Samice mechanici pracujúci na ľahkom železničnom systéme v Samsunu vyjadrili veľké šťastie a hrdosť na svoju prácu. Najmä mechanici starších žien sa k nim blížia s veľkou sympatiou, niekedy od nich dostávajú pekný kompliment, dokonca aj ženy im poslali bozk, hovorí. Gizem Bay a Gülnur Durtaş, títo mechanici, žiadajú svojich cestujúcich, aby prejavili viac porozumenia.
Samsuns 10 Október 2010 sa stretol v poslednom čase a cestná trasa k ľahkému železničnému systému 29 kilometrov, čoskoro začne slúžiť v areáli univerzity Ondokuz Mayis. V ľahkom železničnom systéme, ktorý v tomto období slúži miliónom ľudí, mechanici naďalej úspešne plnia svoje povinnosti. Žena 84 35, že Samsun svetlo železničného systému od inžiniera, sa pýši v tom, že lídrom v Turecku s touto funkciou. Dámska mechanika Gizem Bay a Gülnur Durtaş odpovedali na mnohé otázky zo zaujímavých podujatí, ktoré zažili počas dňa na stretnutie v spoločenskom živote.
Bol to môj najväčší sen
Gizem Bay, jedna z ženských mechanikov 34 pracujúcich v Samsunu, zhŕňa svoju profesiu tým, že hovorí imdi Bol to môj najväčší sen. Pán 2012 pracuje v systéme ľahkej železnice, pretože zdôrazňujúc hrdosť na svoju prácu, je veľmi ťažké vyjadriť slovami. Uvádzajúc, že dostal veľkú podporu od starších žien, pán Niekedy vyslovuje, že mu ženy na konci cesty posielajú bozky.
AKO ZAČÍNALI PROFESIU?
Keď som vo vlaku videl strojárky, závidel som im. Ide o vzácny prípad a Samsun v Turecku. Pretože sa často nazýva mužská profesia. Ženy vykonávajú túto prácu v provincii 12, ale to bola nová situácia pre Samsun, a naozaj sa mi páči skutočnosť, že ženy môžu robiť túto prácu. Tak som si pomyslel: „Prial by som si, aby som mohol pracovať.“ Potom som sa zúčastnil rozhovorov SAMULAŞa prostredníctvom spoločnosti ŞŞKUR. Bol som úspešný ako výsledok rozhovoru a po tréningu som pracoval ako strojár od 2012.
JE VAŠA PROFESIA OVPLYVŇUJÚCA SOCIÁLNY ŽIVOT?
Moja profesia neovplyvnila môj spoločenský život, pretože sme pracovali so systémom zmien. Náš denný posun začína v 6.15 ráno a končí v 2 na poludnie. Náš večerný posun začína v poludnie v 2 a končí v noci v 12. Keďže náš pracovný čas je stanovený systematicky, máme dostatok času na naše sociálne aktivity. Takže môžem povedať, že moja práca má pozitívny vplyv na môj život.
MÁTE VÁM ĽUDÍ V KAŽDOM DŇA V TRAMVE? Mali ste chvíľku, na ktorú ste nezabudli?
Ľudia môžu byť prekvapení, keď vidím, že som žena, ale najväčšia podpora je od žien. Najmä staršie tety bozky a komplimenty. Sme radi, že máme peknú reakciu. Zachránil som toľko pamätných spomienok. Niekedy v daždivom počasí môže vlak skĺznuť, alebo môžeme náhle zabrzdiť, keď pred nami príde objekt. Naši cestujúci môžu reagovať, pretože tieto situácie nevidia.
AKO MÁTE V TRAMVE DEN?
Robíme obchod, s ktorým sme neustále prepojení. Určite máme problémy. Napríklad kočíky musia prejsť prostrednými dverami. Ale naši cestujúci neustále tlačia kočík cez predné dvere. Tiež oznamujeme, "Prosím, vložte detské vozíky cez stredné dvere," reaguje, keď sme varovali. V takýchto prípadoch očakávame od našich cestujúcich trochu viac porozumenia. Okrem toho nastúpia aj cestujúci so zdravotným postihnutím. Očný kontakt robíme okamžite, aby sa cítili bezpečne a dobre. Pomáhame im dostať sa von z kabíny a pomôcť im. Potom náš zdravotne postihnutý občan stlačí tlačidlo vo vnútri električky a hovorí s vodičom. Potom, čo mu hovoríte, kam chcete ísť v budúcom oddelená od kabíny pomôcť našim občanom so zdravotným postihnutím Táto aplikácia sa vykonáva iba v Samsun v Turecku.
