cm vyššie ako vozovka a najmenej 5 cm pod chodníkom pre chodcov.
(2) V prípade, že cyklistická cesta premieta do susedstva s vozovkami s maximálnym rýchlostným limitom 50 km / h pre auto;
a) Ak je cesta pre cyklistov na rovnakej úrovni ako vozidlo, bezpečná vzdialenosť je najmenej 75 cm od čiary jazdného pruhu úplne vpravo od chodníka vozidla a šírka 1 cm je maľovaná čiarami šírky 20 cm v intervaloch metra 45. Sú umiestnené oddeľovače výšky 1 cm. Ako alternatíva k tomuto uskutočneniu je cesta pre bicykle od seba oddelená vozidlom pomocou mediánu so šírkou najmenej 110 cm a výškou 60 cm. (Príloha-10 Obrázok-1a a Obrázok-2b)
b) Cyklotrasa; medzi vozidlom a úrovňou pre chodcov sa udržiava aspoň 60 cm na úrovni trasy pre bicykel medzi vozidlom a cestou pre cyklistov. (Príloha-1 Obrázok-3a a Obrázok-3b)
c) Pre úseky ciest, ktoré sa dajú parkovať pozdĺž cesty, musia byť vzdialenosti uvedené v tomto odseku najmenej 100 cm.
(3) V prípade, že cyklistická cesta premieta do susedstva s vozovkami s maximálnym rýchlostným limitom 70 km / h pre auto;
a) Ak je cesta pre bicykel na rovnakej úrovni ako vozidlo, čiara je natiahnutá šikmými čiarami 120 ° so šírkou 1 cm v intervaloch metra 20, pričom minimálna bezpečná vzdialenosť 45 cm od čiary jazdného pruhu je úplne vpravo od dráhy vozidla. S 1mi umiestnenými oddeľovače vo výške cm. Ako alternatíva k tomuto uskutočneniu je cesta vozidla alebo bicykla od seba oddelená zelenou páskou so šírkou najmenej 110 cm a výškou 100 cm pozdĺž dráhy alebo rovnakej šírky. (Príloha-10 Obrázok-1a a Obrázok-4b)
b) Cyklotrasa; najmenej 100 cm vzdialenosť medzi úrovňou pre chodcov a úrovňou pre chodcov na úrovni trasy pre bicykel medzi vozidlom a cestou pre cyklistov. (Príloha-1 Obrázok-5)
(4) V prípade cyklistickej trasy premietnutej v blízkosti diaľnic s maximálnym povoleným rýchlostným limitom pre vozidlo nad 70 km / h;
a) Ak je cesta pre cyklistov na rovnakej úrovni ako vozidlo, bezpečná vzdialenosť je najmenej 175 cm od čiary jazdného pruhu úplne vpravo od chodníka vozidla a šírka 1 cm je maľovaná čiarami šírky 20 cm v intervaloch metra 45. Sú umiestnené oddeľovače výšky 1 cm. Ako alternatíva k tomuto uskutočneniu je cesta vozidla alebo bicykla od seba oddelená zelenou páskou so šírkou najmenej 110 cm a výškou 150 cm pozdĺž dráhy alebo rovnakej šírky. (Príloha-10 Obrázok-1a a Obrázok-6b)
b) Cyklotrasa; medzi vozidlom a úrovňou pre chodcov sa udržiava aspoň 150 cm na úrovni trasy pre bicykel medzi vozidlom a cestou pre cyklistov. (Príloha-1 Obrázok-7)
(5) Je povinné získať príslušné stanoviská v prípadoch, keď sa predpokladá, že oddelené jazdné pruhy pre bicykle sa použijú priľahlé k provinčným a štátnym cestám v oblasti zodpovednosti Generálneho riaditeľstva diaľnic.
