Primátor mesta Gaziantep Fatma Şahin uviedol, že najdôležitejšou témou v tejto chvíli je doprava, ktorá zdôrazňuje dôležitosť vybavovania mesta technológiou, ktorá rastie veľmi rýchlo.
Prezident Şahin bol hosťom živého vysielania Spoločnej vysielacej platformy. V odpovedi na otázky moderátora Galipa Ünlükary v spoločnom vysielaní televíznych staníc Gaziantep Olay, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV a Hisar TV hovoril Şahin o svojej vízii novej miestnej samosprávy od dopravy po energetické projekty, od pitnej vody po obytné projekty, od sociálnych projektov.
ŞAHİN: TRAFFIC CONTROL CENTER IMPRESSIVE
Şahin, ktorý poskytol informácie o metropolitnom stredisku mestskej kontroly dopravy Gaziantep, ktoré začalo svoju činnosť pred rokom, povedal: Donat Je veľmi dôležité vybaviť mesto technológiou a pripraviť kvalitu života mesta pre jeho technologickú infraštruktúru. Najdôležitejšou témou je doprava. V metropolitných mestách, ako sme my, musíme rozvíjať technologické vybavenie a zároveň budovať infraštruktúru dopravnej siete. Centrum riadenia dopravy, 7 deň, 24 hodiny sú skúmané s mladým a dynamickým tímom nervových zakončení, hlavných plavidiel, stiesnených miest mesta. Dopravná polícia a inžinieri vykonajú svoju prácu, dnes ju vykonáva stredisko riadenia dopravy. Naše centrum, ktoré sa počas môjho obdobia stalo ešte silnejším, si získalo svoje miesto medzi niekoľkými kontrolnými strediskami v našej krajine. Sme jedným kliknutím pred provinciami v našej váhe. Vo všetkých predmetoch to bol ten, kto nasledoval predtým, teraz sme nasledovaní. Naše riadiace centrum má pôsobivú štruktúru. Minulý rok sme spustili aplikáciu 300 tisíce ľudí, ktorí si stiahli mobilný telefón, 60 tisíce ľudí môže vstúpiť do systému pomocou kreditnej karty. Obzvlášť mladí ľudia pozorne sledujú náš systém, a preto sme veľmi radi
OBMEDZENIE ĽAVÉHO VRÁTENIA NIE JE V APLIKÁCII GAZIANTEP POUŽITÉ
Şahin pripomenul, že v Gaziantep sú signalizované križovatky 295 a povedal: Ası Obmedzenie vľavo bolo urobené iba na križovatke 9. Vnímanie bolo vytvorené, akoby búrka bola odtrhnutá v pohári vody, ako keby všade boli obmedzenia. Na základe dvojročných štúdií vykonaných inžiniermi dopravy v analýze vplyvu; V meste bolo príliš veľa odbočiek. Ukázalo sa, že túto prácu nebolo možné vyriešiť pomocou mostov a križovatiek. Urobil to v rokoch Ankara 80 a Istanbul 70. Existuje falošné vnímanie, akoby sa tento postup robil v Gaziantep. Tieto aplikácie sa vyrábajú v Konya, Kayseri, Denizli, Aydın a İzmir. Rastie veľmi rýchlo, keď som bol prezidentom, počet vozidiel 400-tisíc tisíc teraz našiel 550-tisíc. Musíme disciplinovať dopravu a zároveň robiť cestu na jednej strane; dopravný tok. Pred obmedzením vľavo sme zmenšili časti, ktoré boli fázou 5, na fázu 2. Testujeme sa, prichádza analýza dopadov našej práce. Keď sa pozrieme na výsledky analýzy vplyvu, nevzdáme sa svojej praxe, pretože vieme, že keď sa vrátime do minulosti, budú opäť problémy. Možno by sme mohli lepšie vysvetliť tento postup, bola naša chyba. Išli sme priamo od rozprávania do praxe. Po nácviku naši ľudia pochopili. Rozumelo sa, že túto žiadosť sme podali pre našich ľudí s cieľom predchádzať znečisťovaniu ovzdušia, šetriť čas a minimalizovať používanie paliva. Musia sa na to pozerať ako na prácu na zlepšení dopravy vo svojom živote. Okrem krás života v metropolitnej oblasti existujú aj riziká. Už nie sme malé mesto v strednej Anatólii. Kultúru spolužitia a disciplinovaný život, ktorý prináša metropolita, musia naši ľudia absorbovať. Prostredníctvom aplikácie; Na hlavnej križovatke sa čakacia doba vozidiel znížila o 63 percent. S rastúcim dopytom vodičov používať tento spoj po aplikácii sa objem spojov zvýšil o 25 percent, nepozorovali sa žiadne fronty. Predĺžené trvanie signálu v zelených časoch. Okrem toho bol implementovaný 25 December Junction, Değirmiçem Junction, Iller Bankası1-2 Junction, Yeditepe Junction, Maternity Junction, Riot Force1-2 Junction, priesečník zákazu odbočenia vľavo. Kapacita týchto križovatiek sa po aplikácii zvýšila a doba čakania na signál sa znížila. Projekty križovatiek, ktoré sme pripravili na obmedzenie vľavo, získali cenu Verim Productivity Project Award düzenlen organizovanú ministerstvom vedy, priemyslu a technológie 2017.
PRIPOJili sme MOSTOVÉ JUNKCIE K ENVIRONMENTÁLNEM SPÔSOBOM
V náročných podmienkach, 4 ročne, mosty 12 zaznamenali prezidentku Fatmu Sahinovú: „Dopravný plán Gaziantep nafotil premávku, stanovili sme si priority. Za týchto drsných podmienok neexistuje žiadne iné mesto našej veľkosti, ktoré dokončí križovatku 12. Urobili sme polovicu nášho štátu, polovicu z toho. Preferovali sme cestné komunikácie. Okrem Fevziho Çakmaka nebolo k okruhu napojené žiadne ďalšie spojenie. Pred bankou provincií sa objavil veľký džem. Najprv sme prepojili križovatku Bedri İncetahtacı k okruhu a potom Dr. Spojili sme sa s križovatkou Asım Güzelbey a križovatkou City, potom Dedeman zostal nedokončený, skončili sme tam. Upravili sme výmenu cintorínskeho mosta. Zbavili sme sa všetkých východov z mesta. Veľmi korektne sme sa dohodli aj na koridore letiska Gaziantep. Budeme mať novú križovatku. V nákupnom centre Primemall sa objaví veľký džem. Tam bude križovatka, ktorá ovplyvní celý život. Pripravili sme križovatkový projekt, ktorý zahŕňa TED College v Yamaç Tepe bez toho, aby tam ľudia využívali. Ľudia, Primemall'ı, budú používať okružnú cestu bez použitia, Gaziantep University a Organized Industrial Zone môžu prejsť trať. Verejná súťaž na tento projekt sa uskutoční vo februári, uviedol minister dopravy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan. Križovatka mostov Kahraman Emmioğlu, Križovatka mostov Karataş, Križovatka mostov Beylerbeyi, Križovatka mostov Green Valley, Križovatka mostov Mehmet Simsek, Križovatka mostov organickej priemyselnej zóny a dokončil most mestských magistrátov, “uviedol.
Buďte prvý komentár