Starosta mesta Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğlu, vystúpil na „Marine Workshop“, ktorý sa konal pri 564. výročí „Tersane-i Amire“. İmamoğlu vyjadril svoj názor na projekt „Canal Istanbul“ a povedal: „Nikdy v živote som nebol nemý diabol. Porozprávame sa brácho. Nikto ma nepresvedčí braček. Veda a rozum ma presvedčia. Nepôjdem za ničím, kde veda a rozum neklamú. Nepôjde ani náš národ,“ povedal. İmamoğlu ilustroval nájomné spojenie Kanal Istanbul týmito slovami: „Viete, čo to bolo prvé? Bol to projekt 3 ostrovov v Marmare. Pred Bakırköy a Avcılar's Büyükçekmece budú postavené tri ostrovy, z ktorých budú odstránené vykopávky. Poviem ďalej? V našej spoločnosti máme BİMTAŞ. Projekty boli preštudované, vily boli umiestnené na týchto ostrovoch, projekty s týmito vilami boli prinesené a propagované na európskych veľtrhoch bývania a medzinárodných veľtrhoch bývania. Čo je to? Vily na tých ostrovoch predáme za 3-2 milióny dolárov. Pozrite sa na potreby Istanbulu."
Istanbulská metropolitná obec (IMM) usporiadala „Námorný seminár“ pri príležitosti 564-u „Tersane-i Amire kuruluş. City Lines Inc. Všetky zúčastnené strany z tohto odvetvia sa zúčastnili na seminári, ktorý sa konal v lodenici Haliç, ktorého hostiteľom bolo generálne riaditeľstvo. Prvú reč predniesol Şehir Hatları A.Ş. Generálny riaditeľ Sinem Dedetaş. Potom, čo Dedetaş İmamoğlu vzal mikrofón. İmamoğlu si všimol dôležitosť lodeníc Haliç, kde sa podujatie konalo, a povedal: „Toto je jedno z diel, ktoré Fatih Sultan Mehmet vytvoril po dvoch rokoch víťazstva, ktoré nás priviedli do starovekého Istanbulu. Ešte raz si ho pripomíname s vďačnosťou. Inými slovami, nachádzame sa v lodenici Haliç, kde 564 oslavuje svoje výročie. Sme v najstaršej lodenici na svete, po dobytí jednou z prvých štruktúr nášho Istanbulu. “
„Bospor je jedným z najväčších požehnaní na svete“
S uvedením príkladov z histórie lodnej dopravy v Istanbule zdôraznil İmamoğlu, že vyjadruje svoju vďaku všetkým, ktorí doteraz v lodenici Haliç pracovali. İmamoğlu povedal: „Výsledok tu uvádzaných produkcií; Jeho spoločnosť Hayriye trajekty v minulosti dosiahla viac ako 18 miliónov prepravných kapacít pre cestujúcich. Tento údaj ukazuje, že námorná doprava bola v Istanbule vždy dôležitá, “uviedol. Popísal Bospor ako „jedno z najväčších požehnaní na svete“, İmamoğlu povedal: „Bospor nielen dodal nášmu Istanbulu prírodnú a geografickú krásu, ale pridal aj veľkú hodnotu námornej doprave. Po postavení mostov, aj keď sme prišli do roku 2000, mala námorná doprava významný podiel na mestskej doprave, pohybovala sa okolo 10 percent. Dnes je sadzba na veľmi nízkom bode, napríklad 4 percentá. Výsledkom je, že dnes v priemere iba 800 25 našich spoluobčanov uprednostňuje námornú dopravu. Musím povedať, že za posledných 10 rokov nedošlo v tejto oblasti k žiadnemu pokroku, naopak, došlo k poklesu. Teraz sme si stanovili cieľ znova dosiahnuť XNUMX percent, ideme vpred “.
„MASOVÁ DOPRAVA MUSÍ BYŤ INTEGROVANÁ“
İmamoğlu rozhodol, že námorná doprava nie je dostatočne využívaná v Istanbule, kde je veľká premávka, povedal: „Na jednej strane v tomto meste ožije tunel Karaköy, jeden z prvých podchodov na svete; Na druhej strane sa nám stále nepodarí dosiahnuť sieť metra, ktorá bude stačiť pre 16 miliónov obyvateľov. Samozrejme, nedbalosť a nesprávne investície majú veľký vplyv na dosiahnutie tohto bodu. Ale čo je najdôležitejšie, keby ľudia dostali prednosť pred vozidlami, boli by sme na oveľa pokročilejšej úrovni v oblasti verejnej dopravy, “uviedol. Povedal: „Dnes sa snažíme vytvoriť rýchly, spoľahlivý, pohodlný, lacný a prístupný systém verejnej dopravy,“ povedal İmamoğlu, „Veríme, že projekty v doprave by mali byť primárne zamerané na zlepšenie podmienok v najnižších príjmových segmentoch spoločnosti. Spôsob, ako to dosiahnuť, je prostredníctvom verejnej dopravy a vzájomnej integrácie celého systému. Autobusová, metro, električková a námorná doprava musia byť integrované do širšieho rámca. Aby sme to mohli urobiť, musíme čo najskôr splniť všetky potrebné postupy, “uviedol.