(6) Pre diaľničné mosty s maximálnym povoleným rýchlostným stupňom väčším ako 50 km / h pre auto sa môže navrhnúť iba oddelená cyklotrasa. V tomto prípade je od čiary jazdného pruhu vzdialená vzdialenosť najmenej 1 metrov s reflexnými podlahovými tlačidlami. Po tejto vzdialenosti sa inštalujú súvislé a trvanlivé betónové tvárnice s výškou najmenej 50 cm a premieta sa cyklotrasa bez toho, aby sa opustili bezpečnostné vzdialenosti uvedené v tomto článku. (Príloha-1 Obrázok-8)
Cyklotrasy
ČLÁNOK 8 - (1) Cyklotrasy; Uplatňuje sa v oblastiach bez premávky vozidiel a chránených osobitnými zákonmi za predpokladu, že nie sú v rozpore s právnymi predpismi týkajúcimi sa zelene, ako je národná záhrada, park a rekreačná oblasť.
(2) Na cyklistických trasách sa šírka jazdného pruhu použije minimálne ako 90 cm v jednom smere za predpokladu, že príslušná správa prijme potrebné bezpečnostné opatrenia. Plán mierky 1 / 200 je súčasťou projektu cyklistických stôp.
(3) Ak cyklistická trasa nie je priľahlá k chodníku pre chodcov, nie je potrebné maľovať okrajovú čiaru jazdného pruhu. Povinné je však uvádzať na ihrisku traťové a smerové značky. (Príloha-1 Obrázok-9)
(4) V jednosmerných sekundárnych cyklotrasách, ktoré sú mimo hlavných línií cyklistických stôp a ktorých dĺžka nepresahuje 50, je možné šírku jazdného pruhu zmenšiť na 70 cm.
(5) Cyklistické chodníky sa plánujú prepojiť s cyklistickými pruhmi, ak existujú. Signalizácia, značenie alebo informácie sú poskytované najmenej jedným zo znakov na prechod z cyklotrasy na cyklotrasu.
(6) V zelených oblastiach, ako je verejná záhrada, park a rekreačná oblasť, sa v súvislosti s cyklotrasou prideľuje dostatočný počet parkovacích staníc pre bicykle. Tieto stanice obsahujú potrebné vybavenie na opravu bicyklov.
(7) Na cyklistické trasy je nevyhnutné používať materiál, ktorý prepúšťa vodu.
(8) V kurze je možné absolvovať výcvik v technike jazdy na bicykli.
Cyklotrasy
ČLÁNOK 9 - (1) Cyklotrasy sa používajú vo vidieckych oblastiach mimo sídliska bez plánu územného plánovania.
(2) V oblastiach chránených osobitnými zákonmi sa cyklotrasy môžu robiť, ak sú v súlade s ustanoveniami právnych predpisov a povinnosti sú splnené.
(3) Na cyklotrasy nie je pripravený žiadny projekt. Traťová trať sa však spracuje na mape katastra nehnuteľností 1 / 1000, ak je k dispozícii, alebo na existujúcej mape toho istého rozsahu príslušnou správou. Šírka trasy pre bicykel nesmie byť menšia ako 70 cm.
(4) Cyklotrasy môžu byť inštalované ako kompaktná zemina alebo stabilizovaná cesta, aby nenarúšali bezpečnosť jazdy.
(5) Na začiatku a na konci trasy pre cyklistov príslušná správa umiestni značku označujúcu informáciu o dĺžke cesty a zodpovedajúci náčrt stupnice. Cyklotrasa navyše obsahuje značku označujúcu polohu na jazdnej dráhe najviac 1 kilometrov a značku cyklotrasy najviac 500 metrov.
Vidiecke cyklistické pásma
ČLÁNOK 10 - (1) Vidiecke cyklistické pásma; medzi osadami, kde neexistuje územný plán.
(2) Vo vidieckych oblastiach chránených osobitnými zákonmi sa môžu vytvoriť vidiecke cyklistické pásma, ak sú v súlade s ustanoveniami právnych predpisov a povinnosti sú splnené.
(3) Vidiecke cyklistické pásy sú navrhnuté a skonštruované v súlade s prílohou 1 obrázok 10 s najmenej jedným jazdným pruhom v každom smere.
