Zúčastňujeme sa stretnutí pracovníkov železničnej dopravy, ktorí štrajkujú protid dôchodkovú reformu. Çiler Boj o budúce generácie je najodôvodnenejší, ale pracovníci sa jednomyseľne rozhodnú venovať pokračovaniu štrajku. “
Deň je utorok 24. decembra okolo 10 hodín ráno. Nasledujúci deň sa vianočné sviatky a ľudia ponáhľajú, aby dostali svoje najnovšie darčeky. Médiá pokračujú v propagácii štrajku celé týždne a neustále opakujú smutné portréty detí a rodín, ktoré kvôli zastaveným vlakom nemôžu ísť na dovolenku.
univerzálnePodľa správ Diyar Çomak z V čase písania tohto článku bolo v Paríži stále uzavretých 14 tratí metra, normálne fungovali iba automatické trate (metro 1 a 14 boli automatické trate bez vodičov) a 50 percent TGV (vysokorýchlostný vlak), ak medzimestské trate nefungovali. Na stretnutí útočníkov, ktorého sme sa zúčastnili, pracovníci železníc opäť zdôrazňujú, že budú v štrajku, kým sa nezruší vyúčtovanie dôchodku.
LYONSKÁ ZÁRUKA
Poloha je Paríž alebo stanica Lyon. Každý rok tu prechádza viac ako 100 miliónov domácich a zahraničných cestujúcich, čo je hlavná linka, ktorá slúži juhovýchodnému Francúzsku; dokonca tretia najväčšia vlaková stanica vo Francúzsku. Švajčiarsko, Ženeva, Lausanne, Bazilej a Zürich; Turín, Miláno a Benátky v Taliansku; Medzinárodná stanica zabezpečujúca spojenie s Gironou a Barcelonou v Španielsku.
Na konci platformy 23 sa pracovníci železníc zhromaždili a diskutovali o pokračovaní generálneho štrajku, ktorý čoskoro schvália. Na stabilný. Dnes to nie je len Štedrý deň. Dvadsiaty deň a začiatok generálneho štrajku proti penzijnému zákonu 5. decembra boli pracovníci železníc v popredí. Od začiatku vlády štrajkujúci operáciu naďalej rozmazávajú a snažia sa vytvoriť pocit, že utrpenie, ktoré občania utrpeli vo vlakoch a metroch, je spôsobené pracovníkmi. To, čo urobil, bolo neúspešné, pretože podpora útočníkov vo všetkých prieskumoch verejnej mienky je na 20 percent. Aj to ukazuje, koľko vlády zlyhalo. Medzi zhromaždenými pracovníkmi je sviatočná atmosféra; veselý a usmievavý. Je to preto, že sú odhodlaní bojovať za Vianoce, ale aj za ich dôležitú podporu spoločnosti. Dary občanov od CGT (Všeobecná obchodná konfederácia) pre stávkarskú pomoc a trezor solidarity prekročili 60 milión eur.
ČO JE V PENZIÓNE REFORMA?
Jedným z dôležitých bodov dôchodkovej reformy je to, že v súčasnom systéme odstraňuje 42 súkromných dôchodkových režimov a zavádza jednotný systém „bodového postupu“. Štátni zamestnanci, SNCF a RATP (železniční pracovníci), EDF (viac ako 80 percent francúzskeho štátneho dodávateľa elektriny a výrobcu elektriny) alebo Parížska opera ... Vláda chce odstrániť rôzne dôchodkové systémy, z ktorých každý je riadený autonómnymi fondmi, ktoré zohľadňujú originalitu profesií. Vláda chce v skutočnosti zosúladiť dôchodkové režimy vo verejnom sektore s ohľadom na súkromný sektor. Tieto iniciatívy boli predložené niekoľkokrát predtým a rôznymi vládami, boli však po veľkých zápasoch odmietnuté. Štrajky z roku 1995 sú dôležitým príkladom. Počas predsedníctva Jacquesa Chiraca to bol opäť najdôležitejší bod v balíku reforiem sociálneho zabezpečenia, ktorý obhajoval predseda vlády Alain Juppé, a Francúzsko bolo úplne paralyzované na 3 týždne; všetky verejné sektory boli v štrajku, mládež bola na ulici a podporovala sociálne hnutie. V dôsledku štrajkov musela vláda ustúpiť.
