Intermodálna preprava je v súčasnosti jedným z najdôležitejších problémov. Intermodálna doprava sa javí ako výzva pre turecký logistický priemysel, pretože je to súbežne s rozvojom železničnej dopravy. Pretože keď tento pomer nedosiahne mieru železničnej dopravy v Turecku, nanešťastie stále zostáva 1 percento v porovnaní so susednými krajinami a svetovými gigantmi. Najmä vzhľadom na to, že miera železničnej dopravy je v krajine veľmi blízko nás geograficky ako Rusko 80 percent, môžeme jasnejšie pochopiť, ako je tento druh dopravy otvorený pre potreby a potreby.
Myslíme si, že štúdia Číny o páse a ceste je tiež účinná pri rozvoji železničných intermodálnych štúdií. Pretože teraz môžeme efektívne preniesť našu záťaž z Číny otvorením železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars.
Baku-Tbilisi-Kars (BTK), železničná trať sa uvedenie do prevádzky, spolupráca medzi euroázijskej krajiny a Turecko sa zrýchlil. S železničnými správami TCDD, Ruskom, Gruzínskom a Azerbajdžanom boli podpísané dohody s cieľom zvýšiť dopravu na trati ICTA.
Turecko, Azerbajdžan a objem zásielok prostredníctvom dohody medzi Baku a Tbilisi-Karsom s memorandom podpísaným medzi Ruskom sa zvýšia, čo bude impulzom pre rozvoj komerčnej železničnej trate. Táto trasa spája Európu cez Turecko, spájajúcu Blízky východ a Afriku. Táto línia bude priamo prispievať k hospodárstvu krajín na novej Hodvábnej ceste, ako aj na starej Hodvábnej ceste. Baku v septembri na zlepšenie železničnej dopravy medzi Ruskom a Tureckou-Tbilisi-Kars železničná trať začala skúšobné jazdy ako prvý.
Podľa informácií, ktoré sme získali od TCDD v súvislosti s linkou BTK, sa zistilo, že v prvej skupine nákladu, ktorá sa dostane do Európy cez Marmaray, sa bude prepravovať 42 vagónov a 40 vagónov. Železnica Kars vykonáva elektroniku a 6. novembra vstúpila do Turecka, kde bola uvítaná ceremóniou na vlakovej stanici v Ankare. Vlak bol prvým, kto v tejto súvislosti prišiel do Európy pomocou Marmaray. Očakávame tiež, že pri aktívnej integrácii Marmaray, ktorá umožňuje nepretržitú železničnú dopravu medzi kontinentmi, na železničnú trať Baku-Tbilisi-Kars, dôjde k významnému objemu nákladu.
V tomto ohľade bude okrem toho užitočná aktivácia železničných tratí na moste Yavuz Sultan Selim. Na programe ostáva aj naďalej projekt výstavby veľkého tunela pod Bosporom. Po dokončení tejto práce na infraštruktúre sa Turecko môže stať skutočným centrom alebo tranzitným bodom medzi východným a západným tranzitom. Zároveň dôjde k významnému rozvoju v oblasti intermodálnej prepravy, najmä podľa preferencie našich európskych obchodných partnerov. „Index výkonnosti logistiky v 47. roku, keď zefektívňujeme colné postupy, a Turecko, ako je uvedené najmä a zvýši index, sú schopné rozvíjať príležitosti týkajúce sa najvyšších 20 železníc.
Verejnosť tiež vníma naše umiestnenie v indexe logistických výkonov ako kritérium úspechu a v tomto momente usmerňuje svoju prácu s priemyslom. Intermodal nie je len naším programom, ale aj programom verejnosti a táto perspektíva riadi štúdie. Ako UTİKAD pokračujeme v spolupráci s ostatnými mimovládnymi organizáciami, ako aj pri rozvoji logistickej infraštruktúry a integrácii právnych predpisov do celého sveta. Vedieme vzájomné stretnutia s organizáciami ako TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM a Union Exporter Union. Keďže technickú perspektívu založenú na efektívnosti považujeme za kompas, pokračujeme v úsilí o rozvoj tureckého logistického sektora v širokom rámci, ktorý zahŕňa intermodálnu dopravu.
Buďte prvý komentár