Haliç Metro Bridge Náklady, dĺžka a tvar

náklady a dĺžka mosta na hliadku metra
náklady a dĺžka mosta na hliadku metra

Most metra Golden Horn, ktorý má podobu plachetnice, je pevne zakrivený visutý most cez Zlatý roh v Istanbule, ktorý umožňuje priechod trasy metra Şişhane Yenikapı. 2 Výstavba mosta sa začala v januári 2009, 15 bol otvorený vo februári 2014. Most, ktorý sa vracia k prvým prieskumom projektu 1960, umožňuje prechod trasy metra Şişhane Yenikapı medzi mestami Şişhane a Haliç. Počas plavby loďou sa most môže otvárať a zatvárať.

Haliç Metro Bridge Technické informácie

Oficiálny názov: Most cez most Haliç
Umiestnenie: Haliç
Typ: Napnutý šikmý visutý most
Materiál: oceľ
Počet nôh: 2
Dĺžka: 460 m (936 m)
Šírka: 12.6 metre;
Výška: Pylón: 65 meter
Najširšie rozpätie: meter 180 (strih stanice)
Dátum začiatku: 2 január 2009
Dátum ukončenia: 9 január 2014
Otvorenie: 15 február 2014

Dĺžka mosta metra Haliç

Metro Şişhane Yenikapı, ktoré je dlhé 5.2, prechádza cez Zlatý roh s mostom Haliç. Metro Sishane Yenikapi, ktoré zmenšuje vzdialenosť medzi mestami Şişhane Yenikapı na 25 minút, vedie späť do podzemia po moste Golden Horn Metro.

Dĺžka mosta Golden Horn Metro je 936 metrov a maximálna výška mosta je 17 metrov nad morom. Hotel Bridge Bridge Golden Horn je postavený na nohe 5 pri mori, na nohe 8 na strane Azapkapı a na nohe 6 na strane Unkapanı. Je prístupný iba metrom a chodcom.

Poskytne sa nepretržitý prúd, aby sa zabránilo korózii stávok v mori. Aby sa dal dinamik aura dynamický üz vo vetre, je možné pešo prejsť aj most, ktorého prvky sú navrhnuté podľa vetra.

Tvar mosta Haliç Metro

Na prostredných poschodiach dvoch stĺpov mosta sú jedálne a toalety. Pri pohľade zhora je „tasarlán lodnej paluby navrhnutý ako presklené kabíny nad oblasťou, kde sa nachádzajú zarážky, je možné vykonať káble spojené s čistením. Pri čistení na dorazoch je možné sklo vyčistiť pripojením pripojeného kábla. Počas výstavby mosta v domácej vedeckej komunite a programu UNESCO sa most stal jedným z prestížnych projektov v Istanbule.

Náklady na mosty v ústí

Most je najdôležitejším stĺpom trasy metra Taksim - Yenikapı, ktorý má celkovú dĺžku 5.2 a stojí celkovo 420 miliónov dolárov. Táto linka začína na námestí Taksim, sleduje Beyoğlu a prichádza na stanicu Şişhane a potom klesá na Persembe Pazarı. Od tohto bodu na povrch Golden Horn, Golden Horn, na juhozápadnom pobreží Golden Horn nad Küçük Pazar Street opäť vstúpi do podzemia. Haliç Metro Crossing Bridge sa nachádza medzi „Unkapanı Side güneybatı v juhozápadnom smere a oğlu Beyoğlu Side kuzeydoğu v severovýchodnom smere.

Na moste medzi dvoma tunelmi na opačných brehoch slúži stanica Unkapanı obom stranám. Po vjazde do tunela sa trasa odbočí v smere na Süleymaniye a dorazí na tretiu stanicu stanice olan içindeki Şehzadebaşı, ktorá sa nachádza neďaleko kampusu Beyazıt a internátov Istanbulskej univerzity na historickom polostrove. Čiara, ktorá sa tiahne odtiaľ smerom k pobrežiu Marmara, sa dostane na štvrtú stanicu „Yenikapı olan“, ktorá je spoločná s „Marmaray Crossing Bosphorus“. Vďaka linke, ktorá je integrovaná s napojením na metro Marmaray a letisko na tejto stanici, Taksim - Yenikapi 8, Osmanbey - Kadikoy 28, letisko - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minút.