K ODMIETNUTÍM ZLEPŠENIA KANÁLU ISTANBULA AN
İmamoğlu povedal: „Otázka Kanal Istanbul by mala byť tiež prediskutovaná,“ povedal İmamoğlu, „prehovoril som v parlamente. 'Občan Ekrem İmamoğlu Ako občan s tromi deťmi som si povedal: „Nechcem, aby bol vnútený Kanal Istanbul, odmietam to“. Toto je dôležité. Téma, o ktorej hovoríme, je téma, ktorá úplne zmení Istanbul a presunie ho na iné miesto. Obyvatelia Istanbulu by preto mali diskutovať o jeho efektívnosti a nevyhnutnosti. Projekt, ktorý bol predložený ako predvolebný sľub v roku 3, som nevidel ani diskutovaný, ani verejne diskutovaný. Pozri, toto je vnucovanie. Som podnikateľ, moje predpovede sú silné. Nemyslím si, že je to 2011 miliárd, tieto investície sú oveľa viac. Prvý januárový týždeň usporiadame 'Canal Istanbul Workshop'. Každý krok, ktorý v Istanbule urobíte, si treba dobre zapamätať. Myslím si, že geografia Istanbulu si takúto zmenu nemôže dovoliť. "Existujú vedecké dôvody," povedal.
„Toto nie je politická otázka“
İmamoğlu varoval: „Aj zánik poľnohospodárskej pôdy 135 miliónov metrov štvorcových je dôvodom zániku“, „Vplyv Marmary na Čierne more… Situácia 8 miliónov ľudí žijúcich na ostrove… Čo? Pripojíte sa k mostom s dĺžkou 8 300 - 350 metrov. Prečo? Hovorí sa, že; na zabránenie prechodu lodí prepravujúcich nebezpečné jedovaté látky, ako napríklad palivo, v dôsledku nárastu lodnej dopravy, zväčšenia rozmerov lode a technologického vývoja. Pozeráte sa na dôvody? 90 percent je neplatných. Počet lodí prechádzajúcich cez Bospor klesá. S touto výhovorkou rozbijú 10 1 rokov geografie s takouto záležitosťou predtým, ako si prečítajú správu EIA, okolo kanála je vytvorených 150 milión 1,5 tisíc ľudí. Hľa, tankery, lode? Nový projekt na prenájom? Náušnice s hmotnosťou 2 miliardy sú blízko k zemi, podľa miestností XNUMX miliardy metrov kubických. Počet lodí prechádzajúcich cez úžinu v Istanbule v Turecku klesá. Hovorí o hrozbe tankera. Je zrejmé, aké dôležité boli investície do ropovodov. Je možné investovať viac rôznych investícií. “
„Toto miesto je Božia milosť“
İmamoğlu poznamenal, že desaťtisíc rokov stará krásna geografia je rozbitá výhovorkami z vody, a povedal: „Podľa správy EIA sa pred nami objavujú bez čítania. Nehovorím, hovorí ministerstvo verejnosti a urbanizácie. Okolo kanála je vytvorených 10 milión 1 150 obyvateľov. Viete, že hovoríme 1 milión 150 tisíc, to by boli 2 milióny. Vieš dobre. O aký projekt potom ide? Cisterny, lode. Ide teda o nový projekt prenájmu? 1,5 miliardy kubických metrov výkopu, čo sú podľa miestností 2 miliardy, sa zaplní v Čiernom mori. Vaše projekty ukážem v januári. Viete, čo to bolo najskôr? Jednalo sa o 3 ostrovný projekt v Marmare. S vyťaženým výkopom vzniknú 3 ostrovy pred Bakırköy a Büyükçekmece v Avcılari. Poviem ti to ďalej? V našej spoločnosti máme BİMTAŞ. Projekty boli študované, vily boli umiestnené na týchto ostrovoch, projekty realizované s týmito vilami boli prinesené a propagované na veľtrhoch bývania v Európe a na medzinárodných veľtrhoch bývania. Čo? Predáme vily na týchto ostrovoch za 2 - 3 milióny dolárov. Pozrime sa na potreby Istanbulu. Dobre, niekto to mohol urobiť v Dubaji. Púšť, púšť! Vie. Toto miesto je požehnaním od Boha. Nedotýkajte sa toho, nedotýkame sa toho. Niečo také neexistuje. Hovoríme o šťastí ľudí. Nikdy v živote som nebol nemým diablom. Porozprávame sa, brat. Veda a rozum ma presvedčia. Jeden ma nemôže presvedčiť, brat. Veda a rozum ma presvedčia. Nepôjdem za ničím, o čom veda a rozum nepresvedčia. Náš národ tiež nepôjde. Dodržiavanie rozumu a vedy vás neoddeľuje od správnej cesty. Ale ak sledujete osobu, táto osoba vás môže vziať kamkoľvek. Ľudské bytosti, som do toho zahrnutý, vrátane niekoho iného. Nejde teda o politickú otázku. Nie je to samozrejmosť, len preto, že to niekto chcel. Nie je to problém, ktorý sa nedá urobiť len preto, že ho niekto nechcel. Toto je otázka mysle a vedy. ““
Buďte prvý komentár