Popis Hava-Sen z istanbulského letiska

vzduch od vás istanbul letisko popis
vzduch od vás istanbul letisko popis

Negatívne pracovné podmienky zamestnancov TGS pracujúcich na letisku v Istanbule pretrvávajú. Letecká spoločnosť zamestnancov (Hava-Sen) uviedla, že musí o zamestnancoch premýšľať, aj keď nie sú autorizovanými odborovými zväzmi, a uviedla niekoľko článkov týkajúcich sa týchto pracovných podmienok.

Negatívne pracovné podmienky zamestnancov spoločnosti Turkish Groud Service (TGS) na letisku v Istanbule pretrvávajú. Vzhľadom na vzdialenosť od letiska k osadám, čas strávený v doprave a dĺžka servisných hodín spôsobili, že zamestnanci boli nešťastní, ale k tejto téme bolo pozoruhodné vyhlásenie.

Pozývame ich manažérov, aby uvažovali o ľudských a právnych hodnotách, uviedla vo vyhlásení.

Hava-Sen vysvetľuje toto:

Vážení zamestnanci civilného letectva, Sivil,

Sledovali sme implementáciu systému 26.TİS, ktorý veľmi dobre viete o jeho procese prípravy a schválenia, chvíľu po podpise, napriek všetkým jeho nedostatkom a chybám. TİS je najdôležitejším dokumentom chrániacim práva a záujmy zamestnancov. Aplikácia bude veľmi dôležitá. Nemôže byť modifikovaný jednostrannými alebo dôvernými protokolmi. 26. Nezúčastnili sme sa na TIS a potom sme skúmali stav problémov, ktoré by boli upravené protokolmi. Chceli sme sa s vami podeliť o výsledky, aby sme sa dozvedeli fakty.

1. 26, napriek všetkým našim varovaniam, je riešením výziev prechodu na nové miesto. V TIS sa nijakým spôsobom nezúčastňoval. Teraz vidíme, že sme, žiaľ, mali pravdu. Pri práci dovnútra a vonku stále existujú veľké problémy. Služby neposkytujú pohodlie zamestnancom a tí, ktorí chodia pracovať vlastnými prostriedkami, čelia veľkým problémom. 9 trvá hodinu nadčas. Zamestnanci sa musia starať o seba. Ovládače služieb sú samostatným problémom. Nemôžeme predpovedať, koľko priateľov stratíme na ceste do práce, koľko priateľov bude mať nehodu. 13-4-krát zväčšili denné pešie vzdialenosti pozemného personálu pracujúceho v obrovskej oblasti terminálu. problémy s potravinami a toaletami personálu a preprava letových posádok medzi miestnosťami tímu, oblasťou terminálu, vstupnými a výstupnými bránami a lietadlom nebolo možné dostatočne vyriešiť.

2. Jedným z prisľúbených problémov, ktoré sa vyriešia v 26.TİS, je 95, ktorý obsahuje všeobecné pravidlá povinností a ostatných členov tímu. Príslušná únia nemohla ísť ďalej ako len o diskurz, že sme si vytvorili komisiu, pracujeme na tom da. Ako HAVA-SEN pokračujeme v našich mesačných seminároch SHT-FTL, ktoré už sú nevyhnutné pri práci a odpočinku leteckých tímov. 95 v prospech zamestnanca identifikáciou výhod a nevýhod SHT-FTL. príslušná únia nevyvíja potrebné úsilie na stanovenie ustanovení tohto článku. Jedno z našich najzákladnejších práv, ako napríklad N miestneho času 03: 00 a uzávierky po skončení práce v ten istý deň “,„ sa nedá dať mimo deň a znovu, nemôže sa začať ihneď po skončení nepretržitých voľných dní (00: miestny 00) önemli k našim právam 26. obdobie nie je zahrnuté. Strata takýchto nadobudnutých práv je úplne v rozpore s duchom odborárstva. Únia by nemala prehrať, mala by vyhrať. Žiadame, aby sa bezodkladne obnovili práva získané od leteckých tímov prostredníctvom protokolu.