(4) Projekt vidieckych bicyklov obsahuje plán mierky 1 / 1000. Na vonkajších okrajoch nie je povinné robiť hranovú čiaru pruhu pre bicykel, medzi pásikmi je interval medzi meračmi 3 a 1 a šírkou 10 cm biely diskontinuálny náter. Použitie asfaltového materiálu na zemi je nevyhnutné a môžu sa použiť rôzne materiály, ako je betón, dláždenina a podobné materiály, ak poskytujú bezpečnú a podobnú jazdnú plochu.
(5) Pásiky vidieckych bicyklov nesmú byť bližšie k ceste ako 150 cm. V prípadoch, keď sa predpokladá, že pásmo vidieckych bicyklov sa má použiť v susedstve s provinčnými a štátnymi cestami v oblasti zodpovednosti Generálneho riaditeľstva diaľnic ponechaním vzdialenosti 150 cm, je potrebné získať príslušné stanovisko. (Príloha-1 Obrázok-10)
(6) V pásmach vidieckych bicyklov sa používajú značky a označenia uvedené v tomto predpise.
(7) Signalizácia je povinná, ak sa vidiecke cyklistické pásma protínajú s inými cestami. Na zemi týchto komunikácií sú výstražné značky umiestnené vo vzdialenosti metrov 30 od signalizácie.
(8) Začiatok a koniec vidieckych cyklistických pásov je zobrazený na zemi. Blízko začiatku vidieckeho pása pre bicykle sa umiestni štítok, ktorý ukazuje dĺžku pásu a príslušnú stupnicu. Ak je vidiecke cyklistické pásmo dlhšie ako 5 kilometrov, na každom kilometri 1 sa na informáciách o vzdialenosti a polohe uvedie informačná tabuľka.
Diaľnice pre bicykle
ČLÁNOK 11 - (1) Cyklotrasy; dopravná, športová a kultúrna turistika, ako napríklad potenciál intenzívneho využívania bicykla, sa plánuje v súlade s cestou stanovenou ministerstvom. Cyklotrasy; prechod pre chodcov, diaľnice, križovatky a úrovňové križovatky by mali byť nepretržité bez prerušenia.
Plán mierky 2 / 1 je súčasťou projektu diaľnice pre bicykle. Cyklotrasy sú konštruované s najmenej dvoma jazdnými pruhmi v každom smere. Hranica súvislého jazdného pruhu 200 cm je vyznačená na bokoch diaľnice pre bicykle. Prekážka je umiestnená pozdĺž cesty najmenej 20 cm vysoká, aby sa zabránilo prístupu na cestu, pričom za hraničnou čiarou jazdného pruhu na oboch stranách zostáva šírka 50 cm. Medzi rovnakými smerovými pruhmi sú merače 120 rozmiestnené s dĺžkou metrov 3 a šírkou 1 cm s bielymi čiarkovanými čiarami. Medzi rôznymi smermi zostáva medzera 10 cm súvislou dvojitou bielou čiarou. (Príloha-5 Obrázok-10)
(3) Na cyklotrasách sú počiatočné a koncové body cesty vyznačené na zemi a sú umiestnené informačné značky. Je nevyhnutné, aby sa diaľnice pre bicykle nepoužívali inak ako na bicykloch; V povinných prípadoch môžu sanitnú, požiarnu, bezpečnostnú a četnícku službu a vozidlá na údržbu ciest používať diaľnicu pre bicykle. Iné vozidlá ako vozidlá a chodec nie sú povolené.
(4) Digitálne informačné a výstražné systémy, ktoré zobrazujú informácie, ako sú cesta a počasie, vzdialenosť od okolitých osád, sa môžu poskytovať na cyklotrasách s čistou výškou najmenej 3 metrov nad úrovňou cesty a intervalmi nepresahujúcimi 5 kilometrov.
(5) Cyklotrasy nemôžu byť priamo spojené s inými cestami, prechody križovatiek sú zabezpečené mostmi alebo podchodmi podľa rozhodnutia o územnom pláne. V opačnom prípade je cyklistická trasa ukončená.
