Juhoafrické železnice sa skladajú z troch samostatných jednotiek. Sú to: Transnet nákladnej železničnej (Transnet Limited), PRASA a Gautrain Management Agency. Ak ich preskúmame v poradí:
Gautrain
Gautrain je 80 km dlhý verejný tranzitný systém, ktorý spája Johannesburg, Pretoria a OR Tambo medzinárodné letisko. Bola vybudovaná preto, že infraštruktúra verejnej dopravy v Johannesburgu bola obmedzená na odstránenie dopravných zápch v dopravnom koridore Johannesburg-Pretoria a na poskytnutie životaschopnej alternatívy cestnej dopravy pre cestujúcich.
Gauteng, ročný integrovaný plán integrovanej dopravy 25, zabezpečí integráciu dopravy s priestorovými vzormi, ako aj integráciu medzi rôznymi druhmi dopravy s cieľom efektívne prepravovať ľudí. Nová stanica Gautrain spoločnosti 19 bola pripravená až do mája 2017. Gautrain Management Agency plánuje rozšíriť trasu 20 km pozdĺž roku 150, vrátane trás prechádzajúcich cez Randburg, Fourways a Soweto. Očakáva sa, že toto rozšírenie vytvorí pracovné miesta pre ľudí 211.000.
Marec V spoločnosti 2017 bola publikovaná štúdia uskutočniteľnosti. To ukázalo, že v 2025 a 2037 çalışma náklady na nerobenie çalışma v študijnom štáte, ktorý zahŕňal Gautengov model dopytu na určenie dopravných potrieb, by spôsobili preťaženie hlavnej cesty na 2037 km / h v dôsledku zdvojnásobenia počtu vozidiel na javisku.
V štúdii uskutočniteľnosti boli identifikované tieto hlavné spojenia a rozširovacie stanice železničnej siete Gautrain. Spojenie medzi Sandtonom a Cosmo City má stanicu v Randburgu, spojenie medzi Rhodesfieldom a Boksburgom bude stálou stanicou v East Rand Mall a možným spojením s rozvojom terminálu medzinárodného letiska OR Tambo. Cosmo City na letisko Lanseria v budúcnosti sa považuje za nové spojenie.
DOPRAVA NA ZAŤAŽENIE TRANSNETU (TFR)
Transnet Freight Rail (TFR) je najväčšou divíziou spoločnosti Transnet a jej cieľom je stať sa jednou z najväčších spoločností 2020 na svete 5. Je to svetová ťažká dopravná spoločnosť špecializujúca sa na dopravu. TFR je aktívna v krajinách 17, ako aj v Afrike. TFR sa stala ziskovým a udržateľným podnikom železničnej nákladnej dopravy tým, že pomáha zvyšovať konkurencieschopnosť hospodárstva Južnej Afriky.
Spoločnosť pozostáva z týchto šiestich obchodných jednotiek:
- Poľnohospodárske výrobky a preprava kvapalín
- Preprava uhlia
-Container a Automobilová doprava
- Železná ruda a mangánová doprava
-Ocelová a cementová doprava
- Doprava
Transnet, neoddeliteľná súčasť hospodárstva Južnej Afriky;
- Každý rok prepravuje 17% z nákladu krajiny
-Vývoz 100% zemského uhlia
-Export 100% železnej rudy
-% 30 základnej siete,% 95 objemov nákladu
- Ročný príjem 14 miliárd Anuity = 961 miliónov USD
- 35 miliárd Rant (2.4 miliárd USD) investovať v nasledujúcich piatich rokoch
V celej krajine sú zamestnanci spoločnosti 38.000.
V Južnej Afrike má spoločnosť veľkú železničnú sieť so železničnou infraštruktúrou, ktorá sa pripája k iným železničným sieťam v subsaharskej oblasti a predstavuje 80% celkovej sumy Afriky.
Nákladná železnica sa pohybuje od posledného roku sedemročnej stratégie dopytu na trhu (MDS) k stratégii Transnet 4.0. Táto nová stratégia bude zahŕňať pokročilé prevádzkové modely, geografickú expanziu, iniciatívy pre rozvoj trhu a zákazníka TRANSNET Freight Rail 3. Ich cieľom je podporovať digitálne technológie, ktoré poskytujú konektivitu, viditeľnosť údajov, viditeľnosť aktív a informácií pri rozhodovaní v reálnom čase. Spolupráca a strategické partnerstvá so zákazníkmi a poskytovateľmi logistických služieb sa používajú na vývoj inovatívnych integrovaných logistických riešení, ktoré prinášajú vyššiu hodnotu dodávateľského reťazca.
Celkové investície do kompatibility všeobecného obchodu s nákladnou dopravou a práce, ktorá umožňuje, je 2018 miliónov Rant v 322.
