Minister reklamy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan, minister priemyslu a technológií Mustafa Varank, minister obchodu Ruhsar Pekcan, sa dňa 25.12.2019 v stanici Ankara YHT uskutočnilo stretnutie hlavného plánu logistiky za účasti ministrov, generálnych riaditeľov a úradníkov.
Že projekty vzťahujúce sa k pozícii v logistickom areáli Turecka Turhan čo ukazuje, že minister pripravil plán, Turecku uvádzajú, že ich cieľom logistických základní v regióne, v ktorom.
Turhan uviedol, že sa sústredil na to, čo by sa malo urobiť, aby sa dosiahol veľký cieľ, a pri určovaní týchto cieľov zhromaždili názory a terénne údaje rôznych zainteresovaných strán z holistického hľadiska.
Tureckou regionálnou logistickou základňou môže byť urýchlenie dosiahnutia cieľov a oblasti logistiky, aby sa zaistilo, že sa nevesta stane efektívnejšou cestou, ktorú Turhan určí pri určovaní mapy. Najdôležitejším je tranzitný obchod, ktorý dnes zdôraznil, že prekreslenie obchodných trás vo svete.
Turhan tiež zdôraznil, že produktivita je ďalšou prioritou, keď sa analyzujú straty produktivity.
Turhan uviedol, že logistika je viacrozmernou oblasťou a že mnohé kroky, od výrobcov po spotrebiteľov, od prepravcov po vývozcov, po iných poskytovateľov služieb a regulačné orgány, by mali mať slovo v krokoch, ktoré sa majú podniknúť v tejto oblasti, uviedol.
Turhan poskytol informácie o prípravnej fáze plánu, realizácia plánu zameraná na dosiahnutie cieľov 2023, 2035 a 2053 uviedla, že na základe rokov. Podľa toho Turhan vymenoval tieto materiálne zisky takto:
„Potrebujeme vybudovať infraštruktúru, ktorá bude z dlhodobého hľadiska podporovať logistickú infraštruktúru zameranú na vývoz a vývoz približne 1 bilión dolárov. Naším cieľom je predovšetkým splniť požiadavky na zaťaženie všetkých koridorov cez Turecko vrátane Hodvábnej cesty. Vďaka tranzitným koridorom, ktoré prechádzajú cez našu krajinu, zaistíme, aby naši výrobcovia získali výhody zvyšujúce vývoz. Vďaka zníženiu prepravných strát a logistickej infraštruktúry zabezpečíme, aby náklady na logistiku boli čo najmenšie vo výrobe a spotrebe, a zvýšime našu konkurencieschopnosť. Okrem toho to prinesie ďalšie výhody. “
Zabezpečíme medzinárodnú integráciu
Turhan vysvetlil, že tento plán sa bude navzájom podporovať a bude poskytovať flexibilné dopravné služby. hlásila.
Turhan uviedol, že čínske výrobky dosahujú rýchlejšie vývozné trhy v rámci projektu „One Generation One Road“, a preto sa zameriava na trhovú prevahu v oceánoch a moriach. „Očakáva sa, že do roku 2027 Čína do tohto projektu investuje 1 bilión 300 miliárd dolárov. Európa a Turecko sú prirodzeným mostom medzi Čínou, pretože máme geografickú výhodu. Sme v pozícii pokryť podstatnú časť tejto investície. “ našiel hodnotenie.
Turhan uviedol, že pre prístup Číny na západné trhy existujú alternatívne koridory. „Najmä severný koridor už pracuje s veľmi vysokou kapacitou. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray, stredná ulička, pretože podporujeme investície do tranzitu v Turecku a očakávame, že to ovplyvní obchodný potenciál. ““ použité výrazy.
Turecko, Turhan uviedol, že dopravný koridor Európa - Kaukaz - Ázia na pobreží Turecka alebo v jeho blízkosti, ktorý sa nachádza v prístave medzi Európou a Áziou, potenciál krajiny s investíciami do infraštruktúry sa má zvýšiť, aby sa zvýšil význam hospodárskych koridorov a Turecko sa vo svetovom obchode stalo dôležitým tranzitným bodom pre Turecko. zdôraznil, že poskytne.
Súčasný čínsky vývoz do Európy vyjadrujúci Turhan bol vyše 400 miliárd dolárov. „My, ako Turecko v roku 2034, sa snažíme prekročiť 100 miliárd dolárov nášho obchodu s Ďalekým východom. Ako Turecko, naša sila a naše geopolitické postavenie, naša silná ekonomika v porovnaní s alternatívnymi trasami v regióne a pozostávajúca z našej infraštruktúry, usilujeme sa o to, aby sme boli jedným z hlavných hráčov na trhu tranzitného obchodu. ““ našiel hodnotenie.