3. Palubný personál 500-700 sa každý mesiac vyberie z letu pod menom odborného výcviku a spoločnosť spoločnosti odplatí letovú kompenzáciu, ktorá im nebola poskytnutá. V tom istom období bol vyhlásený 700 na prijímanie palubných sprievodcov. Táto situácia, ktorá sa javí ako rozpor, ukazuje, že cieľom je čo najskôr odstrániť skúseného personálu, nahradiť pracovníkov A0, znížiť mzdové náklady. Keďže spoločnosť nemá systém prideľovania založený na zásluhách, nechápe, že letectvo je napísané krvou. Nevedia, čo znamená seniorita a skúsenosť. Únia drží jedlo. Zoznam podpisov kabín, ktoré boli pripravené pokusmi, v skutočnosti nie je logickými dôvodmi, ale vôňou protekcionizmu a vyhýbania sa.

4. Spoločnosť zastavila pilotný nákup. Samozrejme, nie je dôvod, aby lietal 24 MAX, ale predpokladá sa, že 2020 bude lietať od prvých mesiacov. Tréning si vyžaduje čas. Ale ako sme videli predtým, lietadlá prichádzajú ako prvé a potom sú stanovené tímy. Ak to nestačí, vezme sa externý pilot. Spoločnosti ako Thomas Cook, Jet Airways, Germania, klesli vo svete civilného letectva. Ryan Air sa trasie. Na trh teda existuje veľké množstvo zahraničných pilotných dodávok. Je ľahšie zaplniť medzeru. Dať šancu mladým tureckým pilotom by však bolo dlhodobým racionálnym riešením. Šancu mali dostať aspoň piloti, ktorí sa dostali do fázy kvalifikácie a uzatvárania zmlúv.

Ďalším problémom je, že je bolestivé, že platby absolventov akadémie sa nedostanú do programu napriek hromadným sľubom a prácam. Vykorisťovanie pokračuje a zo strany príslušného odborového zväzu nie je k dispozícii žiaden zvuk.

5. Ako bude pripomenuté v tlačovej správe, ktorú sme uskutočnili v súvislosti s 29om, môže sa 2019, náklady na presťahovanie, ťažkosti na novom námestí, znižujúce sa pasažieri a finančné ťažkosti v dôsledku vývoja spojoviek, ako predtým, buď hodíme do volatility 1500u, alebo podnikneme potrebné opatrenia na zníženie zvyšovania platov. V tom autorizovaná únia znížila túry a uviedla, že personál s tým súhlasil v dôsledku falošných prieskumov verejnej mienky. Teraz sa dostávame k rovnakému bodu. Zástupca Únie povedal, že na tejto otázke pracujú. Nikdy sme sa nezapojili do peňazí. Mysleli sme si, že vytvorená pridaná hodnota bude odmenená. Únia je však známa ako „chlieb“, upozorňujeme zamestnávateľa, aby nešiel rovnakým spôsobom, aby vyzeral znova roztomilý. Už je oslabený pocit spolupatričnosti a dôvera. Návratnosť pre našu spoločnosť bude zisk a nie strata. Spôsob, ako znížiť výdavky, nie je zísť na platy zamestnancov. Únia existuje, aby zabránila týmto chybám a nebola nástrojom postupov škodlivých pre zamestnancov.

6. Priatelia TGS tvrdia, že sú pod veľkým tlakom a únavou. Nepochybujeme o štruktúre TGS, riadiacich a hospodárskych politikách. Ich práca je však pre TERAZ mimoriadne dôležitá a hodnotná. Napriek tomu je každý mesiac prepustených viac ako sto zamestnancov a iní sú nútení podstúpiť všetky druhy negatívneho zaobchádzania kvôli chlebu. Ustanovenia zákonov bohužiaľ visia, usilujú sa o právo ísť na kohokoľvek, kto chce, ale volajú sa „za dverami“. Mala by sa spochybniť kvalita služieb poskytovaných za týchto podmienok. Bezpečnosť a bezpečnosť letu pre nás môže byť zaistená priamym prispením každého jednotlivca. Jednou z vrstiev teórie „Swiss Chese“ je TGS. Pozývame ich manažérov, aby zvážili ľudské a právne hodnoty.

Vážení zamestnanci, hoci nie sme autorizovaným odborom, naďalej vám pomáhame s našou prítomnosťou. Je našou povinnosťou priniesť vám fakty pred vami. Budeme sa naďalej usilovať chrániť vaše práva a zákon. Cyklický vývoj v budúcnosti zvýši náš význam a hodnotu. Preto očakávame, že budete v únii, ktorá vám vyhovuje.

Vyhľadávanie železničných správ

Buďte prvý komentár

Yorumlar