Železničná preprava začala v 1866e u nás bola vykonávaná pomocou vozidiel, ktoré boli všetky dovezené a opravené po dlhú dobu. Táto situácia viedla k problémom a prerušeniam železničnej prevádzky a zvýšila náklady. Prvé zariadenia TÜVASAŞ boli uvedené do prevádzky v októbri 25 pod názvom „Wagon Repair Workshop amacıyla, aby sa tieto problémy odstránili.
Od roku 1961 bola spoločnosť premenená na závod Adapazarı Railway Factory (ADF) a prvý vagón bol vyrobený v 1962.
V dôsledku vývozných aktivít, ktoré sa začali v 1971, sa celkovo vyvážalo vagóny 77 do Pakistanu a Bangladéša.
V 1975 sa výroba osobných vozňov typu RIC v medzinárodných normách začala v zariadeniach s názvom „Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).
Od 1976 sa začala výroba elektrických prímestských sérií s licenciou spoločnosti Alstom a celková séria 75 (jednotky 225) sa vyrábala a dodávala TCDD.
Vo víťaznom postavenie 1986 dnes Turecko Vozeň Industry Corporation (TÜVASAŞ), osobné automobily, ako aj výskum a vývoj elektrických rozsah výrobných a inžinierskych služieb pre nové projekty dal hustotu tým, že prielomy vo svojich odboroch.
Projekty vyprodukované v priebehu rokov 1990 boli vyzreté a bol dokončený dizajn železničných autobusov TÜVASAŞ, nové luxusné vagóny typu RIC-Z a luxusné luxusné vagóny typu TVS 2000 a ich výroba sa začala v 1994.
V 1995 sa zrýchlili práce na infraštruktúre na výrobu vozidiel používaných v ľahkej železničnej preprave.
V spoločnosti 1998 začala spoločnosť TÜVASAŞ poskytovať kvalitné služby v oblasti výroby a opravy vagónov so svojimi skúsenými odborníkmi, inžiniermi a kvalifikovanými pracovníkmi a úspešne dokončila výrobu luxusných posteľných vozňov typu TVS 2000.
TÜVASAŞ, 17 August 1999 utrpel pri zemetrasení v Marmare obrovské materiálne škody. Workshopy a infraštruktúra organizácie, ktoré stratili výrobné kapacity, sa stali nepoužiteľnými, opravy a výroba boli úplne zastavené.
Práce na odstraňovaní trosiek sa začali v apríli 2000u as veľkým úsilím personálu TÜVASAŞ sa v krátkom čase začali s prepracovaním a opravami.
V 2001 sa v rámci spolupráce so spoločnosťou SIEMENS uskutočnila montáž a uvedenie do prevádzky vozidla 38 vozového parku ľahkých koľajových vozidiel mestskej mestskej samosprávy Bursa v zariadeniach TÜVASAŞ.
Od roku 2002 sa realizujú projekty modernizačných vozňov série M (séria M10 pulman, potraviny M70 a personál divízie M80), aby moderné vozy moderného vzhľadu a komfortu priniesli modulárny prístup.
2003 yarı Počas obdobia 2009 boli lokalizované polotovary a zariadenia s vysokou pridanou hodnotou, informačnými a technologickými náročnosťami a začali sa vyrábať osobné vagóny s percentuálnou mierou lokalizácie 90.
V posledných rokoch TÜVASAŞ zrýchlil vývoz vagónov do zahraničia a generálne vagóny pre iracké železnice, ktoré boli vyrobené v 2005, boli dodané v máji 28. TÜVASAŞ tak opäť získala svoju identitu ako spoločnosť schopná vyvážať po roku 2006.
V roku 2008 bola predstavená aplikácia pre plánovanie podnikových zdrojov (ERP), ktorá umožňuje sledovanie a riadenie všetkých obchodných aktivít v počítačovom prostredí.
V rokoch 2008 a 2009 boli vozidlá metra 84 (súprava 28), ktoré prevádzkuje istanbulská metropolitná obec medzi Taksim a Yenikapı, a elektrické vozidlá 75 (súprava 25) TCDD vyrobené v rámci spoločnej výroby so spoločnosťou Hyundai / Rotem v Južnej Kórei. ,
Projekt s názvom destekleme Vyšetrovanie osobných vozňov pri statickom a dynamickom zaťažení X bol TÜBİTAK prijatý v rámci podporného programu výskumných projektov verejných inštitúcií v 2007; Počítačová analýza stresu osobných vozňov, kolízie pri vysokých rýchlostiach a testy komfortu v podmienkach na cestách umožnili podávanie správ. Okrem toho sa od roku testujú statické skúšobné stojany 2009 na výrobkoch.
V 2010 bola vyrobená a testovaná viaczapäťová jednotka dodávky energie (menič napätia UIC), ktorá sa má používať v európskych železniciach, v podmienkach vozovky.
V 2010 bola v spolupráci s Univerzitou Sakarya, Univerzitou Uludağ a TÜVASAŞ zahájená výstavba „klimatického skúšobného tunela“ na testovanie klimatizačných systémov koľajových vozidiel a táto aplikácia bola predložená TÜBİTAK.
Projekt vozidiel Diesel Train Set (DMU), ktorý sa začal vyrábať v roku 2010; Skladá sa z 12 vozidiel, z ktorých 3 je trojlôžkových a 12 sú 4. Výroba týchto vozidiel bola ukončená do konca roku 84 a dodaná spoločnosti TCDD.
V 2010 bola v našich závodoch zahájená výroba vozidla 275 pre projekt Marmaray v rámci spoločnej výroby so spoločnosťou Hyundai / Rotem v súlade so zmluvou.
Spoločnosť TÜVASAŞ má ročnú výrobu vagónov 94.752 a opravárenské kapacity vagónov 2 v celkovej oblasti 110.186 m2, vrátane uzavretých priestorov 439.059 m2, obytných a sociálnych zariadení 75 m500.
Okrem celkovej výroby dieselových súprav 2011 pre vozidlá 9 sa v 3 vyrábali aj vozidlá 144 (v spolupráci s EUROTEM).
V roku boli vyrobené vozidlá 2012, dieselové vlakové súpravy 28, 20 K50 Modernizácia pražcov a 49 (v spolupráci s EUROTEM) vozidlá Marmaray.
Okrem toho bol v 2012e vypracovaný program výroby pražcov 30 Sleepers v bulharských štátnych železniciach a výroba bola ukončená do konca 2012.
Jedno z ďalších vozidiel 2015 DMU, ktoré začalo s výrobou v 124, bolo dokončené v 36 a dodané TCDD. Projekt bol ukončený výrobou jednotiek 2016 v 2017 a 46 v 2018.
V súčasnej dobe súprava 12 (s 3), 12 (s 4), vozidlá 84 sa budú vyrábať so starými súpravami vozidiel 124 a nové vozidlá sa budú vyrábať s motorom 2, 2 bez motora a sada 52 (4).
TUVDAS urobil od dátumu TCDD osobné automobily 31.12.2018 a tisíce osobných automobilov 2.300, ako aj údržbu, opravy, revízie a modernizáciu 38, okrem odstránenia našej krajiny zo závislosti na cudzích krajinách, TÜVASAŞ tiež významne prispieva k národnému hospodárstvu.
Od roku 2019 je projekt National Railway (EMC) pre vozidlo 100 (sada 20) v plnom prúde. V rámci projektu bol dokončený vizuálny a predbežný návrh, výber Nobo, príprava technických špecifikácií a dielenská výroba karosérie. V roku 2019 sa plánuje spustenie prvého prototypu súpravy National Train na koľajnice.
Dakujem bracho :)