Železnica Samsun Sivas sa dostala do záverečnej fázy. Vlaky vykonávajú skúšobné jazdy na obnovených koľajniciach. Predstavitelia TCDD uviedli, že linka bude uvedená do prevádzky tento mesiac. Železničná trať Samsun Sivas (Kalın), ktorá bola postavená v prvých rokoch republiky, otvorená v roku 1932 a ktorej rekonštrukčné práce sa začali pred 3 rokmi, dospela do svojej poslednej fázy.
Uviedol, že železničná trať, ktorá je najväčším projektom realizovaným mimo hraníc EÚ s grantmi Európskej únie (EÚ), bude uvedená do prevádzky tento mesiac. Skúšobné jazdy sa vykonávajú každý deň na obnovených koľajniciach na trati.
ZVÝŠENIE KAPACITY
Denná kapacita vlakov trate sa okolo modernizácie zvýši zo 60 kilometrov na 100 kilometrov, denná kapacita vlakov sa zvýši z 21 na 54, ročná kapacita cestujúcich sa zvýši z 95 miliónov na 168 miliónov a nákladná doprava sa zvýši od r. 657 miliónov ton na 867 miliónov ton. Na trase, kde sa čas jazdy skráti z 9.5 hodiny na 5 hodín, boli urobené úrovňové križovatky s automatickými závorami a nástupištia na staniciach a zastávkach boli vylepšené podľa noriem EÚ v súlade s bezbariérovým prístupom. Skúšobné jazdy sa začali na koľajniciach položených na trati.
Na modernizáciu železničnej trate Samsun-Sivas (Kalın) sa použil grant EÚ vo výške 220 miliónov eur a domáce zdroje vo výške 39 miliónov eur. Dodávateľmi projektu modernizácie bol spoločný podnik firiem Çelikler, Gülermak a AZD z Českej republiky.
Sivas Samsun s predmestiami okamžite, keď je cesta pripravená. Bolo by mimoriadne vhodné umiestniť medzi Samsun a Batman superrýchlik s názvom Juhovýchod, ktorý bude od seba odchádzať večer a cestovať v noci, so zastávkami len v provinciách.
Navyše nočný vlak (superexpres) zo Samsunu do Mersinu môže zabezpečiť prepravu medzi Stredozemným a Čiernym morom. To výrazne prispieva k turistickému ruchu.