Kanál Istanbul končí Marmarské more

análny Istanbul končí Marmarské more
análny Istanbul končí Marmarské more

Mestský úrad v Istanbule zorganizoval „Námorný seminár Hal pri príležitosti výročia 564 v lodenici Haliç. Rečenie v dielni. Cemal Saydam povedal: „Prvý meter Marmara 25 má Čierne more a pod ním slaná stredomorská voda. Táto štruktúra je neuveriteľne dynamická a zároveň má veľkú rovnováhu. Ak je kanál aktivovaný v Istanbule, táto rovnováha bude narušená a Marmarské more zomrie. “

Metropolitná obec v Istanbule (IMM) na seminári Deniz spojila akademikov, novinárov, profesionálne komory, zástupcov príslušných mimovládnych organizácií a zástupcov námorného sektora. Komplexným spôsobom sa hodnotil zvyšujúci sa námorný podiel vo verejnej doprave, integrácia v doprave, riadenie mora po zemetrasení, zmena podnebia a plánovanie námornej dopravy. Bola uvedená integrácia Istanbulu s morom a výhľad na kanál Canal Istanbul. Pred zasadnutím seminára istanbulský metropolitný prezident Ekrem Imamoglu opätovne zdôraznil zničenie mesta a Marmarského mora. Cemal Saydam povedal: sonuç Dôsledky hrania s prírodou nie je možné vopred predvídať. Marmarské more nedokáže zvládnuť bremeno nového spojenia

MORSKÉ MESTO ISTANBUL

Workshop bol zameraný na desať tematických tém na troch hlavných zasadnutiach a konal sa v lodenici Haliç. Prvé zasadnutie o námornej preprave v Istanbule, kde sa podrobne diskutovalo o problémoch a riešeniach pre námornú dopravu, bolo predložené Dr. Réžia kapitán Özkan Poyraz. Prvý prejav. Dr. Reşat Baykal získal titul Dün Past, Present and Tomorrow of Urban Sea Transport v Istanbule. “ Baykal, od štátu Seljuk po súčasnosť, zaoberajúc sa historickou perspektívou, zdôrazňuje sa, že systém 1950'den pre námornú plavbu tým, že položil pozadie zväčšeného gumového kolesového dopravného systému, sa zdôrazňuje a zdôrazňuje, že nie je udržateľný.

Tansel Timur, ďalší hovorca zasadnutia, pripomenul zemetrasenie v Istanbule, ktoré odborníci varovali a povedali:

„Istanbul je mesto histórie a mora, ako aj zemetrasenie. Pri zemetrasení v Gölcüku sme mali vážne dopravné problémy. Všetci si pamätáme oneskorenia presahujúce 48 hodín. Táto horká skúsenosť nám to ukázala; potrebujeme zlepšiť námornú dopravu a integrovať sa so všetkými ostatnými dopravnými systémami, aby sme boli pripravení na nadchádzajúcu katastrofu. “

Tretím rečníkom bol Dr. İsmail Hakkı Acar uviedol, že Istanbul bol roky vystavený urbanizačnému tlaku a použil nasledujúce vyhlásenia:

„Istanbul sa chce rozšíriť na sever namiesto pobrežia. Tento trend nanešťastie spôsobil, že Istanbul, ktorý je tisíckou rokov námorným mestom, stratil svoj charakter a stal sa pozemným mestom. “

Posledným rečníkom prvého zasadnutia bol Prof. Dr. Mustafa Insel, zdôrazňujúc zmenu podnebia, uviedol, že by sa mali vypracovať environmentálne riešenia. Sel Aj keď predtým vidíme vplyv globálneho otepľovania s topením ľadu na póloch, vidíme tieto účinky aj v tomto meste. Musíme urýchliť prechod na elektrickú technológiu v doprave. “

MUSÍME CHRÁNIŤ MONTRE

profesor Dr. Na druhom stretnutí, ktoré režíroval Haluk Gerçek, sa Kanal Istanbul zaoberal všetkými jeho aspektmi. Prvým rečníkom bol doc. Dr. Jale Nur Ece zdôraznil, že Montreux v ročnom procese 83 významne prispel k regionálnemu a svetovému mieru a varoval:

Açmak Otvorenie Montreuxu na diskusiu bude hroziť stratou našej suverenity a práv v prielive a našej suverenity v Čiernom mori. Tomu by sme sa mali vyhnúť a dokonca hájiť kontinuitu Montreuxu. Je nevyhnutné, aby sme chránili naše zisky pred Montreuxom. “

PREČO NEMÔŽE KANÁL ISTANBULOVAŤ?