(6) Asfaltový materiál sa používa na cyklistických cestách.
Cyklo mosty a tunely
ČLÁNOK 12 - (1) Cyklo mosty alebo mostné uzly a tunely pre bicykle; S cieľom prekonať prírodné alebo umelé prekážky alebo zabezpečiť prepojenie a kontinuitu medzi cyklistickými trasami vrátane križovatiek môže byť plán rozvoja navrhnutý na spoločné používanie cyklistov a chodcov alebo iba pre cyklistov. Plán mierky 1 / 100 je súčasťou projektov mostov a tunelov na bicykloch.
(2) Na mostoch pre bicykle a tuneloch pre bicykle sa musí ponechať minimálna vzdialenosť 50 pre každú stranu cesty, s výnimkou šírky trasy pre bicykel. Táto vzdialenosť sa nevyžaduje v prípade cyklistických trás susediacich s existujúcou cestou pre chodcov v mostoch a tuneloch pre cyklistov.
(3) Minimálna výška zvodidla na mostoch a rampách pre bicykle musí byť 120 cm a medzery na zvodidlách musia byť široké maximálne 15 cm. (Príloha-1 Obrázok-12 a Obrázok-13)
(4) Jednosmerné cyklistické mosty a tunely, ktoré majú používať iba cyklisti, sú široké najmenej 250 cm, dvojcestné cyklistické mosty a tunely sa aplikujú na minimálnu šírku metra 4 a šírka 150 cm sa pridáva so zvyšujúcim sa počtom jazdných pruhov. (Príloha-1 Obrázok-12 a Obrázok-13)
(5) Je nevyhnutné, aby sa rampy priblíženia s mostom použili s maximálnym sklonom 5. V prípade, že sú potrebné strmšie svahy, vykoná sa aplikácia podľa tabuľky pozdĺžneho sklonu / vzdialenosti v tabuľke 3 prílohy-2.
(6) Cyklo mosty a tunely musia byť konštruované v súlade s vedeckými a umeleckými pravidlami a zákonnými predpismi.
Dopravná bezpečnosť a rýchlosť
ČLÁNOK 13 - (1) Pozdĺžne svahy, ktoré sa majú použiť na cyklotrasách Dizajn sa robí s prihliadnutím na hodnoty uvedené v tabuľke 3 v prílohe 2. Je nevyhnutné, aby pozdĺžny sklon nepresiahol 5%. Z dôvodov, ako je sklon terénu a topografia, môže byť tento sklon taký, aký je uvedený v prílohe-3 tabuľke-2. Ak pozdĺžny sklon presahuje 5%, musí sa na štítku uviesť oznámenie.
(2) V prípade vidieckych cyklistických pásov a cyklistických diaľnic sa projektovanie a aplikácia realizuje podľa viditeľnosti postoja. Minimálna viditeľnosť (S);
S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)
V = maximálna predpokladaná rýchlosť bicykla (km / h)
f = koeficient trenia (0,25)
g = Pozdĺžny sklon sa vypočíta zo vzorca (zapísaný v metroch / metroch as koeficientom trenia na svahoch a sčítaním a odčítaním na svahoch).
(3) Priečny sklon cyklotrás, ktoré sa majú skonštruovať na úrovni vozidla, musí zodpovedať smeru odtoku dažďovej vody a sklonu trasy vozidla zobrazenej v TS 7249. Priečny sklon trasy pre bicykel, ktorý sa má vykonať v hornom vyvýšení od vozidlovej cesty, sa aplikuje ako% 9826 smerom k vozovke, ako je to špecifikované v TS 2. (Príloha-1 Obrázok-14)
(4) Na vidieckych pásmach a diaľniciach pre bicykle v smere požadovanom pre trasu je povolený maximálny priečny svah 5. Pre vidiecke cyklistické pásma a cyklistické diaľnice je minimálny horizontálny polomer (R);
R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]
V = maximálna predpokladaná rýchlosť bicykla (km / h)
d = množstvo Dever (percentuálny podiel priečneho sklonu)
f = koeficient trenia (0,25)
vypočítané zo vzorca.