AKÉ SÚ VAŠE ODPORÚČANIA PRE ŽENY?
Skutočnosť, že náš manažér je žena, nám dáva veľa dôvery. Ženy môžu robiť čokoľvek, ak chcú, a my sme príkladom toho. Máme schopnosť byť úspešný v mnohých profesiách. Preto musíme dôverovať, chcieť a bojovať rovnako ako muži. V ktorejkoľvek provincii nie je počet ženskej mechaniky až taký veľký. Počet ženských mechanikov v Samsunu je v porovnaní s inými provinciami veľmi vysoký. Z celkového počtu strojníkov 82 tu pracujú približne ženy 35. Vlastenectvo je ťažké, ale príjemné povolanie.
ČO ROBÍTE MOŽNÉ NÁPRAVY?
Aj keď sa hovorí, že ide o mužskú profesiu, sme prví, ktorí reagujú na technické problémy v električke. Napríklad aj tie najmenšie veci sú uväznené vo dverách môžu zlyhať. Keďže dostávame mesačné školenia 6, sme dobre vybavení na to, aby zasiahli v prípade poruchy električky. Samozrejme, každý vývoj odovzdávame do kontrolného centra a konáme v koordinácii s nimi.
Som hrdý na svoju profesiu
Gülnur Durtaş je ženská inžinierka, je vydatá a má dieťa s 2. Okrem svojej úspešnej kariéry hovorí, že nie je ťažké tráviť čas so svojimi deťmi a manželkou. Taş Som hrdý na svoju profesiu, Dur hovorí Durtaş, že ženy ukazujú najlepšie, čo môžu dosiahnuť, keď o to požiadajú.
Máte výzvu ako manželka?
Keďže náš pracovný systém je posunutý, nemôžem povedať, že som mal veľa ťažkostí. Spĺňam finančné alebo morálne potreby mojej rodiny, až kým nepríde môj pracovný čas. Niekedy sa nazývam split. Pretože moje tempo nikdy nespomaľuje. Vo všeobecnosti som v zhone. Ale stále ma nebude nútiť. Pretože v každom ohľade dostávam podporu svojich starších rodičov. Najväčšia podpora bola aj od mojej ženy. Nemala by existovať žiadna diskriminácia. Ak je človek presvedčený a myslí si, že môže byť úspešný, je potrebná podpora. Prečo by sme nemali byť úspešné v mnohých veciach, kde sú muži úspešní? Som hrdý na to, že môžem povedať svoju profesiu.
AKO ZAČÍNALI PROFESIU?
Chcel som byť mechanikom. Myslel si: "Môže byť žena mechanik?" Pretože som nikdy predtým nič také nevidel. Bol som naozaj prekvapený a rád, že žena mohla riadiť obrovský vlak. Potom som okamžite išiel do výskumu. Nevedel som, že sa v SAMULAŞu uskutočnil rozhovor, keď som chcel požiadať o inú prácu. Som tak šťastný, keď mi tam povedal dôstojník. Okamžite som sa opýtal a bol to zlom v mojom živote. Svoj prvý krok som urobil ako výsledok 2016 mesačného školenia a skúšok v ŞŞkur.
Už ste niekedy mali nezabudnuteľný moment o svojej profesii?
Jedného dňa nastúpila naša pasažierka do električky so svojím dieťaťom 3. Keď prišla, vzala svoje najmladšie dieťa a pristála. Medzitým boli električkové brány zatvorené kvôli vypršaniu platnosti. Potom sa vlak presunul a žena je najstaršie dieťa vo vnútri vlaku. Potom sa pokúsil zastaviť tým, že zasiahol okná vlaku. Na nasledujúcej stanici som odovzdal deti našej strážnici a pokračoval na našej ceste. Je to veľa neopatrnosti a pozornosti. Takže očakávam porozumenie a pozornosť našich cestujúcich. Napríklad jedna noc opitý cestujúci narazil do kabíny a povedal mi, že chce zastaviť vlak a ísť do umývadla, a on chcel, aby som čakal na 2 minút. Možno sme mali podobné problémy. Raz som zastavil električku takmer predtým, ako došlo k havárii v dôsledku zavinenia vodiča. Predchádzalo sa nehode vďaka školeniam, ktoré sme dostali pre takéto reflexné situácie. Samozrejme, cestujúci boli vyľakaní kvôli náhlemu brzdeniu. Nevedia, čo sa deje vpredu, pretože sú vzadu. Ak by som napríklad musel zrazu brzdiť, mnoho ľudí by bolo zranených. Mali sme cestujúcich, ktorí sa na mňa hnevali, že to nevedeli. Naštvaný, rovnako ako pochopiť situáciu, povedal, že halal dostať a podporu. Okrem toho nemôžeme zabudnúť na tie krásne chvíle, ktoré oceňujú naši cestujúci, ktorých priemerný vek je o niečo vyšší. Mám veľa dobrých alebo zlých spomienok, ktoré som sa nazhromaždil v tejto profesii a naďalej sa hromadím.
