Gebze-Halkalı Mnohé tvrdenia o línii Marmaray prišli a zástupca CHP Kocaeli Haydar Akar tieto tvrdenia preniesol na program zhromaždenia. Minister dopravy a infraštruktúry Cahit Turhan na tomto riadku odpovedal, že nie je problém!
Gebze, ktorý bol zavedený pred miestnymi voľbami,Halkalı Mnohé tvrdenia o línii Marmaray prišli a zástupca CHP Kocaeli Haydar Akar tieto tvrdenia preniesol na program zhromaždenia. 1.4 miliárd eur, a to aj na signalizáciu skúseností a straty kontrolného centra, vrátane skúseností odborov v centre odborov na programe zhromaždenia poslancov Poslaneckej snemovne parlamentu Haydar Akar minister dopravy odpovedal.
4,5 MONTHS PRED ZAČATÍM TESTOV
Cahit Turhan, minister dopravy a infraštruktúry, 12 March 2019 otvoril na rade testovacích jednotiek, ktoré začali 4,5 pred mesiacmi, počas tohto procesu boli vykonané testy vozidiel, ciest, signálov a riadenia vlakov v plnom rozsahu. Turhan poskytol podrobné informácie o skúsenostiach a výcviku strojníkov, 84 je počet kvalifikovaných mechanikov okrem účasti kandidáta 72. 60 hodinu Marmaray vozidiel a 30 hodín kandidáta machinist školenia a dopravné scenáre, ktoré naznačujú, že prevádzka Marmaray a prevádzku ministra Turhan, 72 kandidát strojník po školení dostal odznaky. Gebze- Halkalı Po úplnom uvedení linky do prevádzky posledný deň 24 s potrebnými znalosťami a kompetenciami stroj 156 z každého kilometra 1800 používa vlak, Turhan povedal, že počas tejto doby nedošlo k žiadnemu incidentu.
ZAČALI PO SIGNALIZÁCIÁCH
Zatiaľ čo sa viedli diskusie o zabezpečovacom systéme najmä pri vlakových nehodách, ku ktorým došlo v posledných rokoch, pri nehode, ktorá sa stala v Ankare, sa do popredia dostali mnohé tvrdenia týkajúce sa signalizácie a rozvádzačov. Gebze- Halkalı Ministerstvo odpovedalo zástupcovi CHP Kocaeli Haydarovi Akarovi, ktorý tiež adresoval požiadavky na signalizáciu týkajúce sa signalizačného vedenia ministrovi Turhanovi: „Uvedené linky boli až do otvorenia podrobené testovaniu, uvádzaniu do prevádzky a aplikovaným tréningovým postupom. Celý tento proces bol ukončený v súlade so zmluvnými a bezpečnostnými podmienkami a po získaní bezpečnostného certifikátu boli železničné vozidlá, elektromechanické a zabezpečovacie systémy uvedené do prevádzky.“
NA HLAVÁCH BY NEMALI BYŤ OTÁZKY
Akar uviedol, že nehody vlakov za posledné roky nemožno vnímať ako chybu mechanika a výhybkára, a uviedol, že v železničných tendroch spoločnosti uviedli astronomické čísla za priepust a výsypku podľa zákona o verejnom obstarávaní a dostali nízke sumy za hlavnú činnosť, signalizáciu a elektromechaniku. Akar upozornil na správy účtovného dvora a uviedol, že spoločnosti, ktoré prijali zákazku, dostali platby bez vykonania skutočnej práce, a to nielen za verejné straty, ale aj za bezpečnosť života tým, že tieto práce nevykonali. Akar uviedol, že odpoveď ministerstva je dôležitá, a uviedol, že nedbanlivosť stojí životy, takže tieto otázky by mali byť zodpovedané a v ich mysliach by nemali byť žiadne otázniky. – Novinové noviny Kocaeli Barış
Buďte prvý komentár