Táto „reforma Acak bude opäť zlá pre všetkých najmenej z dvoch dôvodov. Po prvé: S touto zmenou bude nevyhnutne kontraproduktívny výpočet dôchodku pre všetky odvetvia. Druhým problémom je, že hodnota „score önceden“ nie je známa vopred, vláda ju každý rok určí dekrétom, takže nikto nebude vedieť, koľko dôchodku môžu získať až pred rokom. V tejto súvislosti je dôležité, aby táto reforma predstavovala výrazný neúspech pre pracovníkov vo všetkých oblastiach (verejných alebo súkromných) a aby pracovníci v železničnej doprave pokračovali v štrajku pre „všetkých“ a budúce generácie. To je to, o čom sme všetci hovorili.
„ZODPOVEDNOSŤ PÔSOBENÁ ŠTÁTOM“
Najskôr je potrebné poznamenať, že slovo „železničný pracovník“, francúzske slovo „cheminot“, sa prvýkrát používalo na označenie zamestnancov „peších“ železničných spoločností pozdĺž koľají. V súčasnosti tento pojem definuje každú osobu zamestnanú v železničnej spoločnosti: signalizátor, rušňovodič, mechanik, pracovník údržby, prevádzkovateľ, vedúci stanice ... Železničná spoločnosť sa diverzifikovala a zmenila sa v dôsledku modernizácie železníc.
Žiadame Sébastiena Piccu, člena únie CGT, ktorý je v štrajku už 20 dní, a pýtame sa, prečo je propaganda vlády proti útočníkom všeobecne ostrejšia u pracovníkov železníc: Podľa nich rozumní ľudia žiadajú koniec štrajku. Zdôrazňujú najmä obdobie sviatkov na konci roka. Dúfam, že ľudia sa do tejto pasce nedostanú. Fakty sú ďaleko od vládnej propagandy a klišé proti pracovníkom železníc, nie sme monštrá. Naopak, náš boj uprednostňuje solidaritu a sme s cestujúcimi. Médiá ukazujú rozzúrených cestujúcich vo vlakoch a metroch od rána do večera, davy v doprave a ľudí, ktorí sa nemôžu na Vianoce stretnúť so svojimi rodinami. Vládcovia krajiny vyzývajú útočníkov, aby boli „zodpovední“. Nechajte ich plniť svoje povinnosti. Štrajk sme vyhlásili za štrajk a zodpovednosť za túto iskru spočíva predovšetkým na štáte. Tento zákon by mal byť zrušený, čo bude škodlivé pre všetkých.
Jednou z propagandy vlády a médií je, že dôchodkový režim pracovníkov železníc „poskytuje skoršie oddelenie a pohodlnejší odchod do dôchodku ako zvyšok populácie“. É Dôchodkový systém vo Francúzsku je jedným z najprogresívnejších systémov na svete, hovorí Sébastien. Je to založené na mnohých historických odborových a robotníckych zápasoch. Skutočnosť, že existujú osobitné režimy a že každé profesionálne odvetvie zohľadňuje svoje vlastné výzvy, je v skutočnosti progresívny a moderný prístup, aj keď chcú, aby sme mu uverili. Snažíme sa tieto práva nestratiť. Pracujeme v noci, cez víkendy a smeny. Robíme však tento štrajk pre každého, nie pre seba. Prišiel som sem so svojím dieťaťom, náš boj za ne. Pri štrajku strácam 100 eur denne, ale stále som tu. Robíme tento štrajk pre kolektív, pre naše presvedčenie, a čo je najdôležitejšie pre naše deti. “
Blíži sa s Thomasom, rušňovodičom nákladného vlaku a tiež členom železničnej únie SUD, sohbetPokračujeme v práci. Thomas hovorí: „Chcú zamerať tlak pohybu na železničiarov, pretože železničiari od začiatku významným spôsobom zastavili život. Som vodič nákladného vlaku a riadenie 2 XNUMX tonového vlaku nie je také jednoduché, ako sa zdá. Napríklad brzdenie vlakom je veľmi zvláštne, vyžaduje si čas, aby zareagoval. Vyžaduje si to značný odstup. Sme zodpovední za náš vlak a vlaky okolo nás. Mali by ste poznať všetky postupy, ktoré sa za nimi skrývajú. Ak neposlúchnete signál, riskujete kolíziu s vlakom pred vami a životy stoviek ľudí. Mali by ste tiež vedieť, ako opraviť váš stroj alebo vagón, keď sa pokazí. Je tu veľa toho, čo treba vedieť, napríklad bezpečnostné pravidlá. Nie sú to veci, ktoré treba robiť v každom veku. ““
PRACOVNÍCI CHCETE „UCHOVÁVAŤ FEVE LIVE“
Francúzsky prezident Emmanuel Macron vyzval pracovníkov železníc, aby sa prestali venovať štrajkom na Vianoce a Nový rok, pričom vyzývajú na rešpektovanie životov rodín. “ Naopak, útočníci, ktorí podnikajú kroky proti dôchodkovej reforme, chcú počas sviatkov udržať oheň živý.
