Minister priemyslu a technológie Mustafa Varank oznámil podrobnosti o tureckom automobile, ktorého predaj sa plánuje na rok 2022. S tým, že prototyp elektromobilu sa objaví koncom tohto roka, minister priemyslu a technológie Varank uviedol, že pracujú na vozidle, ktoré dosiahne dojazd 500 kilometrov. Minister Varank uviedol, že chcú vozidlo, ktoré by mohlo globálne konkurovať z hľadiska ceny a povedal: "Ľudia čakajú na toto auto." povedal. Poznamenajúc, že po vytvorení konceptu sa začalo pracovať na názve vozidla, povedal Varan v súvislosti s tým, kde bude automobilová továreň: "Ak chcete investovať, uprednostnite miesto najbližšie k dodávateľom." Dal stopu.
Turecká spoločnosť Automobile Enterprise Group nedávno predstavila prezidentovi Recepovi Tayyipovi Erdoğanovi prezentáciu o domácom elektromobile. Varank, ktorý sa zúčastnil stretnutia, kde sa prezentácia uskutočnila, novinárom vysvetlil záverečnú fázu projektu. Počas stretnutia s členmi tlače na tureckom úrade pre patenty a ochranné známky pre iftar urobil tieto hodnotenia:
TRANSFORMUJE AUTOMOBILOVÝ PRIEMYSEL:(V akom štádiu sa nachádzame v tureckom automobilovom projekte?) Nevidíme to len ako automobilový projekt. Vo svete je obrovská zmena a transformácia. Automobilový priemysel je jedným zo sektorov, kde táto transformácia a zmena prebieha najrýchlejšie. Turecký automobilový projekt vnímame ako technologický projekt, projekt, ktorý premení náš automobilový priemysel a urobí ho konkurencieschopným s mocnými krajinami. Keď sa na to pozriete, automobilový priemysel ide teraz úplne iným smerom s elektromotormi, softvérom, autonómnym riadením a technológiami batérií. Veríme, že sme s týmto projektom zachytili túto príležitosť v správnom čase. Predstavíme naše vlastné plne elektrické auto ako projekt konkurovať svojim konkurentom a vytvoriť ekosystém.
PLNOU RÝCHLOSŤOU Vpred: Ako štát to samozrejme nerobíme. Vynorilo sa päť statočných mužov, pridal sa k nim TOBB a oni sa ujali tejto úlohy. Generálny riaditeľ a jeho tím, ktorých priviedli, sú skutočne profesionálni priatelia, pracujú oddane. Po jeho nástupe do práce sa projekt vlastne začal posúvať vpred. Tento projekt napreduje podľa plánu v časovom rámci pracovných postupov, ktoré si sami stanovili. Koncom roka 2019 uvidíme prototyp, všetci spolu budeme svedkami. Dúfajme, že vozidlá budú v predaji v roku 2022, pravdepodobne v druhej polovici. Na našich cestách uvidíme turecký automobil.
ODHAĽUJÚ ZNAČKU: Samozrejme, existuje kritika: Je také ťažké vyrobiť toto auto? Tí, ktorí sú viac či menej zapojení do tohto odvetvia, môžu na túto otázku ľahko odpovedať. Nerobíme len jeden projekt výskumu a vývoja, auto, alebo to títo chlapci nerobia, snažia sa vytvoriť značku. Táto značka musí byť dokonalá, musí sa vedieť udržať, predať a udržať sa. Preto si robia svoj pracovný postup, urobili si 15-ročný plán. Za týchto 15 rokov naplánovali 5 modelov a 3 facelifty. Preto môžete vyrobiť jeden produkt, ale aby bol predajný, musíte mať sieť predajcov, náhradné diely, dodávateľov, servis a dobre ho predávať. Ak idete vyvážať do zahraničia, musí spĺňať tie normy, tú kvalitu a byť schopný konkurovať konkurencii. Preto to v skutočnosti trvá tak dlho, pretože to všetko plánujú profesionálne. Ale ako som povedal, v rámci svojho pracovného toku napredujú, dúfajme, že prototyp uvidíme koncom roka 2019.
SÚŤAŽTE SVOJMI CENAMI NA GLOBÁLNYCH TRHOCH: (Kde bude R&D centrum?) R&D centrum chcú otvoriť na krásnom mieste. Môžeme to oznámiť čoskoro. Otvoríme to. (Do akého segmentu vstúpi?) Segment prvého modelu nehovoríme. Ale plán v ich mysli je nasledovný: Chcú dosiahnuť cenu, ktorá bude konkurovať na svetových trhoch so všetkými ich modelmi.
