Mestský úrad v Istanbule zorganizoval „Námorný seminár Hal pri príležitosti výročia 564 v lodenici Haliç. Rečenie v dielni. Cemal Saydam povedal: „Prvý meter Marmara 25 má Čierne more a pod ním slaná stredomorská voda. Táto štruktúra je neuveriteľne dynamická a zároveň má veľkú rovnováhu. Ak je kanál aktivovaný v Istanbule, táto rovnováha bude narušená a Marmarské more zomrie. “
Istanbulská metropolitná samospráva (IMM), akademici, novinári, profesijné komory, zástupcovia relevantných mimovládnych organizácií a zástupcovia námorného sektora sa stretli na námornom workshope. Komplexne sa vyhodnotilo zvýšenie podielu námornej dopravy vo verejnej doprave, integrácia v doprave, manažment mora po zemetrasení, zmena klímy a plánovanie námornej dopravy. Boli vyjadrené názory na integráciu Istanbulu s morom a Kanal Istanbul. Pred seminárom predseda IMM Ekrem İmamoğluPri hodnotení projektu Canal Istanbul, v ktorom opätovne zdôraznil škody, ktoré spôsobí mestu a Marmarskému moru, Prof. Cemal Saydam povedal: „Následky hry s prírodou nemožno vopred predvídať. Marmarské more nemôže uniesť bremeno nového spojenia,“ povedal.
MORSKÉ MESTO ISTANBUL
Workshop, na ktorom sa na troch hlavných zasadnutiach diskutovalo o desiatich tematických témach, sa konal v lodenici Haliç. Prvé zasadnutie o námornej doprave v Istanbule, kde sa podrobne diskutovalo o problémoch a riešeniach námornej dopravy, usporiadal Dr. Režíroval to kapitán Özkan Poyraz. Prof. DR. Reşat Baykal ho dosiahol titulom „Minulosť, súčasnosť a budúcnosť mestskej námornej dopravy v Istanbule“. Vo svojom prejave sa Baykal zaoberal historickou perspektívou od štátu Seljuk až po súčasnosť, pričom zdôraznil, že dopravný systém s gumovými kolesami, ktorý sa od roku 1950 zvýšil, sa dostal do popredia námornej dopravy a že nie je udržateľný.
Tansel Timur, ďalší hovorca zasadnutia, pripomenul zemetrasenie v Istanbule, ktoré odborníci varovali a povedali:
„Istanbul nie je len mestom histórie a mora, ale aj zemetrasením. Pri zemetrasení v Gölcüku sme zaznamenali veľké problémy s dopravou. Všetci si pamätáme oneskorenia presahujúce 48 hodín. Táto bolestivá skúsenosť nám to ukázala; Aby sme boli pripravení na blížiacu sa katastrofu, musíme zlepšiť námornú dopravu a integrovať ju so všetkými ostatnými dopravnými systémami. ““
Tretím rečníkom bol Dr. İsmail Hakkı Acar uviedol, že Istanbul bol roky vystavený urbanizačnému tlaku a použil nasledujúce vyhlásenia:
„Istanbul sa chce rozšíriť na sever namiesto pobrežia. Tento trend nanešťastie spôsobil, že Istanbul, ktorý je tisíckou rokov námorným mestom, stratil svoj charakter a stal sa pozemným mestom. “
Posledným rečníkom prvého zasadnutia bol Prof. Dr. Mustafa Insel, zdôrazňujúc zmenu podnebia, uviedol, že by sa mali vypracovať environmentálne riešenia. Sel Aj keď predtým vidíme vplyv globálneho otepľovania s topením ľadu na póloch, vidíme tieto účinky aj v tomto meste. Musíme urýchliť prechod na elektrickú technológiu v doprave. “
MUSÍME CHRÁNIŤ MONTRE
profesor Dr. Na druhom stretnutí, ktoré režíroval Haluk Gerçek, sa Kanal Istanbul zaoberal všetkými jeho aspektmi. Prvým rečníkom bol doc. Dr. Jale Nur Ece zdôraznil, že Montreux v ročnom procese 83 významne prispel k regionálnemu a svetovému mieru a varoval:
Açmak Otvorenie Montreuxu na diskusiu bude hroziť stratou našej suverenity a práv v prielive a našej suverenity v Čiernom mori. Tomu by sme sa mali vyhnúť a dokonca hájiť kontinuitu Montreuxu. Je nevyhnutné, aby sme chránili naše zisky pred Montreuxom. “
PREČO NEMÔŽE KANÁL ISTANBULOVAŤ?
