Istanbulská námorná doprava by sa mala oživiť

Istanbulská námorná doprava by sa mala oživiť; „Námestie Ulaşım pre námornú dopravu sa konalo v rámci Kongresu o udržateľnej doprave v Istanbule v metropolitnej samospráve v Istanbule. Moderovanie zasadnutia uľahčil Şehir Hatları A.Ş. Generálny riaditeľ Sinem Dedetaş. Diskutovalo sa o témach, ako je zvýšenie podielu námornej dopravy, integrácia v doprave, plánovanie námornej dopravy a analýza pobrežných štruktúr. Panelista Behiç Ak argumentoval, že verejnosť bola vedome ochladená z námornej dopravy.

V rámci „Kongresu o udržateľnej doprave“ metropolitnej samosprávy Istanbulu sa uskutočnilo zasadnutie s názvom „Seaways“. Na zasadnutí, ktorému predsedal generálny riaditeľ City Lines Sinem Dedetaş, Dr. İsmail Hakkı Acar a Doc. DR. Zúčastnil sa Yalçın Ünsan. Na paneli po zasadnutí sa slova ujali ilustrátor Behiç Ak, manažér námorných dopravných služieb City Lines Olcay Serkan Fidan, člen výkonnej rady Boğaziçi Platforms Association (BODEP) Cemal Beşkardeş a plavec Elif İdem.

Integrácia námornej dopravy so stabilným personálom

DR. İsmail Hakkı Acar začal prejav tým, že námorná doprava v Istanbule, ktorá bola historicky až 34 percent, dnes klesla na 3 - 4 percentá a 10 percent kandidátov si vie predstaviť iba pred miestnymi voľbami. Acar uviedol, že Istanbul, ktorý je „vodným mestom“, sa dnes stal „pozemným mestom“, uviedol, že najdôležitejšou štúdiou, ktorá sa doteraz v Istanbule uskutočnila, je „Správa dopravného plánu metropolitnej oblasti Istanbulu“ a že v tomto pláne boli stanovené silné ciele námornej dopravy. Acar ako jeden z najdôležitejších ukazovateľov poklesu námornej dopravy uviedol objavenie mól, ktoré sú nečinné alebo sa používajú na iné účely.

Acet uviedol, že IETT má konkurenčné porozumenie s ostatnými prevádzkovateľmi a že cestná doprava narúša námornú dopravu. Acar povedal: „Je potrebné prijať integrované porozumenie“. Acar pokračoval vo svojich slovách takto:

„Integrácia je radikálna zmena, dôležitá operácia; Vyžaduje si veriaci a odhodlaný personál. Napriek ľuďom by to malo postupovať s porozumením pre ľudí. Integrácia je zhromaždenie druhov dopravy, ktoré slúžia mestu v rámci celého systému, integrácia neznamená nastupovanie do dopravných prostriedkov jeden za druhým s rovnakou vstupenkou. Námorná trasa by mala byť spojená s cestnými koridormi so zosilnenými prestupovými centrami. ““

Výber správnej lode

Prof. upozorňuje na správny výber lodi. Dr. Na druhej strane Yalcin Unsan uviedol, že ak chuť a loď nie sú navzájom vhodné, bez ohľadu na to, do akej miery sú plánované ďalšie prvky, nevyhnutná efektívnosť sa nebude brať.

Ünsan uviedol, že existujúce lode nie sú príliš vhodné. Musíme pokračovať v ceste nie úpravami starých lodí, ale stavbou nových lodí

Pokiaľ ide o projekt Channel Istanbul, Ünsan povedal: yat Na mieste jadrovej elektrárne sa plánuje výstavba prístavu. Obidvaja tu nebudú spolu a veľa jácht a bude ťažké pochopiť, ako to bude, “povedal. Unsan: „Okrem možnosti tsunami v oblasti proti odchodu vlny rozbitím prírodných dverí je projekt, ktorý otvorí dvere kanála Istanbul,“ uviedol, že náklady na plánované mosty sú veľmi vysoké. Ünsan konštatoval, že analýza rizika projektu Channel Istanbul nebola vykonaná v plnom rozsahu, Ünsan na záver uviedol, že nemôžem povedať, či sa tak stalo, a len sa pozerám na správu EIA söylüy.

