xnumx'l rok, kým tam boli len niektoré európske autá, americká autá a v Turecku. Po revolúcii 1960 v súlade s požiadavkou prezidenta Cemala Gürsela na konštrukciu národného automobilu bol automobil Revolution vyrobený v továrni Eskişehir Tülomsaş v 1960. Avšak zo známych dôvodov boli práce zastavené skôr, ako sa mohla začať hromadná výroba.
V tom čase mal priemyselník Vehbi Koç sen o výrobe domácich automobilov. Spoločnosť Koç vyrábala nákladné vozidlá pod značkou Ford v spoločnosti Otosan Factories, ktorú založil v spoločnosti 1959, a teraz chcela vyrobiť svoje vysnívané turecké auto pod strechou spoločnosti Otosan Factory.
V spoločnosti 1964 skupina Koç podnikla kroky na spoluprácu s britskou spoločnosťou Reliant. V zásade sa akceptovalo, že prototyp vozidla zo sklenených vlákien mal dve dvere a že motor, prevodovka a diferenciál boli prevzaté od spoločnosti Ford. Auto navrhol David Ogle z Ogle Design, špecialista na malé a vysokovýkonné automobily vo Veľkej Británii, a vyrobil sa prvý prototyp. Vrátil sa však muselo byť schválené predsedom vlády tento projekt v Turecku.
December 22 Úradníci ministerstva priemyslu, ktorí preskúmali a testovali prototyp v spoločnosti 1965, oznámili, že povolia výrobu pod podmienkou, že výrobu vykonajú v mesiaci 10 a cena je nižšia ako tisíc libier 30. 10 január Oficiálna žiadosť bola podaná na 1966. 1966 bol pre Otosana veľmi rušným rokom. Medzitým sa uskutočnil prieskum s cieľom pomenovať auto a pomenoval sa nový automobil „Anadol“.
19 December Anadol, prvý domáci automobil v 1966, pristál na výrobnej linke podľa plánu. Predajná cena automobilu bola 26-tisíc 800 libier, a toto číslo sa dostalo na 1966-tisíc 2 dolárov s výmenným kurzom v 980. Prvé dvojdverové Anadol malo 1.2 liter, 1198 cc motor Anglia Ford. V prvom roku výroba Anadolu vyrobila jednotky 1750 v sérii v nasledujúcich rokoch tisíce 8. Masová výroba dvojdverového modelu bola dokončená v 71e. Objem motorov sa zvýšil z litrov 4 na litre 1975.
Jednodverový Anadol predal v rokoch 1966-1975 tisíc 19, zatiaľ čo štvordverový Anadol predal 715-tisíc 1971 medzi rokmi 1981-35.
Anadol sa odohral vo svetovej klasickej automobilovej literatúre ako modely 1967 Anadol A1 a 1973 STC 16. Až do roku 1984, ktorý sa rozlúčil s pásmi Anadol, bol vyrobený 62, ktorý nahradil Ford Taunus plechovou karosériou.
Dr.İlhami Pektaş
Buďte prvý komentár