Únia Spojených národov pre dopravu pripravila správu o vyhlásenej vlakovej katastrofe v Ankare. Prezident Únie Hasan Bektas, zodpovedný za politiky v oblasti nehôd ministerstva dopravy a infraštruktúry, ktorý určuje politický zisk, povedal. Bektas pripomenul, že linka, kde k nehode došlo, bola otvorená bez signalizácie a povedala, že nehoda bola daná v prvý deň otvorenia linky.
Organizácia Spojených národov pre dopravu pracovníkov (BTS), 13 vysokorýchlostný vlak (YHT) v Ankare v decembri, správa o katastrofe bola oznámená verejnosti na tlačovej konferencii.
13 3 bol zabitý a 9 ľudia boli zranení, vrátane 86 ako zamestnanec železnice, keď YHT, ktorý robil let v Ankare-Konya v decembri, sa vrátil z cestnej kontroly a zrazil sa na stanici Marşandiz.
„ZODPOVEDNÍ ĽUDIA URČUJÚCE POLITIKY DOPRAVY“
Členovia BTS popisujúce správu, ktorú pripravil výbor zložený zo zamestnancov TCDD BTS predseda Hasan Bektas, napriek všetkým železnice na svete, ktoré majú byť považované za najbezpečnejší spôsob, ako politickej moci za reláciu s častými nehodami železníc v Turecku sú dôsledkom pôsobenia uviedol, že železničnej politiky. Po katastrofe, zodpovednosť za nehodu, ktorá sa má preniesť na nižšiu úroveň personálu, chcela previesť Bektas, hlavný zodpovedný za tých, ktorí určujú dopravnú politiku, povedal.
Bektas povedal, že samotná nehoda nemôže byť riešená, počet pracovníkov pracujúcich na TCDD'de neustále klesá, vymenovanie advokáta a informačný systém je rozbitý a priorita sa dáva politickým projektom v železniciach.
SIGNÁL BOXU 12 DOSTANETE V APRÍLE
Bektas, X 13 v Ankare December 2018'de signál o nehode, aj keď potrebné platby za signalizačný systém v rámci projektu 24 pred júnovými voľbami 12 apríl 2018'da politickej show v záujme signalizačného systému bola dokončená otvorením Başkentray, “povedal. Bektaş vyhlásil, že partnerstvo Gülermak-Kolin realizovalo projekt Başkentray bez toho, aby sa používal aj softvér signalizačného systému, a že TCDD projekt schválil s „čiastočným dočasným prijatím olduğun ako výsledok politických tlakov.
PODLAHA JE PRIPRAVENÁ NA DIZAJN PODĽA OBCHODU
Berúc na vedomie, že v stanici v Ankare je 17 železničných tratí a pomocná trasa pre manévrovanie na ceste, Bektaş uviedol, že počet liniek sa znížil na 13, pričom v oblasti stanice bolo postavené obchodné centrum. Berúc na vedomie, že ešte preťaženejšia situácia bude po dokončení a otvorení liniek YHT Ankara-Sivas-Kayseri, Bektaş uviedol, že stanica YHT v Ankare, ktorá bola navrhnutá hlavne ako nákupné centrum, poskytovala fyzické prostredie pre nehodu. Bektaş uviedol: „Ankara ATG Station Field, najmä nočné osvetlenie, číslovanie tratí a vzdialenosť viditeľnosti, sú kratšie a nedostatočné ako brzdná dráha, a tým, ktorí pracujú pri manévrovaní v teréne, chýbajú humánne pracovné podmienky v teréne.“
„NEMAL by to fungovať, AŽ SIGNALIZÁCIA JE DOKONČENÁ“
Bektaş povedal, že za nehodu je zodpovedné ministerstvo dopravy a infraštruktúry. by sa mali vyriešiť. (Ankara /UNIVERSAL)
Ak si chcete prečítať celý text správy kliknite sem
Buďte prvý komentár