UTİKAD, Medzinárodná asociácia poskytovateľov dopravných a logistických služieb, sa spojila s členmi tlače. Predseda UTİKAD Emre Eldener, viceprezidenti Turgut Erkeskin a Cihan Yusufi, členovia správnej rady Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren a Cavit generálny riaditeľ na konferencii Hotel InterContinental Istanbul Uğur sa pripojil.
Na stretnutí, kde sa zdieľali dôležité body programu o tureckom logistickom priemysle, predseda UTİKAD Emre Eldener vyhodnotil logistický priemysel v súlade s medzinárodnými indexmi. President Eldener, rovnako ako zahraničný obchod cieľovej Turecka, vývoj v tomto odvetví došlo v roku 2018, iniciatívy a UTIKAD ich zdieľať svoje očakávania pre logistike v roku 2019.
Predseda UTİKAD Emre Eldener, ktorý vyjadril, že v roku 2018 došlo k výraznému vývoju v sektore zahraničného obchodu a logistiky, uviedol, že najvýraznejším bodom je radikálny pokles objemu dovozu v rámci zahraničného obchodu a uviedol: „Náš dovoz v zahraničnom obchode klesol na 170 miliárd dolárov a údaje o dovoze a vývoze sa takmer vyrovnali. , Potešujúce bolo, že sme doteraz dosiahli najvyššiu mieru vývozu. Turecko má najväčšie exportné ciele a mimovládne organizácie, vývozcovia, výrobcovia, sa zameral na snaží dosiahnuť lepšie výsledky vo všetkých orgánoch verejnosti. Je vidieť, že v najbližších 4-5 rokoch dosiahne oveľa vyššie hodnoty. Táto situácia je veľmi sľubná. “
VEĽKOSŤ LOGISTICKÉHO SEKTORA 372 BILLION TL
Po prejave Eldenera „Veľkosť tureckého logistického priemyslu bola v roku 2017 300 miliárd TL. Podľa hodnotení spoločnosti PwC (PricewaterhouseCoopers) je veľkosť odvetvia v roku 2018 372 miliárd TL. Toto číslo zodpovedá 12 percentám HDP. To ukazuje, že sektor logistiky je sine qua non pre tureckého hospodárstva.
V spoločnosti 2018, keď sa preverujú spôsoby prepravy podľa nákladov na tovar, 65 námornou dopravou, 12 leteckou dopravou, 22 cestnou dopravou, 1 železničnou dopravou. Z hľadiska spôsobov prepravy tonáže, námornej dopravy 89 percent, cestnej dopravy 9 percent, leteckej dopravy 1 percent a železničnej dopravy 1 percent sa však uskutočnilo.
Pri dovoze a vývoze celkovej manipulácie s kontajnermi došlo v porovnaní s predchádzajúcim rokom k výraznému poklesu základu TEU. Kým v desaťročnom období od roku 2007 do roku 2017 bolo zaznamenaných viac ako 10% zvýšenie, keď sme pripočítali údaje za posledné dva mesiace roku 60, v roku 2018 došlo k poklesu, ktorý sa priblížil k hodnote. Najdôležitejším dôvodom bolo zníženie dovozu. Tento pokles dovozu významne ovplyvnil aj počet dovozov po mori. 2015 percent vývozu kontajnerov odbavených v prístavoch dovozu Turecku 24 percent, 48 percent z tranzitu, keď vidíme, že 15 percent z kabotáže. Turecko, počet nádob vďaka svojej geografickej polohe a prístavnej infraštruktúry, najmä má potenciál pre oveľa vyššie čísla v záujme o tranzitnej dopravy. So zjednodušením colných postupov môžeme použiť turecké prístavy ako veľmi vážny prepravný prístav na prepravu medzi tretími krajinami.
Po roku 2012 došlo k výraznému poklesu prepravy železníc v tonách / km. Tento pokles nám skutočne ukazuje naše straty na Blízkom východe. Vzhľadom na uzavreté trate bola železnica v európskych prepravách menej preferovaná. Myslím si však, že sa to v nadchádzajúcom období zmení.