Na stretnutí İstanbul Channel Istanbul Prečo nie? Prof. pod nadpisom varovania o nebezpečenstvách, ktoré čakajú na Marmaru. Dr. Cemal Saydam, každý s rôznymi vlastnosťami od seba navzájom, pričom zdôrazňuje, že Turecko bolo hosťovanie do mora na pobreží. Saydam povedal: geçmek Prechod z Čierneho mora do Stredozemného mora znamená prekonanie najpriaznivejších morských podmienok na svete. Ak pochopíte tieto dve moria, potom môžete plne porozumieť Marmare. Marmara, ktorá bola vytvorená v posledných 3500 rokoch, je taká citlivá, že nemôže prežiť, ak ju budeme pokračovať “.

Saydam, ktorý prirovnal astmatické dieťa Deniz k roku Marmarské more, pokračoval v prejave takto:

„Keď otvoríte druhý kohútik na Čiernom mori, jeho voda bude prúdiť rýchlejšie do Marmarského mora. Hustá horná vrstva živín bude tlačiť na substrát a následne bude kyslík rýchlo klesať. Keď je kyslík mimo, už sa nevráti. Poznáte zápach ústia v minulosti. Tentoraz zomrie nielen Zlatý roh alebo Bospor, ale celá Marmara. Táto smrť prinesie sírovodík. Jeden nemá vynikajúcu citlivosť na všetky pachy. Ale všetci môžeme cítiť túto látku, a to aj na miliónte. “

NIE JE ĽUDSKÝ

Výskumník Cihan Uzunçarşılı Baysal predniesol poslednú reč na relácii Channel Istanbul. Baysal, dohody o nákladoch na hospodárstvo, ekosystém, námornú a medzinárodné dohody v Kanale v Istanbule sa diskutuje o rôznych témach; ale povedal, že ľudia boli ignorovaní:

Potrebujeme hovoriť o tom, ako sa miestni obyvatelia cítia v regióne severných lesov, ktorý je vyhlásený za oblasť Mega Projects. Ľudia uvedení v správe EIA, uvádzaní iba ako čísla, však nevedia, aký bude ich osud. Nemáme potuchy, čo sa stalo s ľuďmi žijúcimi na novom letisku. Rovnaký osud tu čaká aj ľudí. Ľudia, ktorí tu žijú po stáročia, poľnohospodárstvo a chov zvierat, už nebudú žiť na pôde predkov. Ich pôda je teraz v rukách veľkých spoločností. Tieto spoločnosti zmenili dediny na pozemkové výmeny. Hovorili sme s riaditeľmi týchto dedín. Takmer všetci z nich tento projekt nechcú. “

ISTANBULOVÁ KULTÚRA MARÍN

Na poslednej schôdzi sa diskutovalo o morskej kultúre mesta, ktorú moderoval novinár, televízny programátor a ekonóm Cem Seymen. Na pamiatku stého výročia hnutia trajektu Bandirma Seymen použil tieto slová:

"Briti sa snažia nájsť zbraň volaním Bandirma Ferry." Myslia si, že Atatürk tajne prepravoval zbrane do Anatólie. Atatürk o tom vyjadruje tieto úžasné slová: „Nikdy nenájdu to, čo hľadali. Vzhľadom k tomu, nikdy v nás nemohli vidieť lásku k vlasti. ““ Toto je vynikajúci výstup. Kedykoľvek idem pred Maidenovu vežu, myslím na zastavenie trajektu Mustafa Kemala Atatürka a na víza. Dnes sme od nich ďaleko. Sme krajina, ktorá korunovala svoju slobodu s Republikou. “

Na zasadaní pre morskú kultúru autor Sunay Akin vo svojom prejave uviedol, že začal úctou k Mustafovi Kemalovi Atatürkovi a Bandırmovi Ferrym, ktorí zmenili šťastie národa presunom z tohto mesta pred sto rokmi.

„Hovoríme o Kanale Istanbul, dôležitej kultúre, ktorá vychováva Barbarosa Hayreddina, Turguta Reisa, Saliha Reisa a Piriho Reisa, ktorý nemá dnes s morom nič spoločné. Tento projekt nemá nič spoločné s námornou dopravou. “

VÝSLEDKY BUDEME ZDIEĽAŤ

Na záver seminára predniesol na záver seminára zástupca generálneho tajomníka pre dopravu Ibrahim Orhan Demir. Demir začal svoj prejav poďakovaním rečníkom a účastníkom a povedal: „Dotkli sa dôležité otázky. Všetky vypracované návrhy projektov a riešení budú hlásené IMM a zdieľané s relevantnými zainteresovanými stranami a verejnosťou. ““

Vyhľadávanie železničných správ

Buďte prvý komentár

Yorumlar