Nové nariadenie o mestských železničných systémoch prinúti obce

Zatiaľ čo následky straty AKP na mnohých metropolitných obciach stále pretrvávajú, vládna vláda urobila výrazné opatrenia týkajúce sa obcí. S novou reguláciou, a to najmä v metropolách obce nemôžu podnikať takmer.

Podľa správ, ktoré vypracovala OdaTV, boli poplatky za systémy metra a mestskej železničnej dopravy, ktoré obce presunuli na ministerstvo dopravy a infraštruktúry, po ukončení prác zaplatené ministerstvu financií a financií. S vykonanou zmenou sa zmenili postupy a zásady úhrady. Zatiaľ čo sa z doterajších nákladov na metro znížilo 15 percent, dlh obce bol do štátnej pokladnice zaplatený v splátkach, nariadením z mája 2019 bolo rozhodnuté o inkasovaní 5 percent z daňových príjmov všeobecného rozpočtu obcí.

Prečo to spôsobuje, že obce nemôžu pracovať?
Keďže väčšina príjmov samosprávy sú príjmy zo všeobecného rozpočtu, poplatky vlády od obcí sa dramaticky zvyšujú.

Napríklad za výdavky na metro v metropolitnej oblasti Ankara, zatiaľ čo vláda získala v roku 2018 34,9 milióna TL, v roku 2019 dostane 226,5 milióna TL. Zatiaľ čo metropolitná oblasť Ankara opäť znížila náklady na metro o 2016 milióna TL v roku 25,8 a 2017 milióna TL v roku 33,3, 2020 milióna TL v roku 249,1 a 2021 miliónov TL v roku 274.

OK Neexistuje žiadna obranná strana Y
K záležitosti bolo urobené vyhlásenie na oficiálnej webovej stránke metropolitného úradu v Ankare. Vo vyhlásení bolo poukázané na to, že slová ministerstva o tejto zmene ako „v prospech obcí“ nie sú pravdivé. Obec vo svojom stanovisku požadovala stiahnutie nariadenia s tým, že „Existuje veľa výhod odstúpiť od zníženia o 5%, čo sa považuje za neodvratné a nemožno ho dodržať,“ alebo stiahnuť sa na primeranú úroveň.

Metro a železničná doprava sú verejnou službou a do vyhlásenia boli zahrnuté nasledujúce vyhlásenia: „Napríklad; Poplatky za metro boli naposledy stanovené v deň 06.01.2017, hoci takmer všetko v našej krajine v roku, keď sa zvýšili ceny 2,5 v cene lístkov na metro, sa nezvýšili.

Podľa požiadaviek právnych predpisov a služieb hromadnej dopravy sú niektorí cestujúci (tí, ktorí majú 65 rokov, veteráni a ich manželky / manželky, vdovy a siroty po mučeníkoch, vojnové alebo služobné invalidy, držitelia žltých tlačových kariet, pracovníci polície a četníctva, mestskí policajti, zdravotne postihnuté osoby, zamestnanie podľa zákona o cestovných náhradách). Za zberateľa, poštového dispečera atď., Ktorí pracujú v rámci miestnej oblasti na mobile, sa neúčtuje žiadny poplatok.

Okrem toho študenti; učitelia, občania starší ako 60 a pod. uplatňuje sa zľavnená tarifa.

Za posledné tri roky:
Zistilo sa, že 26% cestujúcich v autobusoch EGO a 13,5% cestujúcich v linkách metra a železníc cestuje bezplatne.

Na základe zákonov ústredná správa neposkytuje spoločnosti EGO ani podporu (podobne ako súkromní verejní autobusoví dopravcovia, čo je 1.330 XNUMX TL mesačne za autobus) na oplátku za prepravné služby poskytované týmto segmentom za bezplatnú / zľavnenú tarifu.

Je zrejmé, že to predstavuje značné náklady pre EGO a EGO nemôže niesť toto bremeno a bude trpieť. Spoločnosť EGO v skutočnosti roky hospodárila so stratami a jej škody sú kryté zo zdrojov, ktoré poskytla obec. ““
Source New Age: Nové bremeno od moci pre obce