Vo vyhlásení guvernéra Bilecika Bilala Şentürka o úmrtí dvoch strojníkov v dôsledku vykoľajenia vodiaceho vlaku ovládajúceho vysokorýchlostnú vlak v okrese Bozüyük v Bileciku, prezident odboru Eskişehir odboru zamestnancov dopravy Ersin Cem Paralí zareagovala. Paralı: „Prečo nezdržiavajú nedostatky na vlakovej trase bez toho, aby nadviazali holistický vzťah príčiny a následku, ignorujúc prostredie a podmienky, ktoré spôsobili nehodu a kto urobil vyhlásenie na vlakovej trase? Je tu hlavným účelom ospravedlniť zatajenie tých skutočných? “ povedal.

SözcüPodľa správy Kemala Atlana; "Jednopriestor, ktorý pokračoval v kontrole vysokorýchlostnej vlakovej trate s odletom z Ankary 19. septembra, vykolejil v tuneli v hraniciach centra Ahmetpınar v dedine Bilecik a narazil na stenu.

Sedat Yurtsever a Recep Tunaboylu, ktorí boli v sprievode, prišli o život na scéne. Vyhlásenie guvernéra Bilecika Bilala Şentürka, ktorý po nehode urobil vyhlásenie, že strojári išli trochu rýchlo, reagoval Ersin Cem Paralı, vedúci odborového zväzu zamestnancov zjazdoviek v Eskişehir.

RAISE ZVÝŠIŤ VÁŽNE ZVÝŠENIE

Žoldnier, “guvernér Bileciku informoval verejnosť o incidente prvým spôsobom, ako by sa malo najazdiť najazdených kilometrov 30 s vyššou rýchlosťou nehody, povedal. Príčina tejto nehody, ktorá má viacero faktorov, sa, samozrejme, objaví po technickom vyšetrovaní a ukončení právneho procesu. Vidíme však, že v posledných rokoch došlo k významnému nárastu počtu nehôd na železnici, najmä v dôsledku postupov vedúcich pracovníkov, ktorí boli zbavení prístupu zásluh pri vymenúvaní riadiacich pracovníkov a boli prinesení s politickým prístupom. Prečo sa tí, ktorí priamo podávajú tlači, ignorujú okolnosti a okolnosti, ktoré spôsobili nehodu, bez toho, aby nadviazali holistický vzťah príčiny a následku, vyhýbajú hláseniu nedostatkov na vlakovej trase? Je tu skutočný účel ospravedlniť skrytie skutočného zodpovedného?

„VLAKY Vráťte sa ku konfliktným autom“

Paralı povedal: yoğun Intenzívne denné školenia v úseku trate, kde sa vykonávajú nočné stavebné práce, obsahujú veľa nebezpečných situácií a rizík, zatiaľ čo všeobecné opatrenia sa neprijímajú a tí, ktorí preberajú zodpovednosť za chod vlakov v rizikovom prostredí, sa pri nehodách a mimoriadnych udalostiach snažia skryť pred zamestnancami. V posledných rokoch sa vlaky v dôsledku populistických politík vrátili ku kolíziám automobilov. “

Žoldnier, aj počas vojny za nezávislosť, nehoda na železnici, povedal.