Správa o „šialenom projekte“ prezidenta Recep Tayyipa Erdogana v Istanbule sa uskutoční správa o hodnotení vplyvu na životné prostredie v Istanbule (EIA), ktorá sa bude konať v novembri. Dokončenie 28 je naplánované na 75. 7 pre kanál bude vyťažený počas celého roka a 4 bude mať vyťaženú miliardu metrov kubických.

Oznámenie o stretnutí Revízneho a hodnotiaceho výboru (İDK) o Kanale Istanbul, ktoré navrhlo ministerstvo dopravy a infraštruktúry 28. novembra 2019, predložilo ministerstvo životného prostredia a urbanizácie. Správa EIA obsahuje dôležité zmeny, ktoré sa dokončia na stretnutí IAC. Projekt, ktorý je dlhý asi 45 km a hlboký 20.75 metra, ktorý prechádza cez okresy Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy a Başakşehir, sa zvýšil na 60 miliárd TL.

SözcüPodľa správ Özlema Güvemliho zo spisu žiadosti EIA predloženého 20. februára 2018 v rámci projektu Kanal Istanbul sa plánovalo vytvorenie 3 umelo vytvorených ostrovných ostrovov v Marmarskom mori s vhodnými materiálmi z výkopu kanála. V dôsledku prebiehajúcich inžinierskych a realizačných štúdií bolo oznámené, že ostrovy boli opustené, pretože sa nepovažovali za finančne efektívne. Poznamenalo sa tiež, že prístav Sazlıdere Yacht, ktorý je tiež v tom istom spise, bol zrušený po podrobných technických štúdiách zameraných na bezpečnosť plavieb po plavbe. Až pri vchode do Marmarského mora sa v jazere Küçükçekmece postaví prístav s 200 kotviskami.

Kanál Istanbul 7 sa má dokončiť ročne

Pôvodne predpokladané jednoročné prípravné obdobie sa tiež zvýšilo na 2 rokov. V správe sa uviedlo, že mierna záťaž by spôsobila predĺženie celého projektu, a preto by prípravné obdobie roku 2 predstavovalo bezpečný prístup k plánovaniu. V tomto prípade bude investičným obdobím roky 7 a uvádza sa, že ilk Prvý prípravný rok 7 projektovaného roku 2 (začínajúci fázou výberového konania) na investíciu sa považuje za prípravné obdobie (dokončenie financovania, terénne práce, príprava realizačných projektov, mobilizačné práce atď.).

Vykopávky kanála Istanbul budú trvať 4 rokov

Podľa správy bude výkopová fáza projektu trvať 4 roky. Ročne sa uskutoční približne 275 miliónov metrov kubických. Celkové množstvo vykopávok, ktoré sa majú uvoľniť z kanála, sa vypočítalo na približne 1 miliardu 155 miliónov 668 tisíc metrov kubických. Z tejto sumy bude 1 miliarda 79 miliónov 252 tisíc metrov kubických vyťažená pôda a skenovaním mora a jazera bude vytvorených 76 miliónov 416 tisíc metrov kubických. V časti spojenej s Čiernym morom sa uskutoční 1,1 miliónov metrov kubických približne 800 miliardy metrov kubických vyťaženia plánovaných na zemi pozdĺž kanála.

Bolo rozhodnuté o jednosmernej prevádzke Canal Istanbul

Na základe štúdií vykonaných v rámci simulácie prevádzky (prevádzky) a stanovenia zásady fungovania kanála v rámci projektu Kanal Istanbul sa rozhodlo o prevádzkovaní kanála jednosmerne. V rámci projektu Kanal Istanbul; V kanáli sú oblasti núdzového kotvenia, strediská reakcie na núdzové situácie, vstupné a výstupné štruktúry kanála, infraštruktúra a nadstavby, ako sú systémy lodnej dopravy, prístav, logistické centrum, prístav, pobrežné štruktúry, ktoré zabezpečujú prístup cez kanál v požadovaných miestach, opevnenia a pobrežné zariadenia, ako sú skládky.

Projekty, ktoré sa majú rozvíjať ako integrované s projektom Kanal Istanbul, sú; Prístavy Marmara a Čierne more, prístav Küçükçekmece, jachta a pobrežie rekreačných oblastí Čierneho mora a logistické oblasti. Na rekreáciu a logistiku sa na pobreží Čierneho mora postaví celkom 54 miliónov 605-tisíc metrov štvorcových 865. Materiál sa použije pri výkope.