Puč z 12. septembra priniesol ducha privatizácie

Behiç Ak, ktorý sa ujal slova v paneli, ktorý sa konal po zasadnutí, povedal: „Lodenice Tuzla, kde boli neistí pracovníci a neistí pracovníci zamestnaní po roku 1980, nahradili lodenice Haliç, čo je škola, kultúra, ktorá produkuje svoje vlastné trajekty.“ Výrobný systém sa úmyselne zhoršil s možnosťou 12. septembra, v ktorej sa uvádza, že Ak, „v lodeniciach v Istanbule Haliç a stále ich možno použiť na zbavenie sa parníkov, dali miesto,“ uviedol. Ak povedal:

„V tomto procese bolo naplánované ochladenie ľudí z námornej dopravy a námorná preprava bola zámerne spomalená. Spojenie medzi lacnou a námornou dopravou a železničnou dopravou bolo prerušené a tieto ekologické dopravné siete sa úmyselne stiahli. Mestá boli označené ako centrum sektora služieb a bankovníctva a výroba bola vylúčená. Malo by sa znovu otvoriť lodenice Golden Horn, mala by sa zriadiť stredná technická škola a odborní pracovníci by tam mali vyrobiť trajekt. “

Opustite Zem

Plavec Elif İdem hovoril o svojich problémoch ako zdravotne postihnutej osoby a cestujúcej občianky. İdem uviedol, že „sme ďaleko za Európou, aby sme umožnili jednotlivcom so zdravotným postihnutím zúčastňovať sa na živote“, a uviedol, že predpisy sú iba na ilustráciu. İdem, ktorý sa nemohol dostať na pódium, pretože tam nebola rampa, uviedol, že zodpovedá jeho situácii v uliciach, alebo že na prehliadku existujú rampy.

İdem vysvetlil, že v námornej doprave sú zdravotne postihnuté osoby obsluhované vozidlami, ktoré nie sú príliš vhodné, a že zdravotne postihnutá osoba potrebuje pomoc najmenej troch alebo štyroch ľudí, aby mohli nastúpiť na trajekt a cestovať. İdem zdôraznil, že je potrebné prijať potrebné opatrenia, aby občania so zdravotným postihnutím mohli žiť ako všetci ostatní. Poukazujúc na to, že jeho vystúpenie malo názov „Prechod cez zem“, sa İdem opýtal: „Poskytuje naša obec svoje služby iba mladým občanom, ktorí môžu chodiť na svojich nohách?“

Krk vychádzajúci z našich rúk

Člen výkonného výboru BODEP Cemal Beşkardeş zdôraznil, že Bospor ide ruka v ruke, a uviedol, že by sa mala posilniť námorná doprava. Bashkardes uviedol, že by sa mala zvýšiť paralelná preprava na pobrežie, pokiaľ ide o rozmanitosť aj počet. “„ My, ako to požadujeme ako občianska spoločnosť. Na tejto téme tiež pracujeme; ale „Žiadni cestujúci!“ Záujmy našich prianí sú sociálne. “

Parník uprostred Istanbulu

Olcay Serkan Fidan, manažér námorných prepravných služieb City Lines, povedal: „Istanbul je mesto, ktorým preteká voda; ale more nevyužívame dosť. Ako Istanbulites sa nám nepáči more. Tí, ktorí milujú more, ho naďalej používajú. ““ Zdôrazňujúc, že ​​námorná doprava je pre ľudí vhodným spôsobom prepravy, uviedli, že slúžia pre osem rôznych typov lodí. Fidan povedal: 621 Realizujeme XNUMX letov denne. Fidan uviedol, že trajekt je prepravné vozidlo a že preprava si vyžaduje obrovské náklady, ktoré môže zabezpečiť vláda.