Medzi dôležité prebiehajúce práce alebo programy patria:
- Elektrické práce v Natcor;
- Otvorenie elektronických uzamykacích systémov v. \ T
- Šírenie bodov automatizácie v celej krajine.
Transnet získal novú lokomotívu 219 (prevádzka 215, ktorá začala prevádzku vo fiškálnom roku) pre celkovú nákladnú dopravu.
- Na zmluvy o lokomotívach v sledovanom období sa použila renta vo výške 7,3 mld.
- Vo fiškálnom roku 2018 sa na údržbu lokomotívy 2 600 vynaložila renta vo výške 1,8 mld.
-169 lokomotíva (15E, 19E a 18E) podstúpila programy na revíziu renty 392,9 miliónov;
- 59 vykoľajené lokomotívy boli opravené pre 202,5 miliónov Rant;
Na všeobecné programy údržby naftovej lokomotívy 34 (35GM a GE, 36GM a lokomotívy triedy GE) sa použila renta vo výške 121,8 miliónov. tiež;
- Na údržbu osobných vozňov sa použila renta vo výške 53,3 miliónov.
- Plánovaná a neplánovaná renta 801 bola vynaložená na údržbu lokomotív;
- 197 miliónov Rant na údržbárske a opravárenské práce v dôsledku krádeže káblov, nárokov tretích strán, drobných zmien a drobných zmien v rôznych lokomotívach
RIADENIE CESTOVNEJ DOPRAVY (PRASA)
Agentúra pre osobnú železničnú dopravu v Južnej Afrike (PRASA) ponúka služby v oblasti prímestskej železničnej dopravy v Južnej Afrike a mimo nej. Po konzultácii s DoT agentúra zabezpečuje aj diaľkovú osobnú železničnú a autobusovú dopravu z Južnej Afriky a Južnej Afriky. PRASA je na čele úsilia o transformáciu verejnej dopravy v Južnej Afrike, spolu so službami železničnej dopravy, ktoré tvoria chrbticu siete. V strednodobom horizonte sa PRASA zamerala na zvýšenie bezpečnosti a spoľahlivosti a dostupnosti železničných služieb, vrátane skladov a staníc, udržiavaním a renováciou existujúcich vlakových súprav, získavaním nových železničných koľajových vozidiel a investovaním do kapitálu na modernizáciu a modernizáciu železničnej signalizácie a inej infraštruktúry. Vo fiškálnom roku 2017 / 18 boli veľké výdavky na kapitálový rozpočet prevedený do spoločnosti PRASA smerované do procesu modernizácie, ktorý nahradil signalizačné systémy, starnúce vozne a zlepšil železničnú infraštruktúru. V priebehu nasledujúcich dvoch desaťročí bol veľkým úspechom program obnovy vozového parku železničných vozidiel, ktorý bol katalyzátorom transformácie Metrorail ako celku v rámci komplexného železničného programu vlády. Tri hlavné organizácie programu obnovy železníc, ktoré sa majú realizovať v strednodobom horizonte, sú tieto: \ t
· Výstavba skúšobných zariadení, skladov a skúšobných dráh bola prevedená do Gibely v júni 2016.
· Výrobný proces vlaku 20 v Brazílii bol dokončený v auguste 2017 a finálne zostavy dosiahli Wolmerton Depot.
Dokončenie miestneho výrobného zariadenia (Miestna továreň) na výrobu vlaku 580 v meste Dunnottar, Nigel. Začali sa výrobné činnosti a očakáva sa, že v decembri budú dodané dve lokálne vyrobené vlaky 2018.
PRASA v máji 2017 previedla svoje nové zásoby na Pienaarspoort na železničný koridor Pretoria. Juhoafrická železničná sieť, najväčší 22.298 na svete s 11 km. Má veľkú sieť a má celkovú vzdialenosť 30.400 km.
PRÍLEŽITOSTI
Nákladná železnica hľadá nové príležitosti na vstup do súkromného sektora. Sú to;
- rozvoj spoločných užívateľských zariadení;
- logistické centrá a rozvoj terminálov;
- investície do železničných systémov na vytvorenie regionálnych prepojení - \ t
SvaziRail Link, Botswana Link a Waterberg Slow Motion Expansion;
- koncesné postupy a obnova odbočiek; a
- Bimodálne technológie zvýšia objemy s intermodálnymi riešeniami.
Projekty železničného systému zvyšujú objem predaja v rôznych sektoroch.
Pokračovať v rozvoji nových podnikov v sektore ovocia a FMC.
Rozvoj regionálneho koridoru v spolupráci s Transnet International Holdings.
Pokračovať v zvyšovaní regionálneho objemu prostredníctvom úzkej spolupráce so železnicami susedných krajín.
4. Vytváranie konkurenčných dodávateľských reťazcov, ktoré poskytujú technológie priemyselnej revolúcie s okamžitým zameraním na ťažké dopravné linky.Dr. Kontaktujte priamo Ilhami)
Buďte prvý komentár