Mestská samospráva v Izmire, ktorá trikrát oficiálne požiadala predsedníctvo o zahrnutie metra Buca, prioritného projektu verejnej dopravy v Izmire, do investičného programu, čaká na odpoveď Ankary.
Metropolitná samospráva Izmiru, ktorá predložila predsedníctvu tri oficiálne žiadosti o zaradenie metra Buca do investičného programu, ktorý bude dýchať dopravou Buca, čaká na schválenie z Ankary takmer dva roky. Projekt, ktorý 28. decembra 2017 schválilo Ministerstvo dopravy a infraštruktúry Generálne riaditeľstvo investícií do infraštruktúry, čaká na schválenie ministerstva rozvoja, dnes už známeho ako Predsedníctvo pre stratégiu a rozpočet, aby bol zaradený do tzv. investičný program. Keďže na investície, ktoré sa majú uskutočniť s medzinárodnými úvermi, je potrebný súhlas ministerstva, samospráva metropoly Izmir nemôže vyhlásiť verejnú súťaž, kým Ankara nedostane toto „prijatie“. Starosta metropolitnej obce İzmir pripomenul, že 2018. decembra 2019, 05. septembra 2017 a 18. marca 2018 podali na príslušné ministerstvo tri oficiálne žiadosti o zaradenie projektu do investičných programov na roky 13 a 2019. Tunç Soyer„Pri každej príležitosti upozorňujeme na dôležitosť tohto projektu pre İzmir. Ľudia z Izmiru čakajú na splnenie našej oprávnenej požiadavky. Veríme, že Ankara bude počúvať tento mocný hlas prichádzajúci z Izmiru. Všetko, čo chceme, je podpis. Potrebný zdroj financovania vyriešime cez medzinárodné pôžičky bez toho, aby sme požadovali jediný cent zo štátneho rozpočtu.“
Schvaľovací proces oneskorený, náklady sa zvýšili
Mesto Izmir Metropolitan tiež reagovalo na tvrdenia, že v správe o realizovateľnosti vypracovanej pre projekt metra Buca boli chyby. V správe pripravenej v projekte pripravenom s výmenným kurzom a mierou inflácie pred dvoma rokmi je prirodzené, že hodnoty ako jednotkové náklady na vozidlo a priemerné cestovné lístky nezodpovedajú dnešným údajom: „Kurz určený v čase predloženia projektov na schválenie bol revidovaný Strategickým a rozpočtovým predsedníctvom na začiatku 2018. „1 US Dollar bol zmenený na 3,7335 TL.“ V našej tretej aplikácii z marca, 2019 uviedol, že „1 US Dollar by mal byť braný ako 5,60 TL“. Ak je schvaľovací proces oneskorený (av dnešných ekonomických podmienkach), je zrejmé, že náklady na linku sa budú nepretržite zvyšovať “.
Neprekračuje náklady na výstavbu na kilometer
Úradníci metropolitného magistrátu İzmir uviedli, že tvrdenia o nesprávnych údajoch o nákladoch na výstavbu na kilometer a denných odhadoch cesty tiež nie sú pravdivé, a uviedli nasledovné vyhlásenie: „Ak nie je možné získať potrebné povolenie od rektorátu Univerzity Dokuz Eylül na pozemok označený ako sklad na začiatku projektu, ESHOT Adatepe Bus V blízkosti garáže sa našiel ďalší pozemok, takže dĺžka trate sa zvýšila o 6 kilometrov na 19,3 kilometra. Všetky projekty tratí a staníc, vrátane našich projektov skladových plôch, boli v tejto súvislosti revidované a predložené na schválenie ministerstvu. Uvidíme, že suma vytvorená vydelením celkových nákladov o 19,3 kilometra nepresahuje doterajšie priemerné náklady na stavbu metra (45 miliónov dolárov). Naša predpoveď „319.404 XNUMX denných jázd“ pre linku metra Buca je založená na hlavnom pláne dopravy v Izmire a správe o dopravnej štúdii vypracovanej ako výsledok práce, ktorú sme v tejto oblasti vykonali, a je realistická. “
Stanica 11 bude
Metro Buca, ktoré bude dlhé 13,5 km a bude pozostávať z 11 staníc, bude slúžiť medzi stanicou Üçyol-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Linka začínajúca od Üçyolu a pozostávajúca z 11 staníc bude zahŕňať stanice Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca, Butchers, Hasanağa Garden, University Dokuz Eylül, Buca Koop a Çamlıkule. Linka Buca sa stretne na stanici Üçyol, pričom druhá etapa bude prebiehať medzi F. Altay-Bornovou a linka İZBAN na stanici Şirinyer. Vlakové súpravy na tejto trati budú poskytovať službu bez vodiča.
Má sa vykonať technikou hlbokého tunela
Budova Buca bude vybudovaná pomocou hlbokej tunelovej techniky (TBM / NATM) pomocou stroja TBM, čím sa minimalizujú dopravné, sociálne a infraštruktúrne problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas výstavby tunela.
V projekte bude postavená aj výstavba dielne údržby a skladu, ktorá je navrhnutá tak, aby mala celkom uzavretú plochu 80 tisíc m2. V tejto dvojpodlažnej budove bude spodné podlažie využívané ako nocľah a horné poschodie bude slúžiť ako podlaha pre údržbu a opravu vozidiel. Na hornom poschodí budú aj administratívne a personálne priestory.
Buďte prvý komentár