ČO SÚ VÝZVY VO VAŠOM PROFESE?
Cestujúci niekedy zabúdajú alebo nevedia, že iný vlak môže prísť zozadu. Náš vlak 5 prichádza maximálne každú minútu. Ale naši cestujúci bežia, bijú dvere a okná a kričia 'Open'. Niekedy musíme urobiť oznámenia pre takéto prípady a povedať, že vlak 2 príde za pár minút. Hustota je nejako obídená, ale cestujúci tomu nerozumejú. Preto sa sťažnosti vracajú našim vrcholovým manažérom. Máme problémy, ale naši manažéri majú takéto problémy. Zobrazia sa potrebné aktivity súvisiace so sťažnosťou. Kontroly z kamier sa vykonávajú a uzatvárajú. Keď vodič dokončí čakaciu dobu, keď stlačí tlačidlo dverí, cestujúci sa náhle rozhodnú a vystúpia a môžu sa sťažovať: „Videl ma, ale nečakal“. Často sa stretávame s takýmito problémami. Preto žiadame našich ľudí, aby sa obrátili na dvere skôr, ako prídu na stanicu, kde pristanú. Týmto spôsobom budeme schopní eliminovať problémy, ktoré sa vyskytli počas vzostupov a pádov. Zároveň sme riadení a riadení riadiacim centrom s otvoreným 7 / 24. Preto ak sa vyskytne chyba vodiča, použijú sa potrebné informácie, ktoré sa majú prevziať z formulára informácií o udalosti. Videli sme však, že 95 čakal na otvárací a zatvárací čas mechanických dverí. Preto môžem povedať, že vo všeobecnosti dochádza k chybám spôsobeným chybami cestujúcich. Naše dvere sú citlivé na silu. Napríklad občan občanom zaslaním sťažnostnej pošty, „Strojník okamžite zatvoril dvere. Moja ruka je prilepená, som ťahaná, ja som sa valila, “povedal. Technicky však takéto situácie nie sú možné. Pretože naše vlaky sa nikdy nepohybujú, kým sa dvere nezavrú. Systém sa systematicky otvára, pretože je citlivý, keď sa pri zatváraní niečo ako ruka alebo taška predlžuje. Nemôže existovať nič také ako poškodenie malej detskej ruky. Sťažnosti ako „On videl, ale nie“ sa môžu vyskytnúť, pretože si myslia, že to robili strojníci.
ČO SA CHCETE OZNAMOVAŤ SAMSUN?
Niekedy naši cestujúci môžu vytiahnuť rukoväť, ktorá by mala byť použitá v prípade núdze. Po vytiahnutí tohto ramena urobíme rozhodnutie z obrazovky pred nami a ideme k osobe tým, že uvidíme, ktoré dvere a kto ich ťahá. Hovoríme, že by nemal ťahať za ruku. Pretože medzitým musíme zastaviť vlak s náhlou brzdou. Tieto otázky majú aj právny proces. Pripomeňme teda našim ľuďom, aby túto ruku nevytiahli z núdze. Môžeme tiež odporučiť ľuďom, aby boli opatrnejší, najmä na prechodoch pre chodcov. Vzhľadom k tomu, že môžu byť zamyslený pri počúvaní hudby so slúchadlami. Ale naša profesia neprijíma druhú chybu. Aj keď použijem núdzovú brzdu, môže sa zastaviť po určitej vzdialenosti. Venujeme pozornosť týmto situáciám a myslím si, že chodci by mali venovať pozornosť. (Samasungazete)
Buďte prvý komentár