Haliç Metro Bridge Otvorenie 90 stupňov

* Most bol postavený na hromádach 2,5 s priemerom metra 110 a hĺbkou približne 27 metrov na mori. Dĺžka závesnej časti je meter 360 s dvoma oceľovými vežami so skloneným káblovým systémom. Na stavbe pracovalo asi tisíc ľudí.

* N Rotujúci mostík X postavený na jednotkách 5, hromada priemeru 2,5, sa otvára otáčaním centimetrov 12 a otáčaním stupňov 90 na jednom otočnom ramene. 120 metrov vysoký, 3 má kapacitu tisícov ton hydraulického zdvíhania 500 ton.

* Prístupové viadukty Beyoğlu a Unkapanı poskytujú spojenie medzi portálovými štruktúrami tunela metra a oceľovými mostmi. Vyrába sa so systémom dodatočného napínania železobetónu a meračom 171 na strane Unkapanı a meračom 242 na strane Beyoğlu.

* Medzi stredným stĺpom rotujúceho mosta a pobrežím Unkapanı je platforma nesená betónovými nosníkmi a pilotami 10 a hlavovými nosníkmi na ochranu tejto plošiny.

* Výstavba Taksim - trasa metra Yenikapı, partnerstvo metra Anadolu (Yüksel - Güriş-Reha-Başyazıcıoğlu), Haliç - most cez most Astal - spoločný podnik Gülermak (AGJV), výstavba elektromechanických a jemných diel Alarko - Rotem - konzorcium Hyundai bola vykonaná.

10 výročné dobrodružstvo mosta Golden Horn Metro Crossing Bridge

Architekt Hakan Kıran, 14 Jún 2004, prvý návrh, existujúci most Unkapanı bol odstránený a opäť vo forme vozidiel, metra a mostov pre peších. Cieľom bolo skombinovať všetky dopravné osi na trase namiesto druhého mosta a zabezpečiť prechod pre chodcov, vozidlá a metro. Most Unkapanı mal zároveň eliminovať negatívny dopad na lodenicu Haliç, sinanskú sakullu a mešitu Haliç. Myšlienka však spočívala v tom, že by sa mal zrušiť tisíc tunelov 1985 metrov postavených na trase určenej v 100e a náprava by sa mala presunúť na os Saraçhane, ktorá je pokračovaním mosta Unkapanı. Táto myšlienka bola predmetom silnej kritiky zo strany kruhov proti mostu Golden Horn. V nadväznosti na reakciu verejnosti bola poskytnutá výstavba mosta Haliç Metro Crossing Bridge na dohodnutej trase v 1985. Zatiaľ čo starý pripravený projekt bol predložený Rade pre ochranu prírody, bol tento projekt opustený a na dnešnej osi bol realizovaný nový dizajn s rovnakými zásadami ako ten prvý.

Najprv sa skúmal veterný výskum, zemná a geologická stavba Zlatého rohu, geologická stavba oboch brehov a vplyv mosta na trasu historických pamiatok. Tento výskum pokračoval počas celej projektovej práce. Projekt a Turecka spolupracoval s poprednými vedcami na celom svete.

Stanice metra Şişhane Yenikapı

Yenikapi,
Vezneciler,
Zlatý roh,
Sishane,
Taksim,
Osmanbey
Sisli / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Levent,
xnumx.levent,
priemysel
ITU Ayazaga,
Atatürk Auto Industry,
Darüşşafaka,
Hacıosman Seyrantepe.

Mapa istanbulského metra

Vyhľadávanie železničných správ

Buďte prvý komentár

Yorumlar