Chceme sa pohnúť smerom k nákladu, ktorý Afrika prechádza cez Turecko
Okrem koridoru Východ - Západ v Turecku je vďaka svojej geografickej polohe dôležitým hráčom pre koridor Sever - Juh zdôraznený Turhan, „najmä v smere z Ruska a Ukrajiny do Afriky a naším cieľom je prejsť pohybom nákladnej lode v Turecku v smere rotácie. Od roku 2034 sa očakáva, že obchod Turecka s africkými krajinami bude 60 miliárd dolárov, zatiaľ čo v Rusku a na Ukrajine sa očakáva 80 miliárd dolárov. Ruské africké plány sú veľmi agresívne. Očakáva sa, že za 20 rokov zvýši svoj obchod z 5 miliárd dolárov na 40 miliárd dolárov. “ hovoril.
Z chodby v Číne do Európy Rusko obojstranne ročne prepravilo 7 miliónov ton nákladu, o ktorom sa informácie prepravujú Turhan. Cieľom tranzitnej nákladnej dopravy, ktorú v dlhodobom horizonte prepravuje cez Turecko Turecko z východo-západných a severojužných koridorov, sa ich cieľom je zvýšiť na 20 miliónov ton, a poznamenali, že majú infraštruktúru na splnenie tejto kapacity. ,
Turhan uviedol, že prioritami investícií do plánu boli železnice a že po roku 2023 si železnice zachovali svoj význam a prístavy, prioritou by boli organizované priemyselné zóny a kritické zariadenia.
Turhan vysvetlil, že vypočítali zvýšenie obchodu miest na chodbe s priechodom tranzitného nákladu. „Podľa našich predpovedí dosiahne počet provincií vyvážajúcich viac ako 2035 miliardu dolárov 1 do roku 27. Z dlhodobého hľadiska to znamená, že podľa predpovedí z roku 2053, keď sa hodnota vývozu priblíži k 1 biliónu, vyvážajúce mestá budú spolu približne 50, väčšina z nich z východu. “ povedal.
Zabezpečíme prepravu kamiónov na krátku vzdialenosť
Podľa štúdií ministerstva poľnohospodárstva a lesníctva Turhan sa tento proces pohybuje od farmy po vidličku v ovocí a zelenine v Turecku, ktorá predstavuje 40 percent strát a uvádza, že tam uvedená doprava sa vo všeobecnosti odráža v cenách z dôvodu cestných nákladov.
Turhan uviedol: „Zabezpečenie integrácie odvetví ako čerstvé potraviny, rybolov alebo kvetinárstvo s leteckým nákladom bude mať pozitívny vplyv na náklady.“ hovoril.
Turhan zdôraznil, že zvýšia železničnú dopravu medzi zbernými a distribučnými strediskami.
Turhan, Výkonná rada pre koordináciu logistiky a riaditeľstvo prezidentskej stratégie a rozpočtu účastníkov plánovaných pre Podvýbor pre dopravu a infraštruktúru, ministerstvo financií a ministerstvo financií, ministerstvo obchodu, priemyslu a technológií, ministerstvo zahraničných vecí, ministerstvo vnútra, životné prostredie a urbanistické plánovanie, Turecko. Fond TOBB uviedol, že je prítomný TIM.
Rada by podľa stratégií tureckého hlavného plánu logistiky na vykonávanie nevyhnutných prípadov, časových harmonogramov, činností a opisu Turhanu zodpovedala za aktualizáciu zodpovedností a úloh, pričom by sa malo poznamenať, že nasledovala realizácia podľa plánu s programami organizácie.
Zabezpečí sa rozvoj kombinovanej dopravy prostredníctvom investícií, ktoré sa majú vykonať v rámci plánu, pričom náklady na logistiku Turhan, že sa informácie minimalizujú, „Turecko, do dlhodobej dopravnej infraštruktúry plánujeme investovať 110 miliárd dolárov, aby sa dosiahli ciele hlavného plánu logistiky.“ povedal.
Akčný plán pre logistiku Turecka na nasledujúce obdobie, ktorý nasmeruje investície do logistiky, by sa Turecko mohlo považovať za hlavnú investičnú destináciu zahraničného obchodu na podporu pohybov vyjadrujúcich Turhan, uviedol:
„Musíme posilniť logistickú infraštruktúru Turecka, aby sme v roku 2053 dosiahli cieľ vývozu 1 bilión dolárov. Kroky Turecka v globálnom obchode musia byť logistickou základňou v ich regióne. Jednosmerný pás, transeurópska dopravná sieť, na trasách, ako je dopravný koridor Európa - Kaukaz - Ázia, tranzitný obchod na rozvíjajúcej sa trase Rusko - Afrika cez Turecko, musíme zabezpečiť, aby sa to pohlo. ““
Minister Turhan, poľnohospodárske výrobky na najkratšej možnej trase a za prijateľné ceny, aby sa presunuli k tabuľkám občanov, pričom zdôraznili potrebu tohto kroku a zdôraznili prípravu plánu, za ktorý sa poďakovali.
„Naším cieľom je zvýšiť podiel železničnej dopravy.“
Vo svojom príhovore minister obchodu Ruhsar Pekcan uviedol, že väčšina zahraničného obchodu sa realizuje po mori, po ktorej nasleduje cesta a vzduch.
