Minister dopravy a infraštruktúry Cahit Turhan s projektom „Jeden pás na jednu cestu“ v nasledujúcom období s tým, že Turecko v strednodobom horizonte ďalej zvýši význam geografie vrátane „trojuholníkovej dopravy v Anatólii, na Kaukaze av Strednej Ázii, aby dosiahol mnohonásobok súčasnej ekonomickej veľkosti“. povedal.
Minister Turhan vo vyhlásení uviedol, že v Turecku za posledných 17 rokov dôjde k rýchlemu rastu a exportne orientovaná výroba bude naďalej zvyšovať objem svojho obchodu.
Pokiaľ ide o sektor dopravy v Turecku, Azerbajdžan, Stredný a Turhan vysvetlili najdôležitejšie nástroje na stimuláciu obchodu s juhoázijským regiónom, zdôrazňujúc pritom hlas v globálnom zmysle krokov prijatých v tejto oblasti.
Turhan uviedol, že plánujú prehĺbenie vzťahov medzi krajinami v oblasti „intermodálnej prepravy“, ktorá je vekom nevyhnutnosťou. Azerbajdžan a že Turecko je hlavným tranzitným centrom v regióne, ak by mal Turhan pozoruhodnú geografickú polohu, uviedol:
„Azerbajdžan je bránou do Strednej Ázie, Turecko sa nachádza na križovatke troch kontinentov. Integráciou rôznych druhov dopravy sa snažíme poskytnúť našim dopravcom rôzne trasy a rôzne dopravné prostriedky na optimálnej úrovni. Umožňujeme tak diverzifikáciu vývozného tovaru krajín v regióne aj našich krajín a pomáhame zvyšovať ich ekonomické príjmy. V tomto okamihu je najlepším príkladom železničná trať Baku - Tbilisi - Kars. Prepravujeme vývozný tovar po železnici a podporujeme počiatočné a posledné fázy po zemi a po mori do mnohých regiónov. Okrem toho, že ponúkneme alternatívne trasy medzi východom a západom, plánujeme byť aj alternatívou v osi sever - juh. “
„Aktívna diplomacia začala“
Turhan uviedol, že v rámci „One Belt One Road Project“, ktorého vízový dokument bol zverejnený v marci 2015, je zameraný na vytvorenie obrovskej infraštruktúry a dopravnej, investičnej, energetickej a obchodnej siete, ktorá spája Čínu, Áziu, Európu a Blízky východ.
Keď už hovoríme o dôležitosti pobytu na hlavných dopravných koridoroch a usporiadania dopravných infraštruktúr z tohto hľadiska, aby mali väčší podiel na rastúcom objeme obchodu a investičnom prostredí týchto krajín, Turhan poznamenal, že bola zahájená aktívna diplomacia smerom k prístupu „stredného koridoru“.
Turecko „moderný projekt Hodvábnej cesty“, nazývaný aj „centrálny koridor“, ktorý nedopĺňa existujúcu trať medzi východom a západom, uviedol Turhan, ktorá predstavuje bezpečnú cestu, viac ako 16 rokov základných osí dopravnej politiky krajiny od nepretržitej dopravnej linky do Londýna z Číny. Poznamenal, že je potrebné realizovať rozsiahle investície do infraštruktúry
Turhan uviedol, že v osi Ázia - Európa - Stredný východ boli podniknuté dôležité kroky na rozvoj historickej Hodvábnej cesty vedúcej z Ďalekého východu do Európy v „Strednom koridore“. Turhan uviedol, že projekty, ktoré rozvinú dopravné spojenie v osi východ - západ a sever - juh v krajine nahlásil chybu.
„Projekt One Belt One Road“ s budúcnosťou v Turecku, vrátane geografie dôležitosti, bude ďalej smerovať k tomu, aby sa Turhan ďalej zvyšoval, „Anatólia, Kaukaz a Stredná Ázia v strednodobom výhľade dosiahnu mnohonásobok súčasnej ekonomickej veľkosti. Poskytne sa nielen hospodárska, ale aj kultúrna a sociálna interakcia medzi ľuďmi. ““ hovoril.
„Dôležitosť koridoru zvyšujeme megaprojektmi“
Turhan, železničná trať Baku-Tbilisi-Kars, ktorá kombinuje infraštruktúru vedúcu až do Turecka z Číny a strednej Ázie a zdôrazňuje veľmi veľký význam: „Tento projekt spája nielen tri krajiny. Británia, Francúzsko, Belgicko, Nemecko, Rakúsko, Maďarsko, Srbsko, Bulharsko, Turecko, Gruzínsko, Azerbajdžan, Kazachstan, Turkménsko a Čína sú navzájom spojené. “ našiel hodnotenie.
Turhan uviedol, že železničná trasa dlhá 829 kilometrov z Baku do Karsu dokončila dôležitú časť trate centrálneho koridoru s Kaspickým priesmykom. Turhan uviedol, že dôležitosť projektu bude lepšie pochopená v nasledujúcich rokoch. Poukazujúc na to, že obchod medzi Čínou a Európou dosiahol veľkosť 1,5 miliardy dolárov denne, Turhan uviedol, že sa očakáva, že tento obchodný tok bude pokračovať stále viac a za približne 5 rokov prekročí 2 miliardy dolárov denne.
Turhan, železničná trať Baku-Tbilisi-Kars, ktorá má pracovať s plnou kapacitou na dokončenie cesty dokončenia ciest, je nevyhnutná na to, aby upozornila na:
„Križovanie metra Marmaray, most Yavuz Sultan Selim, diaľnica severného Marmary, tunel Eurázia, most Osmangazi, vysokorýchlostné vlaky a vysokorýchlostné vlakové linky, severoegejský prístav, diaľnica Gebze Orhangazi-İzmir, most Çanakkale 1915, letisko v Istanbule. zvyšujeme úžitok a dôležitosť. Realizujeme najmä gigantické projekty, ktoré budú pokračovaním tohto koridoru s verejno-súkromným partnerstvom, a to využitím dynamiky súkromného sektoru, a to rýchlo a s nižšími nákladmi. Svojimi obmedzenými zdrojmi uspokojujeme neobmedzené potreby. ““
„Zúčastníme sa fóra o pásoch a cestách 25. apríla“
Minister Turhan uviedol, že sa zúčastnia 25. fóra o medzinárodnej spolupráci a opaskoch, ktorému bude 2. apríla predsedať námestník generálneho tajomníka Národnej komisie pre rozvoj a reformy Ren Zhiwu, a uviedol, že tu vystúpi s prejavom.
Na zasadnutí sa zúčastní minister 15, Turhan uviedol, že budú zavedené politiky digitálnej ekonomiky krajín a povedali, že v tejto súvislosti budú predložené návrhy na medzinárodnú spoluprácu.
Turhan, ďalšie stretnutie fóra bude prezentované o projekte 12, dodal. (UBAK)
Buďte prvý komentár