Istanbul Metropolitan Municipality Council, prejazd električkovej trate Zeytinburnu, asi 2 kilometrov, ktoré majú byť prijaté do podzemného plánu prijatého na zmenu územného plánu. Keďže využíva rovnaký základ ako cestná premávka, bolo veľmi pomalé, aby električka pod zemou 2 prišla na rok predtým.
Návrh IMM na zmenu plánu pre odchod trate Zeytinburnu Tramvaj do projektu Kadir Topbaş prišiel do programu zhromaždenia o 2 mesiacoch pred voľbami.
Podľa správy Mehmeta Demirkaya z Novín Habertürk nebola cesta, ktorou prechádza električka, dostatočne široká a po tej istej ceste jazdili vozidlá s gumovými kolesami, čo spôsobovalo problémy v doprave. Problém, ktorý trvá asi 25 rokov, závisí od citlivosti novozvolenej správy IMM.
Ako uviedla správa komisie pre dopravu a dopravu, IBB uviedla, že je na programe Parlamentu a že uvedená električková linka bola odvezená do podzemia.
„Električková trať, ktorá je predmetom projektu, je hustá kvôli vysokému cestovnému dopytu, trasa trate sa nachádza v najfrekventovanejších koridoroch Istanbulu, električková trať, ktorá sa z času na čas premiešava s cestnou premávkou. času, musí slúžiť pri veľmi nízkych prevádzkových rýchlostiach, na druhej strane sú významné aj bezpečnostné a nehodové riziká.Uvádza sa, že predstavuje hrozbu a ako Riaditeľstvo projektov železničných systémov, T1 KabataşBolo uvedené, že jeho cieľom je nájsť riešenie týchto problémov, ktoré vytvára trasa Bağcılar Tramway, prijať podzemný úsek trate medzi Zeytinburnu a Seyitnizam, a tak hľadať riešenie na zníženie časových strát a dopravných nehôd spôsobených zmiešanou dopravou v regióne. Kabataş-Podzemná časť medzi stanicami Bağcılar Tram Seyitnizam a Zeytinburnu je dlhá približne 2 kilometre. Na trase sú stanice Akşemsettin a Mithatpaşa...“ – Habertürk
Buďte prvý komentár