Čo sa týka Turecka železnice je považované za významný potenciál a našej infraštruktúry sme zlepšuje každým dňom. Je možné osloviť veľmi vhodnými číslami. Pretože toto je cieľ, ktorý si stanovila verejnosť. Na druhej strane, železnica je nákladovo najvýhodnejším dopravným prostriedkom po mori.
Na druhej strane, v roku 2018 bolo zahraničnými vozidlami vyrobených 22 percent vývoznej prepravy a 34 percent dovoznej prepravy. Tieto zahraničné štítky majú významný podiel v tureckej cestnej doprave. Naše náklady na tonu pri vývoze sú v porovnaní s dovozom veľmi nízke. Predávame lacný tovar a kupujeme drahý tovar. Dovozy klesli a prepravujeme prázdne vozidlá v dôsledku poklesu dovozu z Európy. Preto musíme klásť dôraz na vývoz tovaru s vysokou pridanou hodnotou.
S vážnymi prielommi od TERAZ sme na významnom mieste v nákladnej leteckej doprave. Cieľom THY je v krátkom čase stať sa jednou z piatich najväčších spoločností v oblasti nákladnej dopravy na svete. Je to cieľ, ktorý možno dosiahnuť zavedením istanbulského letiska. Som presvedčený, že údaje o tonáži, ktoré minulý rok klesli, sa v roku 2019 opäť zvýšia. “
Turecko logistika index výkonnosti # 47
Emre Eldener, "Logistics Performance Index (LPI), ktorý # 2007 Tureckom v roku 34, ale sa sťahoval do 2012 v roku 27. Došlo k poklesu po tomto roku. Turecko patrí 2018 v roku 47. Turecko bolo v roku 2012, že najlepšie chvíle, ale my sme za to moc. Nie je možné ho obnoviť. Verejnosť tiež urobila nový trend v štátnej politike a určila si naše miesto v LPI ako kľúčové výkonnostné kritérium. To znamená úplný boj súvisiaci s poklesom.
V LPI sú colné kritériá hlavnými faktormi, ktoré nás znižujú. Faktory, ako je preťaženie v colnej oblasti a náklady, to ovplyvňujú. Štúdie o problémoch s colnými procesmi však pokračujú. Sme dobrí ako infraštruktúra, ale, bohužiaľ, v kritériách medzinárodnej lodnej dopravy existujú regresie. Kvalita logistických služieb je tiež jedným z titulkov, ktoré zaznamenali pokles. Zvýšili sa kritériá sledovania a sledovateľnosti zásielok. Pripisujeme to rýchlemu prispôsobeniu sa priemyslu technológii a jej presnému posúdeniu výhod technológie.
Na workshope bol vytvorený akčný plán s cieľom rozšíriť naše miesto v indexe výkonnosti logistiky. Priniesli sme aj ďalšie návrhy k témam uvedeným v tomto seminári. Sú to:
• Dopravné služby Organizátori môžu poskytovať služby colného odbavenia svojim domácim a zahraničným zákazníkom ako doplnok k ostatným službám prijímaním služieb od colných poradcov.
• Zmena kritérií analýzy rizika s cieľom urýchliť proces, najmä v tranzitných nákladoch
• Vytvorenie duálneho systému vzdelávania v sektore logistiky
• Po príchode nákladu sa súhrnné colné vyhlásenia skladov vykonávajú automaticky prostredníctvom systému EDI, nie manuálne. “
VÝVOZCA SLUŽIEB 42 SPOLOČNOSŤ UTİKAD MEMBER
TIM by Eldener uvádza, že každý rok určovaná 500 najväčším servisným UTIKAD člen Turecka 42 od vývozcov, "že za päť rokov neskôr vývozcom služieb zo 150 miliárd dolárov počasie povedal a služby Vývozcovia v jednom zo sektorov najviac bude rozvíjať v rámci odvetvia, na ktoré sa vzťahuje Union de dopravy a logistický priemysel. V súčasnosti predstavuje celkový vývoz služieb 500 hlavných vývozcov služieb približne 23 miliárd dolárov, z čoho 2,4 miliardy dolárov poskytuje 42 spoločností UTIKAD. Toto číslo nespadá, potom sa zvyšuje. Taktiež sa aktívne podieľame na riadení Asociácie vývozcov služieb. “