Musíme špecifikovať; sú to pokusy zvrátiť podporu verejnosti pre útočníkov, pretože verejnosť podporuje hnutie, a to napriek skutočnosti, že nasadili obrovské propagandistické zariadenia, ktoré obťažujú vládnych úradníkov. Podľa pracovníkov železníc štrajk bude pokračovať, pretože vláda odmietne ustúpiť a nebude s nimi rokovať, pokiaľ neuložia reformu, ktorú nikto nechce.
V rozhovore pre denník Humanite generálny tajomník železničnej federácie CGT Laurent Brun uviedol: „Áno, namiesto toho, aby sme žili v biede v dôchodku, radšej trpíme niekoľko dní, niekoľko týždňov. Toto bránime. Prajeme si, aby bol tento konflikt čo najkratší. Túto situáciu však vyprovokuje vláda a ešte viac zaútočí. Preto je za ňu dnes zodpovedná vláda, a preto by ju mali pochopiť všetci. Všetci zamestnanci musia konať, aby sme tento konflikt mohli ukončiť krokom späť v tejto vláde. “
STRIKE HLASOVANIE: POKRAČOVANIE V BOJI!
SohbetPo našom sa začína stretnutie pracovníkov. Pre francúzsku robotnícku triedu sa to stalo tradíciou; Odbory nerozhodujú, či k štrajku dôjde alebo nie, štrajkujúci pracovníci sa stretávajú každé ráno a v prípade potreby sa po prejednaní za a proti rozhodne otvoreným hlasovaním, či bude štrajk pokračovať alebo nie. Fabien Villedieu, riaditeľ odborového zväzu Söze Sud-Rail, začína: „Za našim bojom stojí historická otázka, teda otázka odchodu do dôchodku. Dnes večer je Štedrý večer. Dúfam, že sa každý môže baviť. Vieme, čo to znamená pracovať na Vianoce a na Nový rok, a vieme, čo to je, rozprávať sa s našimi deťmi cez sviatky na diaľku. Myslím na všetkých svojich kolegov; Užite si trávenie času so svojimi deťmi a rodinami vďaka dnešnému štrajku. Objať ich a objať. A je nám úplne jedno, či musíme prísť o 2 XNUMX eur, pretože bojujeme za svoje deti a neexistuje spravodlivejší a ušľachtilejší boj ako boj o ďalšie generácie.
Potom Béranger Cernon, manažér odboru CGT Cheminots Union, zdôraznil potrebu posilniť boj: „Vianoce sme strávili najmenej dvakrát. Preč od našich rodín. Náš boj pôjde dole v histórii. Náš súčasný dôchodkový systém je historickým dedičstvom, odkazom bojov ľudí, ktorí ho založili. “
„Dôležité je držať sa boja, pretože musíme toho veľa stratiť. Nemôžeme nechať náš dôchodkový systém v rukách finančného sveta. Vidia iba finančnú stránku. Vidíme svoje životy, našu budúcnosť a budúcnosť našich detí. Bojujeme s našimi srdciami a srdciami. Nikdy som nebol taký hrdý na to, že som odborár a železnice, ak sme sami, nie sme nič, ale sme všetci, keď sme spolu. Aj keď prehráme svoj boj, môžeme sa aspoň pozrieť do zrkadla a povedať: „Bol som tu, žil som v túto chvíľu, bol som hrdý na boj, nič sme sa nevzdali, aj keď to bolo ťažké.“ “
Potom hlasovanie prebehlo a pracovníci sa úplne jednotne rozhodli pokračovať v štrajku. Ich deti spolu so zbraňami zdvihnú ruky a podporia štrajky otca. Na Vianoce tento rok ich otec možno nedostal dar, ktorý chcel, ale svetlo žiariace v ich očiach odráža, ako hrdí sú na svojho bojujúceho otca.
Železničný robotníci sú naďalej lokomotívou boja. Kto to dokáže lepšie ako oni?
Buďte prvý komentár