V relácii „Prečo Channel Istanbul nie?“ Profesor, ktorý s titulom varoval pred nebezpečenstvami čakajúcimi na Marmaru. DR. Cemal Saydam, každý s rôznymi inými vlastnosťami, čo zdôrazňuje, že Turecko je hostiteľom mora k pobrežiu. Saydam povedal: „Prechod z Čierneho mora do Stredozemného mora znamená prekonanie najprotivnejších morských podmienok na svete. Ak pochopíte tieto dve moria, potom môžete úplne porozumieť Marmare. „Marmara, ktorá vznikla za posledných 3500 XNUMX rokov, je taká citlivá, že nemôže prežiť, ak sa k nej priblíži.“
Saydam, ktorý prirovnal astmatické dieťa Deniz k roku Marmarské more, pokračoval v prejave takto:
„Keď otvoríte druhý kohútik na Čiernom mori, jeho voda bude prúdiť rýchlejšie do Marmarského mora. Hustá horná vrstva živín bude tlačiť na substrát a následne bude kyslík rýchlo klesať. Keď je kyslík mimo, už sa nevráti. Poznáte zápach ústia v minulosti. Tentoraz zomrie nielen Zlatý roh alebo Bospor, ale celá Marmara. Táto smrť prinesie sírovodík. Jeden nemá vynikajúcu citlivosť na všetky pachy. Ale všetci môžeme cítiť túto látku, a to aj na miliónte. “
NIE JE ĽUDSKÝ
Výskumník Cihan Uzunçarşılı Baysal predniesol poslednú reč na relácii Channel Istanbul. Baysal, dohody o nákladoch na hospodárstvo, ekosystém, námornú a medzinárodné dohody v Kanale v Istanbule sa diskutuje o rôznych témach; ale povedal, že ľudia boli ignorovaní:
Potrebujeme hovoriť o tom, ako sa miestni obyvatelia cítia v regióne severných lesov, ktorý je vyhlásený za oblasť Mega Projects. Ľudia uvedení v správe EIA, uvádzaní iba ako čísla, však nevedia, aký bude ich osud. Nemáme potuchy, čo sa stalo s ľuďmi žijúcimi na novom letisku. Rovnaký osud tu čaká aj ľudí. Ľudia, ktorí tu žijú po stáročia, poľnohospodárstvo a chov zvierat, už nebudú žiť na pôde predkov. Ich pôda je teraz v rukách veľkých spoločností. Tieto spoločnosti zmenili dediny na pozemkové výmeny. Hovorili sme s riaditeľmi týchto dedín. Takmer všetci z nich tento projekt nechcú. “
ISTANBULOVÁ KULTÚRA MARÍN
Na poslednej schôdzi sa diskutovalo o morskej kultúre mesta, ktorú moderoval novinár, televízny programátor a ekonóm Cem Seymen. Na pamiatku stého výročia hnutia trajektu Bandirma Seymen použil tieto slová:
"Briti sa snažia nájsť zbraň volaním Bandirma Ferry." Myslia si, že Atatürk tajne prepravoval zbrane do Anatólie. Atatürk o tom vyjadruje tieto úžasné slová: „Nikdy nenájdu to, čo hľadali. Vzhľadom k tomu, nikdy v nás nemohli vidieť lásku k vlasti. ““ Toto je vynikajúci výstup. Kedykoľvek idem pred Maidenovu vežu, myslím na zastavenie trajektu Mustafa Kemala Atatürka a na víza. Dnes sme od nich ďaleko. Sme krajina, ktorá korunovala svoju slobodu s Republikou. “
Na zasadaní pre morskú kultúru autor Sunay Akin vo svojom prejave uviedol, že začal úctou k Mustafovi Kemalovi Atatürkovi a Bandırmovi Ferrym, ktorí zmenili šťastie národa presunom z tohto mesta pred sto rokmi.
„Hovoríme o Kanale Istanbul, dôležitej kultúre, ktorá vychováva Barbarosa Hayreddina, Turguta Reisa, Saliha Reisa a Piriho Reisa, ktorý nemá dnes s morom nič spoločné. Tento projekt nemá nič spoločné s námornou dopravou. “
VÝSLEDKY BUDEME ZDIEĽAŤ
Na záver seminára predniesol na záver seminára zástupca generálneho tajomníka pre dopravu Ibrahim Orhan Demir. Demir začal svoj prejav poďakovaním rečníkom a účastníkom a povedal: „Dotkli sa dôležité otázky. Všetky vypracované návrhy projektov a riešení budú hlásené IMM a zdieľané s relevantnými zainteresovanými stranami a verejnosťou. ““
Buďte prvý komentár