(5) Príslušná správa môže určiť rôzne rýchlostné limity v závislosti od povahy a umiestnenia cyklotrasy, s výnimkou diaľnic pre bicykle.
(6) V súlade s ustanoveniami tohto predpisu sú rovnaké alebo rôzne typy cyklistických trás, ktoré sa majú skonštruovať na úrovni vozidla a iné úrovne, navzájom spojené vhodnými rampami.
(7) Prekážkové prekážky sa kladú na miesta, kde sa príslušný orgán rozhodne ohroziť bezpečnosť chodcov na cyklistických trasách. Na účely odvádzania vody a podobne sa používajú rošty, ktoré nevniknú do bicyklového kolesa do dutinových úsekov.
(8) Na otázky týkajúce sa používania bicyklov a sankcií sa vzťahujú ustanovenia zákona o cestnej premávke č. 2918 a príslušných právnych predpisov.
Značenie cyklistických trás
ČLÁNOK 14 - (1) Cyklotrasa na úrovni vozovky je súvislá biela čiara v súlade s TS 10839 z úseku, v ktorom prechádzajú vozidlá; križovatky, garáž a vstup do záhrady sú oddelené čiarkovanou čiarou. Časť cyklistickej cesty medzi prerušovanými čiarami v pasáži je namaľovaná modrou farbou, ktorá sa nebude nosiť. (Príloha-1 Obrázok-15)
(2) Výstražné značky sú umiestnené na prieniku vstupných ciest pre cyklistov.
(3) Znak „povinná cyklotrasa“ a motorové vozidlo Bisiklet nemôžu vstúpiť “a značky„ zastavenie a parkovanie sú zakázané “sú umiestnené na chodníku, aby iné vozidlá nemohli vstúpiť alebo parkovať na cyklotrase. (Príloha-3 tabuľka-3)
(4) V nariadeniach týkajúcich sa semaforov sú zariadenia a preferencie poskytované cyklistom, slepé uličky, jednosmerné ulice, pešie zóny a podobné osobitné situácie označené špeciálnymi dopravnými značkami.
(5) Dopravné svetelné systémy pre cyklistov, výstražné a smerové značky sú umiestnené na podlahe a / alebo na okraji jazdných pruhov v čistej výške medzi spodnou časťou jazdného pruhu pre bicykle a dolnou hranou jazdného pruhu najmenej 220 cm. Značky, ktoré sa nachádzajú na cyklotrasách, sú umiestnené na niekoľkých potrebných miestach, aby cyklista neohrozil.
(6) Ak je pre cyklistov potrebná infraštruktúra na zabezpečenie nepretržitého cyklovania určitou rýchlosťou, systém zelených vĺn sa vytvorí vytvorením signalizačných opatrení.
(7) Začiatok a koniec cyklotrasy, zákruty doprava a doľava, nebezpečenstvo a zakázané smery sú označené tabuľkami znázornenými v prílohe-3 tabuľke-3 a zemnými značkami uvedenými v prílohe-3-tabuľke-4. Tieto značky a značky sa opakujú po križovatke s ostatnými cestami a ulicami.
(8) Najbližšie sídliská, nemocnice, turistické miesta, historické miesta, na ktoré sa dá dostať na bicykli, prestupné miesta verejnej dopravy, najbližšie parkovacie miesta pre bicykle a vstupy a výstupy na križovatke, indikačné značky sú umiestnené na vhodných miestach.
(9) Výstražné značky pre chodcov pre cyklistické chodníky sú umiestnené podľa potreby na chodníku.
(10) Na vchody do ulice sa umiestňujú značky a značky, ktoré naznačujú, že rýchlosť cyklistiky nesmie prekročiť maximálnu rýchlosť 10 km / h, ak príslušné správne orgány inštalujú pešie ulice. (Príloha-3 tabuľka-3)
(11) Medzi jazdnými pruhmi musí byť urobená priama biela čiara, ktorá naznačuje, že pruh sa nezmení na zakrivených úsekoch dvoch alebo viacerých jazdných pruhov pre cyklistov v rovnakom smere.
