Belt Road v Turecku, ruská cesta k dverám MI; Belt Road Project v rámci Číny prvý nákladný vlak do Európy aj naďalej chodiť von ozveny Turecku. Central Corridor konkrétne Turecko, Čína - znižuje vzdialenosť medzi Európou. Takže je Turecko, vzal výhodu trasy z ruských rúk
V rámci projektu Belt Road z Číny sa nákladné vlaky, ktoré sa vydali na cestu po Európe, stali jednou z otázok, ktoré úzko súviseli s regionálnou politikou. Je možné prepravovať tovar vyrobený v Číne rýchlejšie ako cestovanie lietadlom a rýchlejšie ako cestovanie po mori. Z tohto dôvodu pekinská administratíva investuje miliardy dolárov do vlakových liniek z celého sveta. Vlaky opúšťajúce Čínu už začali cestovať po Európe cez Rusko po prechode cez Strednú Áziu. Po prejdení trasy Baku-Tbilisi-Kars sa však vlak presunul do Ankary a cez Istanbul do Európy. S využitím Marmaray tunela "Turecka, sa chytí cestu Rusku?" Otázky začal byť požiadaný častejšie. Pred Marmarayom nákladné vlaky znova používali Istanbul. Cesta lode, ktorá spôsobila rozloženie nákladu, sa však začala hrať. Teraz ašpirujúci uprostred tejto situácie a Číny - vzdialenosť medzi Europe 18 dňami inince tureckej strane bola posilnená Marmaray možno povedať.
Ročné milióny ton neočakávaných očakávaní od Cargo
Recenznú stránky v médiách Nikkie ázijských trasy aj o Rusko a Turecko. Člen fakulty univerzity Istanbul Koc Dr .. Aj Čína nechce dať všetky vajcia do koša Ruska. „Táto nová trasa prebehne v Rusku“ sa nedá povedať. Avšak, Čína bude diverzifikovať a posilňovať ruku čínskych vzťahov s Tureckom, bude alternatívou k ruským trasy "bol citovaný ako porekadlo. V rozhovore pre Nikkie Asian Review, generálny riaditeľ TCDD Ali İhsan Uygun povedal, že očakávajú, že 2023 miliónov ton ročnej nákladnej dopravy bude po 5 cez novú trasu v Istanbule.
Význam Turecka ZVÝŠIA
Podľa analýzy Turecku, zem, more, vzduch a železničné spojenie a zemepisnej polohe z hľadiska výhodnejších v závislosti na prostredí, rovnako ako klíma. Ale je jasné, že turecká centrálna chodby Číny tiež ponúka oveľa častejšie teraz hovoril. Opäť podľa pripomienok bude pre Čínu ešte dôležitejšie Turecka v nadchádzajúcom období.
Pozrime sa na doterajší vývoj nákladných vlakov medzi Čínou a Európou;
20 THOUSAND VLAK Z ČÍNY DO EURÓPY
Generačná cesta oznámená na 2013 sa rýchlo implementuje. Obchod medzi Čínou a krajinou 68, ktorý schválil generačnú cestu, medzi januárom a októbrom tohto roku presiahol sumu 950 miliárd dolárov. Koncom októbra bolo oznámené, že medzi Čínou a Európou sa uskutočnilo takmer tisíc nákladných vlakov 20.
VPLYV MARMARY
Začali lety z Xi'anu do Prahy. Trasa je nasledovná; Kazachstan, Azerbajdžan, Gruzínsko, Turecko, Bulharsko, Srbsko, Maďarsko, Slovensko a Česká republika. Táto trasa bola prvýkrát realizovaná v posledných dňoch. Vďaka Marmaray 18 zostúpil z Číny do Európy.
XIUMX Z YIWU DO BODU
14, prvá cesta vlakom z Číny do Yiwu, začala v novembri 2014. Teraz sú v celej Európe nákladné vlaky z Yiwu do bodu 11. Okrem toho sa tieto vlaky z krajín, do ktorých prichádzajú, nevracajú prázdne. Existujú lety z Yiwu z Číny, ktorá sa považuje za svetový supermarket, do Liege, Belgicka (dni 20), do Anglicka (dni 22) a do Kouvola vo Fínsku (dni 17).
E-KORIDOR ALIBABA
Po príchode nákladných vlakov do Európy vstúpi do hry eHub, ktorý vlastní čínsky obchodný gigant Alibaba online. Produkty zasielané z Yiwu sa budú posielať do ďalších európskych miest prostredníctvom eHubu. (Çinhab je)
Buďte prvý komentár