Železničná stanica Haydarpaşa bola postavená v 1906 II. Začalo sa to za vlády Abdulhamida a skončilo sa na 1908. Stanica, ktorú postavila nemecká spoločnosť, bola postavená v III. To je pomenované po Haydar Pasha, jeden z paštičiek Selima. Účel stavby sa považoval za východiskový bod železničnej trate v Istanbule. V poslednom období Osmanskej ríše sa začali prevádzkovať železničné služby Hicaz. Štátne dráhy z Tureckej republiky je hlavná stanica. Zaberá tiež dôležité miesto v mestskej doprave s linkami dochádzajúcich za prácou.

História železničnej stanice Haydarpaşa

Stavba stanice Haydarpaşa, 30 máj 1906 II. Začalo sa obdobie abdulhamidov. Výstavba stanice sa začala v 1906, 19 bola dokončená v auguste 1908 a otvorená pre servis. Železničná stanica Haydarpaşa, ktorú postavila nemecká spoločnosť s názvom Anadolu Bağdat, sa nachádza v zariadeniach na vykládku a nakládku komerčného tovaru, ktorý sa nachádza vo vagónoch prichádzajúcich z Anatólie alebo smerujúcich do Anatólie.

Realizoval sa projekt, ktorý pripravili Helmuth Cuno a Otto Ritter, a počas realizácie projektu sa využili talianski a nemeckí majstri kameňa. Veľká časť stanice bola poškodená v dôsledku veľkého požiaru v 1917. Po tomto poškodení bol obnovený do dnešného tvaru. V 1979e pôsobenie horúceho vzduchu spôsobilo poškodenie skla sfarbeného olovom v dôsledku výbuchu spôsobeného zrážkou tankera s pobrežným pobrežím v Haydarpaşe. 28 V novembri 2010 z dôvodu veľkého požiaru na streche železničnej stanice Haydarpaşa sa strecha stanice zrútila a štvrté poschodie budovy sa stalo nepoužiteľným.

Architektúra železničnej stanice Haydarpaşa

Stanica, kde väčšina ľudí cestuje do Istanbulu a stretáva sa s nádhernou krajinou, je vlastne klasickým príkladom nemeckej architektúry. Z vtáčej perspektívy budovy je jedna noha dlhá a druhá noha má krátky tvar písmena „U“. Vo vnútri budovy sa v týchto krátkych a dlhých nohách nachádzajú izby s veľkými a vysokými stropmi.

Obidve vetvy chodieb v tvare písmena „U“, na ktorých sú umiestnené miestnosti, sa nachádzajú na strane pevniny. Vnútorný priestor je vnútorný dvor. Budova je postavená na tisícoch drevených hromád 21, z ktorých každá má dĺžku 100. Tieto hromady boli poháňané technológiou prvých 1900 rokov, parným kladivom. Hlavná štruktúra budovy sa týči nad mriežkou pilotov umiestnenou na týchto pilotách.

Budova stanice je veľmi robustná a pri silnom zemetrasení je malá pravdepodobnosť poškodenia. Strecha budovy je vyrobená z dreva a „strmá strecha“, štýl, ktorý sa často používa v klasickej nemeckej architektúre.

Požiare a výbuchy v stanici Haydarpaşa

Asi jednou z najpozoruhodnejších, ale bohužiaľ zlých spomienok v histórii stanice Haydarpaşa je sabotáž organizovaná anglickým špiónom 6. septembra 1917. V dôsledku sabotáže britského špióna pri nakladaní munície pomocou žeriavov na vagóny čakajúce na Gardu; Strelivo uložené v budove, ktoré čakalo na stanici a chystalo sa vstúpiť do garáže, explodovalo a začal nebývalý požiar. Stovky vojakov vo vlakoch tiež utrpeli veľké škody v dôsledku tejto explózie a požiaru, ktorý vypukol. Dokonca aj od závažnosti výbuchu Kadıköy a okná domov v Selimiye sú rozbité.

15 november V 1979e explodoval rumunský tanker „Independanta“ hneď vedľa stanice a rozbili sa okná a historické farebné sklo budovy.

Požiar, ktorý vypukol na streche historickej vlakovej stanice Haydarpaşa okolo 28.11.2010 h 15.30. novembra 1, ho úplne zničil na streche stanice. Tvrdilo sa, že dôvodom požiaru, ktorý sa do hodiny dostal pod kontrolu a potom úplne uhasil, bola obnova strechy.

Táto prezentácia vyžaduje JavaScript.

