Haydarpaşa, história železničnej stanice, stavebný príbeh a Haydar Baba Tomb

haydarpasa, historický, stavebný, príbeh, a, Haydar, Baba, Turbesi
haydarpasa, historický, stavebný, príbeh, a, Haydar, Baba, Turbesi

Železničná stanica Haydarpaşa bola postavená v 1906 II. Začalo sa to za vlády Abdulhamida a skončilo sa na 1908. Stanica, ktorú postavila nemecká spoločnosť, bola postavená v III. To je pomenované po Haydar Pasha, jeden z paštičiek Selima. Účel stavby sa považoval za východiskový bod železničnej trate v Istanbule. V poslednom období Osmanskej ríše sa začali prevádzkovať železničné služby Hicaz. Štátne dráhy z Tureckej republiky je hlavná stanica. Zaberá tiež dôležité miesto v mestskej doprave s linkami dochádzajúcich za prácou.

História železničnej stanice Haydarpaşa

Stavba stanice Haydarpaşa, 30 máj 1906 II. Začalo sa obdobie abdulhamidov. Výstavba stanice sa začala v 1906, 19 bola dokončená v auguste 1908 a otvorená pre servis. Železničná stanica Haydarpaşa, ktorú postavila nemecká spoločnosť s názvom Anadolu Bağdat, sa nachádza v zariadeniach na vykládku a nakládku komerčného tovaru, ktorý sa nachádza vo vagónoch prichádzajúcich z Anatólie alebo smerujúcich do Anatólie.

Realizoval sa projekt, ktorý pripravili Helmuth Cuno a Otto Ritter, a počas realizácie projektu sa využili talianski a nemeckí majstri kameňa. Veľká časť stanice bola poškodená v dôsledku veľkého požiaru v 1917. Po tomto poškodení bol obnovený do dnešného tvaru. V 1979e pôsobenie horúceho vzduchu spôsobilo poškodenie skla sfarbeného olovom v dôsledku výbuchu spôsobeného zrážkou tankera s pobrežným pobrežím v Haydarpaşe. 28 V novembri 2010 z dôvodu veľkého požiaru na streche železničnej stanice Haydarpaşa sa strecha stanice zrútila a štvrté poschodie budovy sa stalo nepoužiteľným.

Architektúra železničnej stanice Haydarpaşa

Stanica, kde väčšina ľudí cestuje do Istanbulu a stretáva sa s nádhernou krajinou, je vlastne klasickým príkladom nemeckej architektúry. Z vtáčej perspektívy budovy je jedna noha dlhá a druhá noha má krátky tvar písmena „U“. Vo vnútri budovy sa v týchto krátkych a dlhých nohách nachádzajú izby s veľkými a vysokými stropmi.

Obidve vetvy chodieb v tvare písmena „U“, na ktorých sú umiestnené miestnosti, sa nachádzajú na strane pevniny. Vnútorný priestor je vnútorný dvor. Budova je postavená na tisícoch drevených hromád 21, z ktorých každá má dĺžku 100. Tieto hromady boli poháňané technológiou prvých 1900 rokov, parným kladivom. Hlavná štruktúra budovy sa týči nad mriežkou pilotov umiestnenou na týchto pilotách.

Budova stanice je veľmi robustná a pri silnom zemetrasení je malá pravdepodobnosť poškodenia. Strecha budovy je vyrobená z dreva a „strmá strecha“, štýl, ktorý sa často používa v klasickej nemeckej architektúre.

Požiare a výbuchy v stanici Haydarpaşa

Asi jednou z najpozoruhodnejších, ale bohužiaľ zlých spomienok v histórii železničnej stanice Haydarpaşa je 6 september. Sabotáž organizovaná britským špiónom v 1917. V dôsledku britskej špionážnej sabotáže pri nakladaní munície žeriavom do vagónov čakajúcich na Gardu; munícia vybuchla vo vlakoch, ktoré boli uložené v budove, čakala na stanici a chystala sa vstúpiť na stanicu a začal nebývalý požiar. Stovky vojakov vo vlakoch utrpeli touto explóziou a požiarom veľké škody. Dokonca sa hovorí, že okná domov v Kadıköy a Selimiye boli rozbité kvôli násiliu pri výbuchu.

15 november V 1979e explodoval rumunský tanker „Independanta“ hneď vedľa stanice a rozbili sa okná a historické farebné sklo budovy.

Na streche historickej vlakovej stanice Haydarpaşa oheň, ktorý vypukol na vodách 28.11.2010 o 15.30, úplne zničil oheň na streche stanice. 1 bol riadený v priebehu niekoľkých hodín a potom úplne uhasil požiar, ktorý bol vyhlásený za príčinu obnovy strechy.

Táto prezentácia vyžaduje JavaScript.

