Čína železničnej projekt rozsah ako rozšírenie do Anglicka začať Turecko zriaďuje logistické centrum 21. Logistické investície dokončené s 9om budú základom toku tovaru v hodnote 2 miliárd dolárov. Najdôležitejšou časťou je most Çanakkale
Medzi Áziou a Európou sa pokúsil oživiť Silk Road križovatku sa nachádzajú v modernom Turecku, 2 bilióna dolárov logistické centrá zintenzívniť svoje úsilie na kontrolu toku obchodu. Cahit Turhan, minister dopravy a infraštruktúry, uviedol: X 21 logistického centra 9, ktoré sa má postaviť v tomto rozsahu, bolo uvedené do prevádzky. Dokončili sme aj logistické centrá Mersin a Konya Kayacık. Logistické centrum spoločnosti Kars je vo výstavbe. Pokračujeme vo výberových, projektových a vyvlastňovacích prácach spoločnosti 8. “ Minister Turhan, „Projekt jednej generácie ciest jednej generácie moderný v rámci prebiehajúcich prác na modernej hodvábnej ceste povedal o najnovšej situácii. Turhan zdôraznil, že na trase východ - západ existujú tri hlavné koridory medzi Áziou a Európou, a to severné, južné a stredné koridory. Je to veľmi dôležité ako pokračovanie Hodvábnej cesty. Centrálne chodba, tam je tiež pripojený do Európy dostať Turecka cez Azerbajdžan a Kazachstan od Číny. V tomto obraze získala hodvábna cesta, ktorá historicky spájala Európu a Áziu.
DENNÝ OBCHOD 2 BILLION DOLLAR
Turecka základné osi dopravnej politiky Turhan uviedol, že tvarovaný poskytnúť bezproblémovú dopravnú linku do Londýna z Číny, "otvoril vlani Baku-Tbilisi-Kars železničnú trať, aby kombinujúci všetky spôsoby, ktoré dosahujú našu krajinu z Číny a v strednej Ázii infraštruktúra má v tomto momente veľký význam. Tento projekt nespojuje iba krajinu 3. Británia, Francúzsko, Belgicko, Nemecko, Rakúsko, Maďarsko, Srbsko, Bulharsko, Turecko, aby Gruzínsko, Azerbajdžanu, Kazachstanu, Turkménska " Spája Čínu a Čínu. Dôležitou súčasťou centrálnej koridorovej línie prechádzajúcej cez Kaspické more je železničná trať 829 siahajúca od Baku po Kars. Dôležitosť tohto projektu sa však v nasledujúcich rokoch lepšie pochopí. Pretože obchod medzi Čínou a Európou dnes dosiahol veľkosť 1.5 miliárd dolárov za deň. Očakáva sa, že tento obchodný tok bude naďalej rásť a očakáva sa, že 5-6 v priebehu roka prekročí 2 miliárd dolárov denne. V tejto súvislosti s cieľom prevádzkovať železničnú trať Baku-Tbilisi-Kars na plnú kapacitu; Turhan povedal, že dokončenie ciest, ktoré sú komplementárne s traťou, je nevyhnutné. “Preto je potrebné prekročiť metro Marmaray, most Yavuz Sultan Selim, diaľnicu North Marmara a tunel Eurasia, most Osmangazi, vysokorýchlostné a vysokorýchlostné vlakové trasy, prístav North Aegean, Gebze Orhangazi- S mega projektmi, ako sú napríklad İzmirská diaľnica, 1915 Çanakkale Bridge a İstanbul, zvyšujeme prínos a dôležitosť tohto koridoru. “
LOGISTICKÉ STREDISKY SÚ ZRIADENÉ
Turhan tiež uviedol, že začali zakladať logistické dediny, aby uspokojili dopyt po doprave z Anatólie, Kaukazu, Strednej Ázie a Číny. Dokončili sme aj logistické centrá Mersin a Konya Kayacık. Logistické centrum spoločnosti Kars je vo výstavbe. Pokračujú výberové, projektové a vyvlastňovacie aktivity spoločnosti 21. Som presvedčený, že každá investícia, ktorú urobíme v oblasti logistiky, z našich krajín urobí účinnú logistickú základňu na križovatke toku tovaru z východu na západ a zo severu na juh, ktorej potenciál presahuje X biliónov USD. ““
PRIPOJÍM MARMARU NA AEGEAN
HR rozsah noha, s xnumx'ünc rok Turecka anlamlandırılarak bude zriadenie republiky Canakkale 100 2023 metrov je v plnom prúde pre európske a ázijské stranách mosta. Kesóny na európskej nohe mosta boli umiestnené pri morskom dne. Ázijské kesóny sa inštalujú aj po potopení 1915 v máji. 21 Çanakkale Bridge, ktorý bude najdlhším visutým mostom na svete, bude dokončený a uvedený do prevádzky v 1915 March 18.
MOST IKONY
1915 most Çanakkale; So stredným rozpätím 2 23 770 metrov bude mať po dokončení titul najväčšieho visutého mosta so stredným rozpätím na svete. Most bude mať celkovú dĺžku 3 563 metrov, pričom každý bude mať 365 metrov bočných rozpätí. Most, ktorý má mať celkovú dĺžku prejazdu 680 4.608 metrov s nájazdovými viaduktmi 2 a 3 metrov, bude mať 45.06 x 3,5 jazdné pruhy. Na oboch stranách mostovky, ktorá bude mať šírku približne 40 metra a výšku 318 metra, sa budú využívať chodníky na údržbu a opravy. Základy oboch veží budú umiestnené na morskom dne v hĺbke približne 1 metrov a výška oceľovej veže bude približne 2 metrov. V rámci projektu 4 visutý most, 6 približovacie viadukty, 38 železobetónové viadukty, 5 podjazdových mostov, 43 nadjazdových mostov, 115 mostov, 12 podjazdov, 4 priepustov rôznych veľkostí, XNUMX križovatiek, XNUMX objekty diaľničnej obsluhy a ďalšie objekty. bude „mostom symbolov“. – ráno
Buďte prvý komentár