Kríza v Mersin Port!

Mersin Port zvýšil svoju hodnotu manipulácie s nákladom 12 o 85 a hodnoty pohybu kontajnerov spoločnosťou 107 v ročnom procese privatizácie! Údaje z prístavu, ktoré dnes postihla hospodárska kríza, však odhalili odchýlku od cieľov 2023.

Mersin Chamber of Shipping (námestník generálneho tajomníka MDTO Halil Delibaş vyhodnotil údaje za máj a komentoval, il Mersin Port sa zdá byť ovplyvnený krízou Mersin.

Delibaş napísal článok o tejto téme v kapse Mersin Maritime Trade Journal sedel a pripomenul, že 2018 obdobie v Mersin Port bol uzavretý s nárastom približne 1.

Počas 2018u sa tonáž nákladu v predchádzajúcom roku zvýšila iba o 1, pričom v pohybe kontajnerov došlo k výraznému nárastu 9,7.

„Nosnosť nákladu v našich prístavoch v meste 2018 znížila aj spoločnosť 2.4! Lenen povedal Halil Delibaş. "TCDD, pričom je prevádzkovaný generálnym riaditeľstvom 11 za rok 2007 Máj 36,TOR'první zaradený # metóda s TCDD porty sú sprivatizované 12 je ročná doba náš prístav prevádzkuje spoločnosť MIP 12 rokov privatizačného procesu v náklade pri manipulácii s hodnotu, takže pohyb 85 kontajner váži percent 107 sa zvýšil.

MNOŽSTVO ZAŤAŽENIA V RÁMCI 2,4 PERCENT
Námorná Undersecretariat novej éry v dopravy a ministerstva infraštruktúry našej krajiny s odkazom na získané štatistiky z funkcie, najmä, a 2008, že finančná kríza sa cítil v prístavoch, nákladné priestrannosť v 2018 v tureckých prístavoch znížil o 2,4 percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Pri pohybe v kontajneri bolo pozorované zvýšenie ako 6,7. V tomto kontexte množstvo nákladu prepravovaného kontajnerom v predchádzajúcom roku bolo tiež 87 miliónov 25 tisíc 857 ton, zatiaľ čo 94 sa zvýšil na 928 tisíc 597 ton a zvýšil o 9,1.

V našej krajine, 2018 miliónov ton nákladu bol prepravovaný po mori v 460 a množstvo nákladu manipulované v našich prístavoch sa znížil o 11 miliónov ton v porovnaní s predchádzajúcim rokom a bol realizovaný tak nízko v pomere 2,4 v porovnaní s predchádzajúcim rokom.

2023 GOALS BOL DISABLED
Negatívny obraz finančnej krízy v 2008 a 2009 vo svete sa od 2010u zmenil pozitívne a v našej krajine došlo k nárastu priemerných ročných 5. Ale v 2013 a 2014 a 2018, posledné obdobie (v našej krajine je nepriaznivo ovplyvnený hospodárskou krízou portu), budú považované za významné v porovnaní s predchádzajúcim rokom, len preprava nákladu boli videné ako odchýlky od cieľov 2023 našej krajiny s poklesom, "povedal.

KRÍZA V MERSINE
Námestník generálneho tajomníka Delibaş povedal, že štatistiky v Mersine sú ovplyvnené ekonomickým a politickým vývojom vo svete a našej krajine. Halil Delibaş vrhá svetlo na údaje o manipulácii s nákladom v meste 2018 v prístave Mersin, „Najvýznamnejšia námorná a hraničná brána vo východnom Stredozemí je v prístave Mersin v meste 2018; 14 miliónov 427 tisíc 113 ton načítanie, 18 miliónov 664 tisíc 312 ton nezaťažených 33 miliónov 91 tisíc 425 ton nákladu boli spracované celkom. Tieto hodnoty naznačujú, že 2018 z celkového nákladu, s ktorým sa manipuluje vo všetkých prístavoch v meste 7,2, bol spracovaný v prístave Mersin. Mersin Port na základe prístavného predsedníctva našej krajiny; Kocaeli je rebríček 6, pokiaľ ide o ročnú manipuláciu podľa prístavov Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa a Ambarlı.

GO TO BAD
V období 2008-2018 Mersin Port; Hoci 15 začal rok predtým, ako 2018 znížil spotrebu paliva, 2,1 zaznamenal nárast v 2017. Okrem toho, podľa údajov 12,3, došlo k výraznému nárastu počtu 2017, zatiaľ čo v dovoze je pokles 6,2 v porovnaní s XNUMX.

V tranzitnej preprave bola účtovná hodnota 1999 a 2002 v 500 a 2002 udržiavaná po roku 2008 a nemohla byť udržiavaná v 2009 a 2010. Pokračujúci nárast v 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 a 2016 bol realizovaný ako 2018 miliónov 3 tisíc 2 ton v 833 s mierou poklesu ako 230.