Haydarpaşa železničná stanica

30 máj Túto nádhernú budovu, ktorá sa začala stavať v 1906, nechali dvaja nemeckí architekti. Výstavba železničnej stanice Haydarpaşa bola dokončená v 500 ako výsledok dvojročnej práce s približne súčasným úsilím talianskeho kameňa 1908. Svetloružové žulové kamene tejto nádhernej budovy, ktorá bola otvorená v máji 1908 v máji 19, boli privezené z Hereke. Je pomenovaná po Haydar Pasha, ktorý sa podieľal na výstavbe kasární Selimiye. Sultan III. Selim považoval za vhodné nazvať Haydara Pashu ako gesto voči Haydaru Pashovi, ktorý urobil viac, ako mohol pri stavbe kasární s jeho menom. Neskôr, s rozširovaním železničnej siete a progresiou do interiéru Anatólie, sa zvýšila dôležitosť stanice. Stanica Haydarpaşa sa rozprestierala na ploche tisícov 3 tisíc metrov štvorcových. Najznámejšie výrazy odchádzajúce odtiaľto sú; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Interiér a exteriérová architektúra železničnej stanice Haydarpaşa

Železničná stanica Haydarpaşa má jedinečnú architektúru, ktorú dobre poznajú ľudia, ktorí sa zúčastnili na mnohých tureckých filmoch, ktorí boli svedkami mnohých záverov a mnohých odlúčení a ktorí odtiaľto videli nádherný výhľad na Istanbul. Budova obsahuje príklady klasickej nemeckej architektúry az pohľadu vtáčej perspektívy je jedna noha krátka a druhá dlhá. Preto sú v budove vysoké a vysoké stropy. Tento obrázok vysvetľuje niektoré slávy Haydarpaşa. V minulosti tieto stropy zdobili ručne vyrábané výšivky a umelecké diela, ale neskôr boli omietnuté. Teraz môžeme vidieť len tieto ručne vyšívacie práce v jednej miestnosti. budovy; Je postavený na tisícoch hromád dreva 21, z ktorých každá má dĺžku 100 metrov. V prízemí a mezanínovom podlaží budovy bol použitý kamenný fasádny obklad Lefke-Osmaneli. Okná stanice sú postavené z dreva a obdĺžnika, medzi oknami sú obdĺžnikové okrasné stĺpy. Na stranách budovy smerom k moru sú kruhové veže zužujúce sa od základne k streche tak, aby sa oba konce budovy zhodovali.

Práce na obnove železničnej stanice v Haydarpaşe

6 v železničnej stanici Haydarpaşa september 1917 a 15 november 1979 bol opravený republikánskou vládou, ktorá sa zaoberala prevádzkou železníc po dvoch hrozných výbuchoch a požiaroch, za podmienky zachovania starého štátu a získania najnovšej formy prostredníctvom rôznych opatrení. Od otvorenia stanice 1908 videl dážď, povodne a chátrajúce chodníky v dôsledku práce parníkov, ozdôb a umeleckých diel na vonkajšej strane budovy. 1976 prešiel významnou obnovou, aby sa zabránilo ďalšiemu poškodeniu budovy. V súčasnosti pokračujú reštaurátorské práce.

Mauzóleum na vlakovej stanici Haydarpasa

Mauzóleum na vlakovej stanici Haydarpasa
Mauzóleum na vlakovej stanici Haydarpaşa

Mauzóleum Haydar Baba je mauzóleum, v ktorom je tajomstvo ukryté medzi koľajnicami na vlakovej stanici Haydarpaşa. Už roky sa diskutuje o hrobke, od ktorej stanica prevzala svoje meno. Hrobka má veľmi zaujímavý príbeh a je to tradičná situácia. Vypočujte si príbeh o hrobke Haydara Babu. Krátko po uvedení stanice do prevádzky chce spoločnosť 100 prejsť okolo vlakovej trate, na ktorej sa nachádza vedúci hnutia železničnej stanice, a začať pracovať s tímom. Podľa príbehov; Do noci vstúpi Haydar Pasha, ktorý dal stanici názov snu supervízora. V Neobťažujte ma, diy povie svojmu nadriadenému. Dozorca pohybu naďalej pracuje s inžiniermi bez ohľadu na tento sen. Haydar Pasha vo svojom sne stlačí jeho krk a znova hovorí to isté. Dohľad nad pohybom ovplyvnený týmto strašidelným snom prácu zastavuje. Železnica, ktorá sa má postaviť neskôr, prechádza cez hrobku. Hrobka Haydar Baba sa tak dnes stále navštevuje rozdelením železnice na dve časti. Ako zaujímavý a krásny detail sa hovorí, že všetci mechanici a personál vlakov ešte dnes zastavia a bezpečne sa modlia za svoju cestu.

Táto prezentácia vyžaduje JavaScript.

Vyhľadávanie železničných správ

1 Trackback / Pingback

  1. História železničných staníc Haydarpaşa, stavebný príbeh a hrobka Haydar Baba - systém železníc

Yorumlar