Prezident MESİAD Hasan Engin zdôraznil, že Mersin už nemá čas strácať čas na vyriešenie dopravného problému, ktorý je jedným z najväčších problémov nášho mesta, a uviedol vo svojom vyhlásení, že namiesto plánovaného metra by mal byť vybudovaný systém ľahkých železníc. postaviť v Mersine. Starosta Engin uviedol, že metro bude drahšie, povedal: "Mersinov dopravný problém by sa mal vyriešiť krok za krokom, v krátkom čase a pri nízkych nákladoch pomocou systému ľahkých železníc."

Prezident Asociácie priemyselníkov a podnikateľov (MESIAD) Hasan Engin uviedol, že dopravný problém metropolitného mesta, akým je Mersin, musí byť urýchlene vyriešený, že inak bude Mersin opäť porazeným, ako v minulosti. Starosta Engin povedal, že problém s dopravou; Hoci uviedol, že znečistenie ovzdušia zasadilo veľkú ranu mestskému hospodárstvu a cestovnému ruchu, podelil sa s verejnosťou aj o svoje návrhy na riešenie dopravného problému, ktorý sa pre Mersina stal gangrénom. Starosta Engin vyzval miestnych správcov a všetky ostatné inštitúcie, aby okamžite konali.

“METRO NIE JE VHODNÉ PRE ŠTRUKTÚRU MERSİN”

Prezident MESİAD Hasan Engin vo vyhlásení o metre Mersin, o ktorom bolo oznámené, že začne pracovať v Mersine v roku 2020, poznamenal, že projekt metra nie je vhodný pre topografiu Mersinu a že hospodárstvo mesta a rozpočet metropolitnej samosprávy sa znížia.

prezident Engin; „V turistickom meste Mersin budú cestujúci namiesto metra cestovať cez výhľad na hory a more vďaka systému ľahkých železníc, ktorý je menej nákladný a dá sa dokončiť rýchlejšie. Problém dopravy by mal byť vyriešený krok za krokom, v krátkom čase a s nízkymi nákladmi pomocou systému ľahkých železníc. Metropolitná samospráva Mersin môže tento projekt dokončiť vlastnými prostriedkami bez potreby externých zdrojov financovania. „Projekt metra nie je urgentný,“ povedal.

STAROSTA ENGİN Uviedol PRÍKLAD OKOLITÝCH PROVINCIÍ

Pri porovnaní metra vybudovaného v Adane s ľahkými železničnými systémami vybudovanými v okolitých provinciách starosta Hasan Engin uviedol, že nesprávne rozhodnutia spôsobia Mersinu straty a povedal: „Metropolitná samospráva Mersin a ďalšie miestne samosprávy musia vytvoriť rýchle a naliehavé riešenia. V prospech Mersinu treba urobiť radikálne rozhodnutia.Ak postavíte metro, nikto to nezvládne. Napríklad bol vyrobený v Adane; Nedostalo sa mu požadovanej pozornosti v dôsledku nesprávnej trasy a výberu. Adana tým trpí už roky. Keď sa pozrieme na príklad v okolitých provinciách; Ľudia uprednostňujú ľahký železničný systém kvôli výhľadu aj doprave. „Postaviť podzemné metro v morskom meste a cestovať kilometre bez sledovania mora a hôr nie je v mestách cestovného ruchu možné,“ povedal.

„HAL INTERSECTION JE UKONČENÝ, PROBLÉM NEBOL VYRIEŠENÝ“

Primátor Engin v súvislosti s výmenou mosta Liman-Hal uviedol, že prestupná križovatka Hal, ktorá bola funkčne dokončená, nefunguje dostatočne z dôvodu vstupno-výstupnej premávky z prístavu a povedal: „Manažment prístavu Mersin ako riešenie; Musí naliehavo zahŕňať vstupné a výstupné trasy v rámci svojho územia. Určité rozšírenie cesty možno dosiahnuť zmenou chodníkov a prístavných múrov, cez ktoré chodci neprechádzajú. Na prístavnej ceste je neustále upchatá doprava. Križovatka Hal je dokončená, ale dopravný problém nie je vyriešený. Ten istý chaos pokračuje. Ak Mersin Port nezavedie tento vzorec, nebude tam žiadne riešenie pre premávku. "Funkčná križovatka nefunguje ako križovatka z dôvodu kontajnerových prejazdov."

„PRÍSTUP Z OBYTNÝCH OBLASTÍ DO PRIEMYSELNÝCH OBLASTÍ BY TREBA UĽAHČIŤ“

Starosta Engin zdôraznil, že by sa mala uľahčiť preprava z obytných oblastí do pracovných a priemyselných oblastí, a povedal: „Je potrebné povedať, že doprava je gangrenózna najmä v tom, že najmä naši priemyselníci zažívajú minimálne 45 minút prerušenia dopravy pri východnom vchode, keď vstup do mesta z OIZ po východnej línii. Neexistuje žiadna iná alternatívna cesta ako táto, tak hovoríme; 2. Časť obchvatu z priemyselného areálu Tırmıl do organizovanej priemyselnej zóny Mersin Tarsus by mala byť otvorená čo najskôr podaním 18 žiadostí o územné plánovanie. Po dokončení tejto cesty bude existovať alternatívny vstup iný ako vstup Deliçay, ktorý je jediným vstupom do Mersinu z východu. Hustota sa tu zníži. "Zároveň plánovanie ľahkého železničného systému z tejto predĺženej cesty do priemyselných oblastí má veľký význam z hľadiska mestskej dopravy," povedal.