(12) V prípadoch, keď chodec potrebuje iba prejsť cyklotrasu, aby dosiahol prechod pre chodcov, značka prechodu pre chodcov sa urobí na podlahe trasy pre cyklistov, čo znamená, že prioritou je chodec.
(13) Zdieľané cyklistické trasy sa používajú v prílohe-1 Obrázok-16.
(14) Označenia, ktoré sa majú vykonať v súlade s týmto článkom, musia mať rozmery uvedené v platných normách uverejnených tureckým inštitútom pre normalizáciu.
Cyklotrasy
ČLÁNOK 15 - (1) Križovanie cyklotrás prekrývajúcich sa zastávok autobusov sa vykonáva tak, ako je to znázornené v dodatku 1, obrázok 17, obrázok 18, obrázok 19. Na zastávke sú výstražné značky umiestnené na podlahe cyklotrasy, 15 metrov od oblasti vyhradenej pre autobus.
(2) Priesečníky cyklotrás sa plánujú v súlade s TS 10839, ako je znázornené na nasledujúcich obrázkoch;
a) nekontrolované križovatky jazdných pruhov pre bicykle, príloha-1, obrázok-20,
b) svetelne riadené križovatky jazdných pruhov pre bicykle, príloha-1, obrázok-21,
c) križovatky cyklistických trás z ostrova Drop Island na križovatkách s obrázkom 1 podľa prílohy 22,
d) križovatky pre cyklistické chodníky na svetlá kontrolovaných a nekontrolovaných cestách Obrázok-1-23 a príloha-1-24,
d) križovanie cyklotras z vedľajšej cesty Annex-1 Obrázok-25,
e) Na priamych cestách mimo križovatky môžu byť krížené križovatky riadené svetlom alebo nekontrolované podľa prílohy 1 obrázok-26 a prílohy-1 obrázok-27,
f) Priesečníky cyklotrás na úrovni diaľnice sa uskutočňujú v súlade s obrázkom 1 prílohy 28.
(3) Ak sa cyklistická trasa zhoduje s prístupovými cestami, ktoré poskytujú prístup k čerpacím staniciam, na podlahe cyklistickej trasy sa nachádzajú výstražné značky vo vzdialenosti 15 metrov od začiatku prechodovej cesty.
(4) Priesečníky cyklotrás môžu byť tiež zabezpečené mostmi alebo podchodmi.
(5) Signalizačný systém sa inštaluje osobitne pre chodcov, bicykle a motorové vozidlá prostredníctvom koherencie samostatných semaforov pre motorové vozidlá a cyklistov v priechodoch. Na jednom alebo viacerých jazdných pruhoch na vozovke s cieľom zabezpečiť bezpečnosť cyklistov počas červeného svetla a vyhnúť sa frontám motorových vozidiel takým spôsobom, ktorý môžu ostatní účastníci cestnej premávky vidieť na signalizovaných križovatkách, medzi brzdnou čiarou motorových vozidiel a prechodmi pre chodcov. Čakacie priestory s bicyklami môžu byť vyrobené ako v. Je na uvážení administratívy, aby pre cyklistov na signalizovaných križovatkách urobila stupačku pre nohy.
(6) Označenia šípok na zemi, ktoré naznačujú prebiehajúcu odbočku vpravo alebo vľavo, musia byť v okruhu 5 od križovatky cesty.
(7) Výstražná značka sa umiestni na podlahu vozovky v prípadoch, keď je potrebné použiť cyklistickú cestu motorovými vozidlami, ako sú napríklad dvere vozidla, parkovisko alebo vchod do garáže. (Príloha-1 Obrázok-15)
(8) Železničná trať pretína cyklistickú cestu v pravých uhloch a na podpísaný prechod sa umiestni výstražná značka pred meračom 50 a výstražná značka sa umiestni na dno cyklistickej cesty. (Príloha-1 Obrázok-30 a Obrázok-31)
osvetlenie
ČLÁNOK 16 - (1) Na osvetlenie chodníkov pre cyklistov je nevyhnutné používať systémy obnoviteľnej energie.
