Prvá železničná stavba na celom kontinente sa začala v Spojených štátoch v roku 1863 a bola dokončená v máji 1869. Myšlienku výstavby železnice predstavila Kongresu v roku 1845 Asa Whitney. Hoci to bol jeden z hlavných projektov rozvoja infraštruktúry Abrahama Lincolna, bol dokončený až po jeho smrti. Železnicu postavilo niekoľko spoločností vrátane západnej tichomorskej železničnej spoločnosti, kalifornskej centrálnej tichomorskej železničnej spoločnosti a železničnej spoločnosti Spojených tichomorských štátov.
Železnica bola postavená na spojenie východného a západného pobrežia Spojených štátov. Prešiel rôznymi mestami vrátane Sacramento, Omaha a Nebraska. Cieľom železnice bolo zatraktívniť vnútorné oblasti pre sídliská, dosiahnuť vidiecke oblasti a prirodzené bohatstvo neobjavených krajín a zabezpečiť, aby sa tovar aj ľudia mohli prepravovať z jedného pobrežia na celý kontinent. Zároveň bolo zamerané na zvýšenie podnikateľských aktivít, hospodárskeho rastu a priemyselných investícií v týchto nových oblastiach.
Transkontinentálna železnica rôznymi spôsobmi posilňovala hospodársku situáciu v Spojených štátoch. Po dokončení železnice sa preprava surovín a hotového tovaru do priemyslu stala ľahšou a rýchlejšou a spojenie oboch pobrežných línií výrazne zvýšilo obchodné aktivity na pobreží.
Železnica poskytla prístup k neobjaveným vnútrozemským oblastiam krajiny, čím sa vytvorili nové osídlenia aj v oblastiach bez možnosti rozvoja. Namiesto drahých, pomalých a nebezpečných vozňov ťahaných koňmi sa vyvinula rýchlejšia, bezpečnejšia a lacnejšia preprava tovaru a cestujúcich. Počas procesu výstavby sa navyše uskutočnili významné kultúrne výmeny s migrujúcimi pracovníkmi z krajín ako Čína, Írsko a Nemecko.
Počas výstavby sa vyskytli ťažkosti, ktoré spomalili výstavbu železnice. Trvalo dlho, kým železnica prešla Sierrou kvôli americkej občianskej vojne. Stavba v Sierre sa navyše zaoberala členitým terénom a drsnými horami. Preprava stavebných materiálov z mysu Horn do Kalifornie trvala dlho. Nedostatok pracovných síl, potravín a bývania boli ďalšími dôvodmi, ktoré spomalili stavebný proces. Pracovníci a stavebný proces nepriaznivo ovplyvnili poveternostné podmienky, ako napr.
Zriadenie americkej železnice východ-západ tiež ovplyvnilo rôzne skupiny. Domorodé kmene boli nútené opustiť svoju zem pre túto železnicu. Epidémie boli bežné u pracovníkov prichádzajúcich z celej železničnej stavby a samotná stavba bola nebezpečná pre zdravie pracovníkov. Okrem toho bolo počas výrobného procesu zabitých veľa bizónov.
Buďte prvý komentár