NA NAJBLIŽŠOM MIESTE DODÁVATEĽA: (Bude továreň umiestnená v priemyselnej zóne alebo organizovanej priemyselnej zóne?) Ak chcete investovať, vyberáte si miesto najbližšie k dodávateľovi. Inými slovami, chcete ho nainštalovať tam, kde budete mať z ekosystému úžitok najefektívnejším spôsobom. Diskutujú o tom. Informácie o tejto téme nezverejňujeme, pretože ide o obchodné tajomstvo.
ZAČALI SA AJ PRÁCE ZNAČKY A NÁZVU: (Dosiahne rozsah, ktorý môže konkurovať svojim príkladom vo svete?) Dosiahne. Pracujú na vozidle, ktoré dosiahne 500 kilometrov. (Je nejaká práca na názve?). Súbežne s prácou na prototype začali pracovať aj na identite značky a názve.
ĽUDIA GRATULUJE: (Hybridné auto používate aj ako služobné vozidlo.) Prvýkrát sa v Turecku začalo hybridné vozidlo vyrábať ako osobné auto. Keďže sme ministrom priemyslu a techniky, podporujeme domácu výrobu, ide o vozidlo vyrábané v Turecku, v Sakarya. Je tiež šetrný k životnému prostrediu, menej horí, 'Ak na ňom budeme jazdiť, pošle správu.' povedali sme. Od všetkých dostávame dobré reakcie. V prvom rade to občania milujú, to je dôležité. Ľudia teda gratulujú.
ČAKAJÚ NA TOTO AUTO: (Zadá si verejnosť objednávku na turecké automobily?) MEMUR-SEN mal takúto kampaň: „Ak sa uvoľní domáci automobil, objednáme toľko.“ V skutočnosti to vyzerá, že dopyt bude, ľudia na toto auto čakajú. Uvidíme, kedy príde na trh.
DOMÁCA VÝROBA NÁRODNÁ TECHNOLÓGIA: (Máte projekt týkajúci sa lokalizácie, plánujete oznámiť takmer 300 produktov. V ktorých sektoroch budú tieto produkty konkrétne, kedy ich oznámite?) Domáca výroba a národné technológie sú u nás na dennom poriadku. Dôležitou súčasťou je aj program lokalizačných produktov. Naším cieľom je lokalizovať produkty, pri ktorých máme vysoký deficit bežného účtu. Môže to byť medziprodukt, surovina alebo nejaké stroje a zariadenia. Nepozreli sme sa len na import a export produktu a vytvorili sme zoznam. Pri tvorbe nášho zoznamu sme sa pozreli aj na to, či má potenciál. Chcete lokalizovať produkt, ale keď sa pozriete na svetový obchod, ak ho jedna krajina vyrába 80 percent, tak tam nie je príležitosť. Existuje dominantná krajina, nie je možné, aby ste vytvorili produkt, ktorý jej bude konkurovať a profitovať z nej.
ZAČÍNAME SEKTOROM STROJOV: Náš zoznam produktov sme vytvorili vyhodnotením mnohých faktorov. Navrhli sme nový motivačný program pre lokalizáciu viac ako 300 produktov a produktových skupín so zameraním na Medium High a High technológie. Ak si produkt vyžaduje výskum a vývoj, pripravili sme program na podporu všetkých týchto krokov, počnúc vývojom produktu, investíciami, komercializáciou, ale zodpovedajúcim návrhom našich existujúcich stimulačných mechanizmov. Vlastne naša práca sa skončila, ostáva to už len oznámiť verejnosti. Samozrejme, máme čo robiť, čo sa týka legislatívy. Plánujeme začať so strojárskym sektorom. Pilotným sektorom bude strojárstvo, potom do septembra a októbra oznámime produkty v ostatných sektoroch. Tu očakávame, že sa k nám prihlásia priemyselníci aj výrobcovia a my budeme proaktívni. Mimochodom, sme ministerstvom, ktoré v skutočnosti drží röntgen tureckého priemyslu, akým je napríklad podnikový informačný systém; Kto má tieto schopnosti, s kým môžeme spolupracovať na lokálnej výrobe produktu, ktorý hľadáme, a tu budeme konať proaktívne.
