Zamknutý železný hodvábny cestný bod Marmaray začínajúci z čínskeho mesta Xi'an pomocou Marmaray Europe last China Railway Express z nákladného vlaku, ktorý sledoval trať BTK Kazachstan a Azerbajdžan vstúpil do Turecka cez Kars cez Gruzínsko potom marmaray dosiahol cestu do Európy pomocou prechodu rúr. V rámci projektu „Single Belt One Road“ sa prvý nákladný vlak, ktorý je dlhý 850 metrov od Číny, vydal s ceremoniálom konaným na stanici Chang Ankara a dosiahol hraničnú bránu Kapıkule, ktorá prešla cez kľúčový bod železnej hodvábnej cesty.
Lokomotíva, ktorá je prvou časťou vlaku, ktorý z dôvodu kapacity železnice cestuje v dvoch častiach, sa v Kapıkule udržiavalo 21 vagónov. Dvojdielny vlak, ktorý dorazil každú hodinu v poludnie na hraničnú bránu Kapıkule, bol najskôr naskenovaný röntgen a potom boli skombinované dve dráhy s 21 vagónmi. Potom vlak odišiel z hraničnej brány Kapıkule, sprevádzanej bulharskou lokomotívou, aby odišiel do Prahy, hlavného mesta Českej republiky. Vlak dorazí do Prahy prechodom cez Bulharsko, Srbsko, Maďarsko a Slovensko cez Železnú hodvábnu cestu.
Kľúčovým bodom železnej hodvábnej cesty, ktorá vedie z Číny do Európy pomocou železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars, bol priechod Marmaray, ktorý umožňuje prechod z Ázie do Európy pod morom. doba nákladnej dopravy medzi Čínou a Tureckom na dvoch kontinentoch, 2 krajinách, na dvoch moriach, prekonajúcich 10 2 11 kilometrov za 483 dní, projekt „storočia“ Marmaray, čas medzi Ďalekým východom a západnou Európou, v ktorom sa dokonca integruje, sa skrátil na 12 dní.
Preprava bremena cez stredný koridor pomocou línie Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray ušetrí čas a energiu v porovnaní s ostatnými koridormi. Je to veľmi historický krok v rámci regionálneho aj svetového obchodu. Tento vlak, ktorý prešiel tisíce kilometrov, je preto symbolom novej éry, ktorá začala v železničnej doprave.
Buďte prvý komentár