Aby bolo možné vyhodnotiť automobilový priemysel z hľadiska logistiky, je potrebné sa najprv pozrieť na údaje v automobilovom priemysle. Je dôležité analyzovať odrazy hospodárskeho obmedzenia a kolísania výmenných kurzov, ktoré sme po automobilovom priemysle vstúpili po máji 2018 správne.
Keď sa pozrieme na údaje oznámené Združením automobilového priemyslu; 2018 V januári až októbri sa celková produkcia znížila o 6 percent a výroba automobilov sa znížila o 9 percent v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka. V rovnakom období môžeme získať informácie o tom, že celková výroba bola realizovaná ako 1 miliónov 298-tisíc jednotiek 282 a výroba automobilov bola realizovaná ako 858-tisíc 638 jednotiek.
Okrem toho v správach o OSD; V skupine úžitkových vozidiel sa výroba realizovala súbežne s predchádzajúcim rokom v období január - október 2018, zatiaľ čo v skupine ľahkých úžitkových vozidiel zostala na rovnakej úrovni, zatiaľ čo v skupine ťažkých úžitkových vozidiel sa zvýšila o 18 percent. Na druhej strane údaje o vývoze automobilového priemyslu ukazujú, že celkový vývoz automobilového priemyslu je paralelný s predchádzajúcim rokom, zatiaľ čo vývoz automobilov klesol o 5 percent. V januári až októbri 2018 sa v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka celkový vývoz automobilov zvýšil o 13 percent v USD a 6 percent v eurách v dôsledku zmeny parity. Za toto obdobie dosiahol celkový vývoz automobilov 26,9 miliárd dolárov, zatiaľ čo vývoz automobilov vzrástol o 6 percent na 10,327 1 miliárd dolárov. Vývoz automobilov v eurách klesol o 8,653 percento na XNUMX XNUMX miliárd EUR.
Na základe týchto údajov sa domnievam, že je potrebné vykonať dve rôzne analýzy, keď uvažujeme o logistike súbežne s automobilovým priemyslom. Jednou z nich je pridaná hodnota vytvorená tureckým automobilovým priemyslom pre logistický priemysel a druhou sú účinky technologického rozvoja, ktorý má automobilový priemysel na obchodné praktiky v logistickom priemysle.
Turkish automobilový priemysel, čo ukazuje rýchly rozvoj v posledných rokoch stalo dôležitým odvetvím v ekonomike krajiny a Turecko, regionálnej umiestnenie, vysoko potenciálny trh, v dôsledku rastúcej domácej a medzinárodnej objem trhu a investícií, a to najmä exportovaných vozidiel do "výrobnom stredisku v EÚ „Bol. Pokles 2018 však ovplyvnil automobilový priemysel aj nás zúčastnené strany. Aby sa však dosiahli ciele tureckého automobilového priemyslu súvisiace s vývozom, je tiež potrebné presne a efektívne naplánovať, riadiť a riadiť logistickú štruktúru a poskytnúť odvetviu konkurenčnú silu. Toto je možné len so zavedením silného logistického systému, fyzickej infraštruktúry a procesov pracovných postupov.
Dnes, napriek rastúcim logistickým potrebám, napriek rastúcim tendenciám v tomto odvetví vidíme, že existujú vážne nedostatky, pokiaľ ide o efektívne a efektívne logistické služby.
Z tohto dôvodu veríme, že súčasná logistická infraštruktúra našej krajiny by mala pokračovať vo svojom rozvoji spôsobom, ktorý v budúcnosti podporí výrobu a vývoz a splní ciele automobilového priemyslu. Súkromný sektor aj verejnosť musia podniknúť kroky na uspokojenie potrieb automobilového priemyslu, jedného z lokomotívnych odvetví vývozu krajiny, pri plánovaní logistickej infraštruktúry a nových investícií. Dokončenie spojovacích ciest prístavov je veľmi dôležité, najmä ak vezmeme do úvahy, že takmer 90 percent automobilového vývozu sa realizuje po mori.
Technologický rozvoj a investície do výskumu a vývoja v automobilovom priemysle úzko súvisia aj s logistickým priemyslom. Najmä vzhľadom na krajiny EÚ, v ktorých je náš zahraničný obchod intenzívny; technologické investície predstavujú pre náš priemysel vážnu situáciu. Ako je známe, vozidlá využívajúce fosílne palivá sú v mnohých krajinách EÚ zakázané. Z tohto hľadiska očakávame, že náš automobilový priemysel bude vyrábať vozidlá novej generácie, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu a majú technológiu, ktorá bude akceptovaná na celom svete. S transformáciou dopravy v nasledujúcich 10 rokoch sa svet zmení na elektrické a možno dokonca aj na vozidlá bez vodiča.
Pokiaľ ide o hospodárstvo našej krajiny, spoločnosti, ktoré sa zaoberajú medzinárodnou dopravou, budú musieť investovať do nového vozového parku. V tejto chvíli automobilový priemysel podnikne potrebné kroky a výroba úžitkových vozidiel s touto technológiou v našej krajine zlepší našu krajinu a zároveň nám uľahčí investovanie. (Emre ELDENER UTIKAD Predseda predstavenstva)
Buďte prvý komentár