Je možné cestovať z Istanbulu do Ankary za 20 minút? Alebo napríklad 1,5 hodiny z Istanbulu do Nemecka?
Zakladateľka spoločnosti Tesla Motors a SpaceX, geniálny podnikateľ Elon Musk, je skutočne bláznivý človek. Rozširuje horizont ľudských bytostí herpetickými nápadmi a vytvára nové vízie. Jedným z bláznivých projektov Elona Muska bol projekt Hyperloop, ktorý 2013 ohlásil v máji.
RÝCHLÝ VLAK Z LIETADLA
Niektoré druhy vlakov (kapsuly) cestujúce v tuneli, ktoré budú postavené pod zemou alebo nad ňou, by dokázali zrýchliť nad 1100 km / h, možno prekročiť rýchlosť zvuku a dopraviť vás zo San Francisca do Los Angeles za 30 min. až 616 km). Elon Musk Štyri stupne modernej dopravy sú „lode“, „vlaky“, „motorové vozidlá“ a „sonra lietadiel“. hovorí, že projekt.
Mnohým ľuďom, ktorí si túto správu prečítali prvýkrát, napadli myšlienky ako „aký smiešny projekt“ alebo „nie je možné“. No napriek mnohým ťažkostiam a prekážkam je Elon Musk odhodlaný uskutočniť svoj sen, možno až dopravnú revolúciu. Ale nie je to len on. Po tom, čo sa Elon Musk v roku 2013 podelil so svetom o svoj nápad, už dva start-upy venovali tejto problematike veľkú pozornosť a začali o nej uvažovať. Technológia Hyperloop ve Hyperloop Dopravné technológie Tieto dve spoločnosti pomenované po systéme Hyperloop už nejaký čas pracujú na systéme Hyperloop.
Vesmírna firma Elon Musk SpaceX práve včera oznámila, že v Hawthorne v Kalifornii, kde sa nachádza jej ústredie, postaví 1 míľovú testovaciu líniu a otestuje projekt Hyperloop.
HYPERLOOPOVÁ HOSPODÁRSKA SÚŤAŽ
Rozbaľovacia ponuka pre Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Vyhlásenie súťaže bolo zverejnené. V súťaži sa účastníci vyzývajú, aby navrhli kapsulu, ktorá sa bude pohybovať týmto smerom. 15 bude predložený do septembra 2015 na predbežné žiadosti a 15 do decembra 2015 na konečné projekty. V júni sa 2016 stane prijatým projektom (realitami) a prvá bezpilotná kapsula Hyperloopu sa vydá touto testovacou líniou.
Môžete si pozrieť video nižšie, kde nájdete vyhlásenie súťaže. Medzitým však musíte zachytiť rýchlo prechádzajúcu kapsulu vo videu 15 s.
Pre Hyperloop je veľa problémov, aby sa stali realitou. Ako sa bude vyrábať, koľko to bude stáť, je potrebné podrobne preštudovať bezpečnosť atď. ... Ale tu si možno predstaviť, iní to vedú. Zaujímalo by ma, mám aj vtedy, keď niekto alebo firma záujem zo strany Turecka sa zúčastní tejto súťaže? Čo hovoríš?
Zaujímavé správy, ale množstvo technických problémov, ktoré je potrebné vyriešiť, ešte nie je vyriešených. Pripomeňme; v medzinárodnom žargóne zvanom MagLev sú systémy plávajúcich kolies, ktoré plávajú v magnetickom poli, skutočné a funkčné, aj keď v praxi obmedzené. Systémový patent je opísaný v Dipl.-Phys. Zobrali Hermen KEMPER v 1947. Posledný 30-40 sa však v priebehu rokov dosiahol intenzívnym výskumom a vývojom a na riešenie stále čakajú menšie problémy. Takže HYPERLOOP sa dá robiť teoreticky, dokonca tu bude fáza testu. Nie je to nový nápad! Druhá podoba 1980-švajčiarska na začiatku 1990, tzv. SWISMETRO vbg, myšlienka prepojenia starého kontinentu a ázijského kontinentu pod oceánmi s neskoršou ADB sa diskutovala s podobnými projektmi. Praktická prax však nie je možná v tomto storočí a podľa súčasných prírodných, technických a ekonomických teórií. pretože:
Jazda pri tejto rýchlosti (1) je možná iba v tuneloch. Pri tejto super rýchlosti musíte však odstrániť vzduchovú hmotu z trubice pred vozidlom, naplniť nízky tlak vzadu, tj udržiavať rovnováhu tlaku vpredu a vzadu. Musíte tiež minimalizovať treciu silu so vzduchom. OTÁZKA: AKO?
Systém (2) musí byť bez trenia, čo znamená, že systém MagLev musí byť vedená. OTÁZKA: Ale AKO?
Pretože magnetické koleso, ktoré môže reagovať pri tejto rýchlosti, a jeho elektronický systém riadenia a ovládania nie sú doteraz pomocou našej najmodernejšej techniky a technológie možné;
(3) Vozidlo (jeho geometria, povrch ...) pre rýchlosť systému v> 500 km / h vyššie, ešte nie je v súlade s EKONOMICKÝMI teóriami, v súčasnej technológii a technológii, v rámci teórie prírodných vied!
NÁVRH ODPORÚČA, aby sa ľudia a organizácie, ktoré majú záujem a vidia sa v dostatočnom vplyve, zručnostiach a autorite, mali zúčastňovať jednotlivo alebo podľa možnosti ako skupina. PRIPOMÍNAJÚC, že peniaze investované do ročnej fázy výskumu a vývoja nemeckého systému MagLev 20 2,5 BILLION EUR. Toľko povzbudenia atď. tečie voda. Prečo? Z dôvodu tohto typu veľkých výskumných a vývojových projektov nazývame sériu SpinOf, doplnkové technológie, techniky, výrobky, výrobné systémy atď., Prinášajúce peniaze, hádzajúce know-how krajiny a podobne. Keby MagLev nemal výskum a vývoj, neexistovala by žiadna súčasná pulzná technika a technológia LASER!