„Železnica je, žiaľ, na našom zahraničnom obchode na veľmi nízkej úrovni s 1 percentom. Na druhej strane, keď sa náš zahraničný obchod analyzuje regionálne, vývozné trasy, na ktoré sme silne závislí od cestnej dopravy, občas sťažujú náš zahraničný obchod. Je dôležité, aby naše vývozné ciele vyrovnali tento výhľad s prielommi v logistike, zvýšili podiel železničnej dopravy na našom zahraničnom obchode a znížili náklady na vnútroštátnu prepravu. ““
Zvýšenie efektívnosti logistických služieb v pláne, identifikácia alternatívnych prepravných trás a Turecko na logistických centrách, ktoré priťahujú prácu, ktoré uprednostňovanie otázok, ako je napríklad pozornosť na podnik Pekcan, vyjadrilo svoju zahraničnú obchodnú politiku a súhlasí s cieľom.
Pekcan uviedol, že efektívna spolupráca a koordinácia s ministerstvom dopravy a infraštruktúry v oblasti logistiky bude stále pokračovať. Myslím, že to prispeje. “ povedal.
Minister priemyslu a technológií Mustafa Varank, organizované priemyselné zóny (OIZ), špeciálne priemyselné zóny, prístavy a slobodné pásma, vrátane spojovacích vedení 294 km, nové logistické centrá zriadením týchto liniek zvýšia konkurencieschopnosť odvetvia, dodal.
Dopravná infraštruktúra preskočila éru
Vedenie predsedu vlády Recep Tayyip Erdogan, skok vekov dopravnej infraštruktúry Turecka, a preto Varank s tým, že strategické postavenie sa ďalej posilňuje, že vývoj situácie v priemysle, obchod a rast pri obnove investičných kanálov a uviedol, že zamestnáva významný príspevok.
Varank zdôraznil, že každý krok v oblasti dopravy a logistiky priamo ovplyvňuje konkurencieschopnosť krajiny a uviedol, že je dôležité spoločne zvážiť a diverzifikovať oblasti logistiky a spôsoby dopravy v priemyselných zónach.
Uprednostnili sme logistiku našich priemyselných zón
Varank uviedol, že pri plánovaní tejto otázky je veľkým prínosom nielen zohľadniť súčasné obchodné vzťahy, ale aj trhy s potenciálom do budúcnosti.
„Z tohto hľadiska sme v našej priemyselnej a technologickej stratégii 2023 uprednostnili splnenie logistických potrieb našich priemyselných zón. V tejto súvislosti sme zhromaždili informácie o náklade zo všetkých prevádzkových OIZ a priemyselných zón. Zahrli sme aj potreby trhov a priemyselných zón, v ktorých tieto zaťaženia súvisia s našou štúdiou. Okrem toho sme spolu s naším ministerstvom zmapovali vzdialenosti všetkých našich priemyselných zón od konvenčných železničných tratí. Celá naša práca sa prejavila v hlavnom pláne logistiky. “
Zriadia sa logistické centrá
Varank uviedol, že vykonáva spoločnú prácu s ministerstvom dopravy a infraštruktúry a riaditeľstvom pre rozpočet stratégie, a zároveň uviedol, že vykonáva spoločnú prácu s ministerstvom dopravy a infraštruktúry a riaditeľstvom pre rozpočet stratégie. Naším cieľom je vytvoriť 294 kilometrov križovatiek, medzi ktoré patria OIZ, súkromné priemyselné zóny, prístavy a slobodné pásma. Týmto spôsobom vytvoríme nové logistické centrá a tým ďalej zvyšujeme konkurencieschopnosť nášho priemyslu. “ povedal.
Varank vyjadril, že centrum globálneho hospodárstva sa presúva zo západu na východ a že iniciatíva Generácia a cesta vedená Čínou je v tomto zmysle mimoriadne cenná. Varank uviedol, že táto iniciatíva zmobilizovala potenciál rozvoja miestnych ekonomík poskytovaním logistických a infraštruktúrnych príležitostí krajinám, ktoré sa zaviazala. Varank tak, aby nové trhy, nové spôsoby podnikania, ktoré sa v tomto okamihu otvorili, a nová dynamika v ekonomike v tejto chvíli povedali, že Turecko by malo na rozvíjajúcich sa trhoch zohrávať vedúcu úlohu s využitím svojich existujúcich výhod.
Varank, ktorý vyjadril, že existuje príležitosť na spoluprácu so všetkými zúčastnenými stranami v rámci iniciatívy Generation-Road, uviedol: „Nie je prekážkou pre to, aby sme boli výrobnou a technologickou základňou európskych, menších a malých ázijských a afrických trhov. Tu každý krok, ktorý podnikneme v oblasti logistiky, nás k takýmto cieľom vedie oveľa rýchlejšie, sme si tým istí. “ hovoril.
Buďte prvý komentár