(2) V prípade, že sú solárne panely postavené na cyklotrase s rozhodnutím o pláne územného plánovania s výnimkou cyklistických trás typu špecifikovaného v článkoch 5 a 6 tohto predpisu, spodná plocha panelov musí byť najmenej 3 metrov vysoká od podlahy vozovky a nosiče musia byť veterné, snehové a podobné. Výsledok statického výpočtu sa musí určiť so zreteľom na zaťaženie.
(3) Cyklotrasy sú osvetlené premietaním aspoň v súlade s hodnotami uvedenými v prílohe-3 Table-5 pre nočnú bezpečnosť a pohodlie pri jazde a aby neodrážali svetlo na tvári cyklistu.
ŠTVRTÁ KAPITOLA
Stanice pre bicykle
Pravidlá pre výstavbu staníc pre bicykle
ČLÁNOK 17 - (1) Stanice, kde jazdci na bicykloch môžu bezpečne opustiť svoje bicykle, ktoré sú osvetlené, odolné voči poveternostným vplyvom, bez premávky na motorových vozidlách a kde je možné zaparkovať bicykle, sú konštruované tak, aby vyhovovali potrebám a podmienky uvedené v TS 11782 sa poskytujú na staniciach pre parkovanie bicyklov.
(2) Na týchto staniciach možno zabezpečiť prenájom alebo zdieľanie bicyklov za predpokladu, že príslušná správa poskytne dostatočný počet parkovacích staníc pre bicykle.
(3) Stanice pre bicykle sú usporiadané tak, aby zabránili premávke na cestách a chodcom, v blízkosti cyklistických chodníkov, prístupné, bezpečné a zabezpečené proti krádeži.
(4) Stanice pre bicykle sú označené informačnými značkami a značkami, ktoré sú viditeľné z diaľky.
(5) Stanice pre bicykle; dobíjacie stanice elektrických vozidiel a stanice verejnej dopravy, železničný systém, námorná preprava a terminály medzimestskej dopravy sa ľahko nachádzajú, aby sa zabezpečila integrita týchto sietí verejnej dopravy na najprístupnejších miestach.
(6) Stanice pre bicykle môžu byť usporiadané podľa stavebných podmienok uvedených v pláne rozvoja.
(7) Parkovacie stanice pre bicykle obsahujú mechanizmus na uzamykanie bicyklov, ktorý umožňuje bezpečne uzamknúť a zaistiť bicykle v určitom poradí a je skonštruovaný takým spôsobom, aby sa bicykle mohli ľahko vkladať a vyberať z parkovacích miest.
(8) Vybavenie v parkovacích staniciach pre bicykle musí byť odolné voči nárazom a poveternostným vplyvom.
(9) Parkovacie stanice pre bicykle sa inštalujú v súlade s nasledujúcimi pravidlami, v závislosti od stavu zeme, buď kolmo na cestu alebo v jednom rade, v dvoch radoch, kruhovom alebo polkruhovom:
a) Na parkovacej stanici pre bicykle, ktorá je vytvorená kolmo na cestu v jednom rade, musí byť vzdialenosť medzi dvoma bicyklami najmenej 70 cm a pozdĺžna parkovacia šírka bicykla musí byť najmenej 200 cm. (Príloha-2 Obrázok-1)
b) Na parkovacej stanici pre bicykle, ktorá je vytvorená ako jeden rad naklonený k ceste, sú bicykle umiestnené v uhle 45˚ na vozovke, šírka parkovacieho pásu musí byť 135 cm a horizontálna vzdialenosť medzi dvoma bicyklami musí byť 85 cm. (Príloha-2 Obrázok-2)
c) Na parkovacej stanici bicyklov, ktorá je vytvorená ako úplná alebo polkruhová, sú bicykle usporiadané okolo stromu alebo stĺpa. (Príloha-2 Obrázok-3)
d) V dvojradovom parkovacom priestore pre bicykle je medzi dvoma radmi ponechaný voľný priestor 175 pre priechody pre chodcov a manévrovací priestor. (Príloha-2 Obrázok-4)
d) Na parkovacej stanici pre bicykle umiestnenej v dvoch uhloch k vozovke musí byť šírka manévru a chôdze aspoň 140 cm. (Príloha-2 Obrázok-5)
e) Na parkovacej stanici pre bicykle, ktorá je vytvorená so zavesením, sa bicykle musia opierať o polovicu kolmej steny. (Príloha-2 Obrázok-6)
(10) Je na uvážení správy, aby v staniciach pre parkovanie bicyklov zriadila miesto na nabíjanie elektrických bicyklov.