Haydarpaşa železničná stanica

Túto nádhernú budovu, ktorej výstavba sa začala 30. mája 1906, vytvorili dvaja nemeckí architekti. Stavba vlakovej stanice Haydarpaşa bola dokončená v roku 500 ako výsledok dvojročnej práce so súčasnou prácou približne 1908 talianskych kamenárov. Z Hereke boli opäť prinesené svetloružové žulové kamene tejto nádhernej budovy, ktorá bola otvorená 1908. mája 19. Vlaková stanica Haydarpaşa bola pomenovaná po Haydarovi Pašovi, ktorý prispel k výstavbe kasární Selimiye. Sultán III. Selim považoval za vhodné nazvať tento okres a jeho okolie Haydarpaşa ako gesto pre Haydara Pašu, ktorý sa pri výstavbe kasární nesúcich jeho meno snažil. Neskôr, s rozširovaním železničnej siete a jej postupom do vnútrozemia Anatólie, vzrástol význam stanice. Stanica Haydarpaşa sa rozprestierala na ploche celkovo 3 836 metrov štvorcových. Najznámejšie výrazy odtiaľto sú; Eastern Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Vnútorná a vonkajšia architektúra vlakovej stanice Haydarpaşa

Železničná stanica Haydarpaşa má jedinečnú architektúru, keďže ľudia, ktorí sa dodnes zúčastnili mnohých tureckých filmov, boli svedkami mnohých stretnutí a boli svedkami mnohých rozchodov, a ktorí si odtiaľ najskôr pozreli nádherný výhľad na Istanbul. Budova nesie príklady klasickej nemeckej architektúry a pri pohľade z vtáčej perspektívy je jedna noha krátka a druhá dlhá. Z tohto dôvodu sú v budove veľké izby s vysokými stropmi. Tento obrázok trochu vysvetľuje nádheru Haydarpaşy. V minulosti tieto stropy zdobili ručne vyrobené výšivky, takmer umelecké diela, neskôr však boli tieto diela omietnuté. V súčasnej dobe môžeme tieto ručné vyšívacie práce vidieť iba v jednej miestnosti. Budova; Bola postavená na 21 drevených pilótach, každá dlhá 100 metrov. Na prízemí a medziposchodiach budovy bol použitý kamenný obklad Lefke-Osmaneli. Okná domu Gar sú drevené a obdĺžnikové a medzi oknami sú obdĺžnikové ozdobné stĺpy. Po stranách budovy otočenej k moru sú kruhové veže, ktoré sa zužujú od podlahy po strechu a zhodujú sa s oboma koncami budovy.

Práce na obnove železničnej stanice v Haydarpaşe

Po dvoch strašných výbuchoch a požiaroch na vlakovej stanici Haydarpaşa 6. septembra 1917 a 15. novembra 1979 ju za podmienky zachovania starého štátu opravila vláda republiky, ktorá sa zaoberala prevádzkou železníc, a súčasnú podobu získala rôznymi úpravami. Od roku 1908, kedy bola stanica uvedená do prevádzky, začali miznúť rozpadajúce sa povlaky spôsobené dažďom, povodňami a sadzami z parníkov, ozdoby a umelecké diela na vonkajšej strane budovy. V roku 1976 bola vykonaná zásadná obnova, aby sa zabránilo ďalšiemu poškodeniu budovy. Dnes pokračujú reštaurátorské práce.

Hrob na vlakovej stanici Haydarpaşa

Hrobka Haydar Baba je tajomná hrobka ukrytá medzi koľajnicami na vlakovej stanici Haydarpaşa. Už roky sa polemizuje o hrobe, z ktorého stanica dostala meno. Hrob má veľmi zaujímavý príbeh a je tu tradičná situácia. Vypočujte si od nás príbeh o Hrobke Haydar Baba. Nedlho po uvedení stanice do prevádzky, ale pred 100 rokmi, vedúci pohybu na stanici chcel, aby vlaková trať prešla okolo miesta, kde sa nachádza hrobka, a začala na tom pracovať s tímom. Podľa toho, čo bolo povedané; Haydar Pasha, ktorý túto stanicu pomenoval, vstupuje do sna nočného vedúceho pohybu. "Neotravujte ma," hovorí vo sne nadriadenému akcie. Vedúci pohybu pokračuje v spolupráci s inžiniermi a ignoruje tento sen. Haydar Pasha, ktorého opäť vidí vo sne, stláča vedúceho pohybu a hovorí znova to isté. Vedúci pohybu, postihnutý týmto strašidelným snom, prestane pracovať. Trasa vlaku, ktorá sa plánovala postaviť neskôr, prechádza cez obe strany hrobky. Hrob Haydar Baba je teda dodnes navštevovaný, pretože železnica je rozdelená na dve časti. Ako zaujímavý a krásny detail sa hovorí, že dnes sa všetci rušňovodiči a personál vlaku zastavia skôr, ako vyrazia a modlia sa za bezpečnú cestu.

Táto prezentácia vyžaduje JavaScript.