Prvá železnica, ktorá bola perzskou, bola otvorená v roku 1888 medzi Teheránom a chrámom Šah-Abdol-Azim v Rey. Linka s dĺžkou 800 km, postavená na 9 mm metre, bola väčšinou určená pre pútnikov, hoci neskôr bolo pridaných niekoľko vetiev lomu. Nakoniec bol kôň natiahnutý a potom premenený na parnú transplantáciu. Svoju činnosť pokračoval až do roku 1952. Pôvodná trasa je teraz rovnobežná s linkou 1 metra Teherán.
Pri vývoji železnice v roku 1914, od výstavby 146 km dlhej železnice, ktorá sa tiahla od Tabrizu po Jolfu, došlo medzi Ruskom a Azerbajdžanom k dlhej prestávke. Bol postavený podľa štandardného (1435 mm) metra ako nasledujúce železnice v krajine. Avšak II. S vypuknutím druhej svetovej vojny bola celková železničná sieť menej ako 700 kilometrov.
Vojnové obdobie Trans-iránskej železnice toto číslo takmer strojnásobilo a ďalší vývoj viedol k vybudovaniu alebo plánovaniu štandardnej meracej siete, ktorá je dnes vyše 10000 km. Turecko a preto majú medzinárodné spojenie so zvyškom Európy (hoci s výhľadom na jazero Van a vlakovej trajekty na Bospore). Na Kaukaze existovalo medzinárodné spojenie, ktoré zahŕňalo aj označenie osídlenia Naxchivanu v Azerbajdžane a za ním, v Arménsku a Rusku; momentálne to však nie je k dispozícii. Nové medzinárodné spojenie s Azerbajdžanom bolo navrhnuté na pobreží Kaspického mora v blízkosti hraničného mesta Astara. Táto existujúca sieť by bola pripojená k Qazvinu novou železnicou.
Medzinárodné spojenie s Turkménskom v Sarakhs zahŕňalo aj zmenu rozmerov otvorenú v roku 1996. Predpokladalo sa to ako súčasť potenciálu pre Čínu, hoci politické napätie medzi Turkménskom a Uzbekistanom znamená, že túto cestu nebolo možné uskutočniť. Ďalšie spojenie s Turkménskom v Incheh Borun bolo otvorené v roku 2013 ako súčasť plánu trás do Kazachstanu. Existuje tiež krátka ruská (1520 mm) meracia čiara z Turkménska, ktorá slúži zariadeniu na hranici Loftabadu, ale to nemá priame spojenie so zvyškom iránskej siete.
Nová linka pre Zahedan bola dokončená v roku 2009. Toto poskytuje križovatku s 84 km čiarou, ktorá bola predtým izolovaná na hranici s Pakistanom v Zahedane. Druhá linka je prepojená so sieťou pakistanskej železnice a je postavená do veľkosti 1675 mm tohto systému.
V meste 2013 sa na irackej hranici otvorila krátka (16km), ale dôležitá hranica medzi Khorramshahrom (neďaleko Abadanu) a Shalamchehom. Aj keď práca na irackej strane hranice pokračuje, nakoniec sa pripojí k irackej železničnej sieti v blízkosti mesta Basra.
V roku 2015 sa začala výstavba novej trate v blízkosti irackej hranice medzi hlavným mestom Teherán a Khosravi. Linka bola otvorená do Kermanshahu v roku 2018. Očakáva sa, že zostávajúcich 263 km do mesta Khosravi bude dokončených v roku 2020.
Hranica medzi Mašhadom a Afganistanom je vo výstavbe. Dokončila sa iránska časť až po afganskú hranicu v blízkosti Khvafu; Práce na železnici v Afganistane pokračujú a začalo sa cezhraničné spojenie, ktoré sa začalo v roku 2016.
V roku 2017 sa otvorilo nové medzinárodné spojenie medzi Astarou a rovnomenným mestom v Azerbajdžane. Je to dvojitá (1520 mm a 1435 mm) ladená železnica a bude prepojená so zvyškom iránskej siete s novou linkou, ktorá je konečne vo výstavbe.
Buďte prvý komentár