Na druhej strane, berúc do úvahy hodnoty manipulácie s nákladom, loďou a kontajnermi v prístave Mersin, dôjde v poslednom roku 3 k výraznému nárastu v aktuálnom roku 2018. Tiež Mersin Port Operations ako je známe 2014 od júna 4, 5 a 6 č otočenie prevádzky lodí, ktoré doky skenovaný prehĺbiť poriadok v morských oblastiach, poskytnúť nový a dlhšia a hlbšia kontajnera dock s výhľadom na more naplnenie prostriedky a oblasť prístavu, aby začala pracovať na účet obstaranie a Skutočnosť, že tieto operácie boli dokončené a uvedené do prevádzky v júli v 2016, ovplyvnilo manipuláciu s loďou a nákladom v našom prístave.

MERSİN HARBOR OLEJ A ROPNÉ PRODUKTY NAKLADACIE TÓNY
Keď sú preskúmané náklady naložené a vyložené v Mersin Port, je vidieť, že ropné produkty sú vždy na vrchole všeobecnej hodnoty a 2018 miliónov 5 tisíc 506 ako 163 ton ako 16,6 XNUMX.

Keď sa pozrieme na údaje o pohybe kontajnerov 2008-2018 v prístave Mersin, v posledných rokoch dochádza k výraznému nárastu kontajnerovej prepravy, ale tento nárast je stabilizovaný v 2008 a 2009 kvôli kríze, najvyššia hodnota je 2018 Uvidíte, že 9,7 bin 669 TEU je realizovaný. Takmer jedna šestina celkovej manipulácie s kontajnermi v našich prístavoch (% 603) sa vyskytla v Mersin Port. Podľa roku 15,4 sa počet kontajnerov spracovaných v roku 2007 (TEU) zvýšil o 2018 v Mersin Port anı.

„POTREBUJEME VYTVORIŤ NOVÉ KAPACITY PRE NAŠICH POUŽÍVATEĽOV PORTOV A PORTOV“
Námestník generálneho tajomníka Delibaş, Mersin pre budúcnosť prístavu Mersin v podobných národných projektoch, ako je napríklad úzka cestná námorná doprava (FAQ), Marco Polo, námorné diaľnice (Meda MOS), Traseca, TEN-T v dopravných projektoch Európskej únie a logistické centrum poukázal na potrebu sústrediť sa na prácu, ktorá sa má zabezpečiť.
Pre našich užívateľov prístavov a prístavov musíme vytvoriť nové kapacity, povedal Lojistik Halil Delibaş. “Mersin bude najdôležitejším zdrojom spoločnosti Mersin, pretože chce byť medzinárodnou logistickou základňou / logistickým centrom.
Po privatizácii spoločnosti Mersin-Trieste (a ďalších liniek) v rámci linky Ro-Ro sa na 22 Júl 2011 začalo so žiadosťou o oslobodenie od dane (bez SCT bez DPH) pre ro-ro a exportné nákladné vozidlá.

ROZVOJ CESTOVNÉHO CESTOVNÉHO RUCHU
MIP pracuje na nových projektoch pre rozvoj cestovného ruchu v spolupráci s platformou cestovného ruchu Mersin a agentúrami cestovného ruchu. Cruise cestovný ruch, ktorý začne v Mersin, bude pridať inú hodnotu pre mesto. Cruise cestovný ruch zvýši devízové ​​vstupy do krajiny a budú nové pracovné príležitosti. Napriek tomu, že plavba loďou na výletných lodiach pokračovala, politické a vojenské problémy v krajinách východného Stredozemia a otázky migrácie a bezpečnosti v našej krajine negatívne ovplyvňujú cestovný ruch. MIP sa stala členom Stredomorskej asociácie výletných prístavov. Manažment MIP, ktorý sa zúčastňuje na súvisiacich veľtrhoch cestovného ruchu, najmä v Miami Cruise Fair, pokračuje v práci na vytváraní výletných kapacít v našom prístave. S cieľom zabezpečiť, aby sa operácie kontajnerov vykonávali rýchlo a pravidelne, sa spustili a úspešne implementovali aplikácie na odrezanie a kotvenie okien s programami lodí v kontexte nakladania a vykladania.

„Sme rovnaká loď“
Stručne povedané, Mersin je mesto, ktoré je indexované na logistické problémy a prevláda sektor služieb, a ústredným bodom tohto odvetvia je Mersin Port. „Spolupráca posádok tej istej lode koordinovaným, správnym a podporným spôsobom umožní našej lodi ísť na efektívnejšiu, rýchlejšiu a plynulejšiu cestu.“ (Darček Eroglu - mersinhaberc)