(11) Okrem parkovacích staníc pre bicykle pridelených v územnom pláne sa môžu zriadiť verejné parkovacie zariadenia alebo miesta súkromného majetku, ktoré príslušná správa považuje za vhodné, a v rámci štruktúry alebo pozemku sa môžu zriadiť ľahko prístupné parkovacie stanice pre bicykle so súhlasom príslušnej inštitúcie alebo vlastníkov budov.
(12) Vybavenie na opravu, údržbu a opravu bicyklov sa musí poskytovať na staniciach pre parkovanie bicyklov s požičovňou bicyklov alebo s kapacitou viac ako sto bicyklov.
PIATA ČASŤ
Integrácia s dopravnými systémami
Integrácia cyklistov do dopravného systému
ČLÁNOK 18 - (1) Aby bolo možné využívať bicykle na účely dopravy, autorizované inštitúcie zabezpečia, aby boli plánované cyklistické trasy napojené na siete verejnej dopravy (vozidlá systému železničnej dopravy, autobusy, trajekty a podobne).
(2) Vo verejnej doprave sa v trasách a číslach, ktoré určia príslušné správy, používajú autobusy s prístrojmi na prepravu bicyklov, vodičom autobusov sa poskytujú potrebné školenia a poskytujú sa informácie. Autobusy s prístrojmi na prepravu bicyklov sa používajú predovšetkým na cestách, kde je vysoký svah a je hustá premávka.
(3) Príslušnú administratívu musí skonštruovať rampa alebo mechanická plošina pre prístup na bicykel k vozidlám systému železničnej dopravy.
(4) Cyklistika je povolená príslušnou správou v rámci denného limitu počtu hodín v hodinách, keď je hustota cestujúcich vysoká, av iných hodinách na bicykli do systémov mestskej železničnej dopravy a námorných vozidiel, ako sú trajekty a trajekty, bez obmedzenia počtu. Oddelenie so zariadením na pripevnenie bicyklov sa dá oddeliť vo vozidlách železničnej dopravy. Je potrebné oddeliť priestor pre bicykle v nových vozidlách, ktoré sa majú dodávať. Na vozidlách systému železničnej dopravy, v ktorých sa nachádzajú oddelenia pre bicykle, a na nástupné miesta sú umiestnené vizuálne alebo písomné vodiace značky. V bezprostrednej blízkosti zastávok sú vonkajšie, kryté alebo skladované parkovisko pre bicykle.
(5) Za verejnú dopravu sa za zariadenia pre bicyklovú dopravu s národným alebo medzinárodným osvedčením, berúc do úvahy počet a hmotnosť bicyklov, používajú zodpovedné úrady.
KAPITOLA SIX
Rôzne a záverečné ustanovenia
Zrušené nariadenie
ČLÁNOK 19 - (1) Nariadenie o projektovaní a výstavbe cyklistických trás, cyklistických staníc a parkovacích staníc pre bicykle na mestských cestách uverejnené v úradnom vestníku z 3 / 11 / 2015 sa zrušuje.
sila
ČLÁNOK 20 - (1) Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom jeho uverejnenia.
výkonný
ČLÁNOK 21 - (1) Ustanovenia tohto nariadenia vykonáva minister životného prostredia a urbanizácie.
Na prílohy kliknite sem
Buďte prvý komentár