DOSIAHLI SME KONEČNÚ FÁZU NA CEYHANE: (Existuje predpoveď o deficite bežného účtu?) Náš deficit bežného účtu v týchto piatich sektoroch je okolo 40 miliárd dolárov. Samozrejme, toto všetko by sme chceli pokryť, ale toto je dlhodobý maratón. Ale sú veľké sektory, kde máme deficit bežného účtu, najmä čo sa týka surovín. V petrochémii máme deficit v miliardách dolárov a máme veľké projekty. Ceyhan Petrochemical Industry Zone je projekt, ktorý bude v tomto zmysle veľmi užitočný. Dostali sme sa do záverečnej fázy tohto projektu. V skutočnosti sú investície v prelomovom štádiu. V tejto petrochemickej oblasti, kde máme deficit bežného účtu, chceme napredovať tak, že do konca roka im položíme základy.
NAŠE DVERE MÁME OTVORENÉ: (Koľko spoločností so zahraničným kapitálom odhadujeme v produktových skupinách?) Ak chce prísť cudzinec a investovať sem, „vyrobím to lokálne.“ Ak to povie, naše dvere sú pre neho otvorené. Môže tiež ťažiť z rovnakého programu, investovať a vyrábať túto produkciu. Inými slovami, existujú spoločnosti vyrábajúce medziprodukty, ktoré sú globálnym kapitálom a môžu sa uchádzať o tieto pracovné miesta od domácich výrobcov a my s nimi môžeme tiež spolupracovať.
BUDE DOKONČENÉ O 30 DNÍ: (Budú existovať produkty, ktoré dokážu priniesť krátkodobejšie výsledky namiesto high-tech produktov, ktoré budú trvať veľmi dlho?) Nepozeráme sa len na dovoz a vývoz. Pozeráme sa na to, či sa v Turecku vyvinula schopnosť v tomto zmysle, či naša priemyselná infraštruktúra dokáže vyrobiť tento produkt alebo nie. Samozrejme, nemá zmysel investovať do produktu, ktorého základná fáza výskumu a vývoja bude trvať 5 rokov. Na našom ministerstve bude pôsobiť tím programových manažérov vrátane našich pridružených a príbuzných organizácií. Okrem toho sa na týchto produktoch už pracuje, a keď prídu firmy, kúpia to, zhodnotia a sfinalizujú a urobia to v krátkom čase. Napríklad cieľ, ktorý sme si stanovili, je, že chceme, aby všetky procesy medzi podaním žiadosti a finalizáciou boli dokončené do 30 dní. Do programu sú zahrnuté naše pridružené a príbuzné organizácie. Zapojíme KOSGEB a TÜBİTAK, rokujeme s ministerstvom obchodu, možno zahrnieme ich podporné programy týkajúce sa exportu, navrhneme end-to-end systém.
SPOLOČNE OZNÁME: (V akom štádiu je vaša práca na obnove priemyselnej stratégie?) Naše ministerstvo nie je len ministerstvom priemyslu, ale aj ministerstvom techniky. Preto spoločne oznámime našu priemyselnú a technologickú stratégiu. Tam sme takmer na konci, vynoril sa krásny dokument. Samozrejme, prečo spomíname priemysel a technológiu spoločne? Už nie je možné uvažovať o odvetví nezávislom od technológií. Ak chcete byť konkurencieschopní, musíte svoje odvetvie digitalizovať, transformovať a zefektívniť. Musíte urobiť to, čo musíte urobiť z hľadiska logistiky. Preto pri predkladaní tejto stratégie spoločne hodnotíme priemysel a technológiu.
PODNIKANIE ŠTÁTNYCH FONDOV: Podnikanie je jednou z najdôležitejších otázok nášho ministerstva. Žiaľ, v Turecku je podnikanie oblasťou, o ktorej sa veľa hovorí, no v praxi sa do toho veľmi nezapája súkromný sektor. V Turecku stále financuje 90 percent podnikania štát. Sme členskou krajinou G-20 a 17. najväčšou ekonomikou na svete. Je neprijateľné, aby súkromný sektor zostal tak ďaleko od podnikania v takej veľkej ekonomike. Tu opäť odhalíme naše stratégie týkajúce sa podnikania. Odhalíme aj náš postoj k prevratným technológiám, ktorým musíme v Turecku venovať osobitnú pozornosť. Tu, samozrejme, spolupracujeme s úradom pre digitálnu transformáciu.