Na predmetnej trase a okolo nej sa nachádzajú poľnohospodárske pôdy, čiastočne lesné oblasti a sídla a vodné útvary. Priehrada Sazlıdere, ktorá poskytuje 24-25 dní vody v Istanbule, bude zrušená, pretože sa nachádza na trase.

8-10 tisíc ľudí bude pracovať pri výstavbe Kanalu Istanbul

Približne 8-10 sa použije počas fázy výstavby projektu, zatiaľ čo 500-800 sa použije počas prevádzkovej fázy. Plocha, v ktorej sa budú vykonávať stavebné činnosti, ktorá je definovaná ako pracovná plocha, sa vypočíta ako približne 63.2 miliónov metrov štvorcových. Po dokončení stavebných činností bude opustené pre ďalšie verejné potreby znížiť na hranici kanála Štruktúra prístupu bude 25.75 miliónov metrov štvorcových. Oblasť, ktorá sa má použiť na kanál, bola vyhlásená ako milión metrov štvorcových 37.5.

Kanál Istanbul poškodí biotopy vtákov

Spolu s kanálovou cestou bolo identifikovaných celkom 21 vtákov a 44 druhov vtákov patriacich do 124 rodín. Uvádza sa, že niektoré druhy vtákov identifikované v správe využívajú určité časti oblasti projektu ako zimovisko, chovnú oblasť a oblasť ubytovania: „Za najväčší vplyv projektovej činnosti na vtáky sa považuje strata biotopu. Jazero Küçükçekmece je z hľadiska druhovej diverzity najbohatšou oblasťou v oblasti projektu. Vytvára priaznivé oblasti okolo a vo vodnom toku pre zimujúce druhy, plemenné druhy a druhy migrujúce počas migrácie. V dôsledku straty týchto plôch budú zasiahnuté populácie rozmnožovania a zimovania niektorých kritických druhov. Aby sa tomu zabránilo, navrhuje sa, aby časť jazera Küçükçekmece bola oddelená úsekom a zachovaná v súčasnej podobe a v chránenej oblasti jazera sa vytvorí biotop podobný oblasti trstiny v Altınşehire. “

Povinné pristátie na novom letisku

Uvádza sa, že poľnohospodárska pôda v okolí Baklalı, Boyalık a Dursunköy je životne dôležitá pre sťahovavé vtáky, najmä bociany, ktoré sú počas migrácie unavené alebo nemôžu pokračovať v nepriaznivých poveternostných podmienkach. Počas jesennej migrácie sa konštatovalo, že veľké kŕdle zostúpili do poľnohospodárskych oblastí Istanbulskej univerzity na severozápad od jazera Küçükçekmece a povedal: „Po zániku týchto oblastí bude možné pristáť na otvorených plochách neďaleko mesta Çatalca. Na vtákoch, ktoré na jar prechádzajú cez Bospor, neexistujú žiadne vhodné oblasti. V takom prípade budú môcť vtáky pristáť buď na lúkach v okolí oblasti Nové letisko, alebo na otvoroch v okolí Çatalcy. Vzhľadom na vzdialenosť týchto oblastí od súčasných ubytovacích priestorov sa predpokladá, že vtáky budú mať bez problémov prístup do týchto oblastí a predpokladá sa, že nebude mať negatívny vplyv na vtáky, ktoré ich používajú na ubytovanie “.

Práce spoločnosti Kanal Istanbul sa začali v roku 2011

Správa tiež popisovala históriu projektu. S prácami, ktoré sa začali v roku 2011, ministerstvo dopravy a infraštruktúry prostredníctvom Generálneho riaditeľstva diaľnic, počnúc bodom, ktorý oddeľuje Marmarské more od jazera Küçükçekmece, ďalej pozdĺž povodia nádrže Sazlıdere, cez dedinu Sazlıbosna, východne od dediny Dursunköy a Baklalı. Zistilo sa, že trasa, ktorá vedie po Čiernom mori východne od jazera Terkos, je určená ako najvhodnejšia cesta pre „projekt Canal Istanbul“, alternatívnu vodnú cestu k Bosporu.

V súlade s touto cestou sa konštatovalo, že práce súvisiace s realizáciou projektu Kanal Istanbul boli odovzdané ministerstvu dopravy a infraštruktúry, Generálnemu riaditeľstvu pre investície do infraštruktúry (AYGM) 4. februára 2017. Spoločnosť AYGM oznámila, že výberové konanie na práce na študijných projektoch sa uskutočnilo 14. júla 2017 a práce sa začali 8. augusta 2017 po dokončení potrebných postupov.