V Irbide, druhom najväčšom meste Jordánska, sa konala výstava „Od Istanbulu po Hicaz: Železnice Hejaz s dokumentmi“, ktorú organizovali Turecká agentúra pre spoluprácu a koordináciu (TIKA) a Inštitút Yunus Emre (YEE).
Druhou zastávkou výstavy, ktorá sa konala v júni v júni v spolupráci s TIKA a YEE, bola Irbid, jedno z dôležitých jordánskych miest. Otvorenie výstavy 19. Postavil ju turecký veľvyslanec v Amman Murat Karagöz v múzeu Dar As Saraya, ktoré bolo postavené ako osmanská pevnosť v 16. storočí.
Vo svojom úvodnom prejave, 2020 rokov, pripomínal "Jordan Vzájomné Turkey Culture Year" vyhlásil veľvyslanec že Karagoz tejto súvislosti, že udalosti budú naďalej organizuje, povedal.
Karagöz dodal, že reštaurátorské práce sa uskutočňujú na železničnej stanici Amman spoločnosťou TİKA a pokračuje výstavba múzea, ktoré bude vysvetľovať históriu železnice Hejaz.
V rámci akcie boli vystavené dokumenty a fotografie na 100, ktorý prežil z osmanských archívov. Na výstave II. Darcovská kampaň iniciovaná Abdulhamidom zahŕňala dokumenty, telegrafické vzorky, oficiálnu korešpondenciu, historické mapy a fotografie ľudí, ktorí ich podporovali vo vnútri aj mimo osmanských krajín.
Podujatia sa zúčastnili arabské a turkménske kmene, obchodníci, akademici, vládni úradníci a tureckí a jordánski hostia s bydliskom v Irbide.
Železnica Hejaz
Sultan II. Bol postavený medzi Damaškami a Medinou medzi rokmi 1900-1908, ktorý Abdulhamid Khan povedal o Hejazskej železnici ako môj starý sen. “ Výstavba trate z Damašku do Mediny bola dosiahnutá v Ammáne v 1903e, Maan v 1904e, Medayin-i Salih v 1906e a Medina v 1908e.
Stavba železnice bola dokončená v prijateľnom čase napriek extrémnym ťažkostiam spôsobeným extrémnym teplom, suchom, nedostatkom vody a zlým terénom.
Hicazova železnica, jeden z najdôležitejších projektov obdobia, sa realizovala s darmi, ktoré do Osmanskej ríše dostali moslimovia žijúci v rôznych zemepisných oblastiach sveta, a stalo sa dielom, ktoré symbolizovalo jednotu moslimov. 1 / 3 bol poskytnutý z darov a 2 / 3 z ostatných výnosov.
Okrem vytvárania významných vojenských, politických, ekonomických a sociálnych dôsledkov pre Osmanskú ríšu sa železnica zredukovala na štyridsaťpäť dní dlhej a nebezpečnej púte, ktorá trvala približne štyridsať dní a päťdesiat dní z Mekky do Sýrie.
Buďte prvý komentár