VEDENIE AJ ORGANIZÁCIA V NEDÁVNOM čase: (V akom štádiu sú štúdie Vesmírnej agentúry? Kto bude viesť organizáciu, kde bude sídliť?) Založili sme Vesmírnu agentúru a zorganizovali workshop o našom Národnom vesmírnom programe v Gebze. Stretli sme všetky zainteresované strany v Turecku, verejný, súkromný sektor a univerzity a pripravili sme o tom peknú správu. Toto je štúdia, ktorá môže tvoriť jadro nášho Národného vesmírneho programu. Vykonávame legislatívne štúdie týkajúce sa organizačnej štruktúry, ale samozrejme pokračujeme aj v aktivitách týkajúcich sa administratívneho personálu. Sme v rokovaní, chceme nájsť najvhodnejšie meno, no máme trochu ťažkosti. Máme veľmi málo ľudí, ktorí riadili vesmírne programy a projekty v Turecku. Čoskoro založíme jeho vedenie aj organizáciu. Inštitúcie súvisiace s vesmírom v Turecku pokračovali vo svojej činnosti. Jednou z najdôležitejších potrieb bola koordinácia. S našou organizačnou štruktúrou túto prácu vykonáme čo najskôr.
NÁRODNÉ SATELITY: V súčasnosti pokračujeme v dvoch významných projektoch v oblasti vesmíru. TÜRKSAT 6A je náš prvý národný komunikačný satelit a İMECE je náš národný zobrazovací satelit s podmetrovým rozlíšením. Tieto satelity a ich podsystémy navrhujeme na národnej úrovni. Skutočnosť, že sme krajina, ktorá dokáže navrhnúť a vyrobiť vlastný satelit, svedčí o našej kompetencii v tejto oblasti. Konkurencia vo vesmíre sa však neobmedzuje len na satelity. Vypúšťacie technológie, pilotovaný vesmírny prieskum... Aj v týchto oblastiach sa zapojíme do súťaženia. Našu komplexnú dlhodobú cestovnú mapu odhalíme v našom Národnom vesmírnom programe.
V OBLASTI ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA JE NÁSLEDNÁ NOBELOVÁ CENA: (Tento program ste ohlásili, aby ste podporili návrat vedcov zo zahraničia do Turecka. Vieme o niekom, kto prinesie Turecku pridanú hodnotu?) Keď sme to prvýkrát oznámili, boli ľudia, ktorí to kritizovali a povedali: „Kto prichádza do Turecka robiť vedu? ?' V skutočnosti sme predložili veľmi atraktívny balík. Aký je náš účel? Existujú programy, v ktorých sa vyvíjajú kritické technológie, a potrebujeme tam výskumníkov na vysokej úrovni. Môžeme ich priviesť do Turecka a pracovať na týchto projektoch? Do systému bolo vykonaných viac ako 3 tisíc registrácií. Kritériá boli tiež veľmi ťažké. Inými slovami, existujú veľmi náročné kritériá, ako je poradie v počte najcitovanejších článkov z 100 najlepších svetových univerzít. V súčasnosti posudzujeme 242 žiadostí, ktoré spĺňajú tieto podmienky. Samozrejme, žiadajú inštitúciu, môže to byť univerzita, výskumná infraštruktúra alebo spoločnosť. Je tam okolo 80 cudzincov, ako aj tureckého pôvodu. Tu je výskumník, ktorý dostal Nobelovu cenu v oblasti životného prostredia. Je tu 86 žiadostí z USA, 21 z Veľkej Británie, 17 z Nemecka, 9 z Francúzska, 9 z Holandska a 9 z Kanady. Tiež nás potešilo, že aplikácie boli nad naše očakávania.
517 doktorandov: V tomto termíne sme zaviedli ďalšiu novinku. Aj tam sme vlastne dostali spätnú väzbu nad naše očakávania. Ide o priemyselný doktorandský program, to znamená, že poskytujeme štipendiá študentom doktorandského štúdia, ktoré priemysel potrebuje, potom sú títo študenti zamestnaní v tomto priemyselnom podniku a podporujeme ich zamestnanie na 3 roky. Bol to program, v ktorom sme boli veľmi produktívni. Firmy prišli a poďakovali mi, pretože niekedy pri skutočnej výrobe je potrebné podrobné štúdium, či už v oblasti základnej vedy alebo výskumu a vývoja, a to sa dá urobiť len s doktorandskými programami. Dúfajme, že týmto programom vyškolíme 517 doktorandov a následne ich povzbudíme k práci v priemysle.
Buďte prvý komentár