NÁKLADY NA PNEUMATIKY PNEUMATIKY V KAPIKULE VIAC AKO 35 MILIÓNOV EUR ročne
Eldener uviedol, že o problémoch v Kapıkule sa rokuje každý rok, ale ešte stále nie sú v požadovanej fáze. Eldener uviedol, že o tejto otázke hovorili počas minuloročného stretnutia s viceprezidentom Fuatom Oktaym a pokračovali takto; „My, logistika, hovoríme s frontmi TIR v Kapıkule. Keď sa problém vyrieši, v skutočnosti sú najviac uvoľnení vývozcovia. Priemerná doba čakania každého vozidla je cez víkendy dva dni. Denné oneskorenie vozidla stojí 150 EUR. Kapıkule denne prechádza 2 450 735 vozidiel. Ak to pôjde týždenne kvôli čakaniu, 35 tisíc eur. To má za následok ročné náklady vo výške viac ako XNUMX miliónov EUR. Toto je strata nás všetkých, strata národného príjmu. Ale problém je nad tým. Zákazníkom v Európe nie je možné zaručiť včasné doručenie. Služba sa poskytuje v kvalite služieb prijatých v Kapıkule, to znamená, že kvalita služieb klesá. To tiež spôsobuje stratu zákazníkov, investorov a konkurenciu. “
Pokiaľ ide o letisko, ktoré sa má premiestniť 3. marca, prezident Eldener uviedol, že nájomné prijaté za meter štvorcový predstavuje 100 EUR a že poplatky sú veľmi vysoké a nájomné by sa malo určiť v TL a že o tejto otázke rokujú s orgánmi.
NARIADENIE TIO REGULATION
V pokračovaní svojho prejavu Eldener povedal: „Spôsob vykonávania organizátorov organizácií pre záležitosti dopravy bol začlenený do rámca s nariadením o organizácii pre záležitosti dopravy. Rámec, v ktorom sa bude práca vykonávať, bola vypracovaná verejnosťou a podľa právnych predpisov bolo stanovené, že bude funkčné od 1. januára. Na získanie tohto dokumentu sa však požadoval jednorazový poplatok za autorizačný certifikát. Preto sme požiadali ministerstvo dopravy a infraštruktúry, aby odložilo vstup do nariadenia o organizácii dopravných záležitostí z dôvodu ťažkostí, ktorým budú naše malé a stredné spoločnosti čeliť pri platení poplatku za vysoké oprávnenie vo výške 150 XNUMX TL, a naša žiadosť bola odložená o šesť mesiacov. Stále však predkladáme svoje žiadosti verejnosti, aby sa tento vysoký poplatok za dokumenty znížil na symbolickú hodnotu, ktorá naruší finančnú rovnováhu tisícov spoločností. “
TRANSFORMÁCIA SUMMIT bude v septembri
Eldener uviedol, že sektor logistiky je technologicky blízkym odvetvím. Eldener uviedol, že „budúci samit o logistike“, ktorý sa konal v septembri 2018, sa od tohto odvetvia a zúčastnených strán veľmi žiadal, a povedal: „Budúci rok v septembri to bude„ Transformácia na budúci samit “. Dávam ti “.
„POTREBUJEME VYTVORIŤ SYNERGIU S STAKEHOLDERS“
Emre Eldener zdôraznil, že spoločnosť UTİKAD venovala veľkú pozornosť stretnutiu so zúčastnenými stranami v priemysle v roku 2018. „Myslíme si, že synergia vytvorená s našimi zúčastnenými stranami v odvetví pozitívne prispela k hospodárstvu našej krajiny. Zvlášť Chamber Turecko vytvorené zákazníkov logistiky a komoditných burzách (viac), Istanbul obchodná komora (ITO), zahraničné ekonomické vzťahy rady (Deike), Združenie nezávislých priemyselníkov a asociácie obchodníkov, je (MUSIAD) naše vzťahy s inštitúciami, ako sú pre nás veľmi dôležité. Pretože veríme, že pôjdeme ruka v ruke s našimi vývozcami, dovozcami a obchodníkmi, ktorí vykonávajú činnosti zahraničného obchodu v našej krajine aj vo svete. “
OČAKÁVANIA V 2019
Eldener ukončil svoj prejav tým, že vysvetlil svoje očakávania pre 2019 a uviedol tieto očakávania takto:
• Zlepšenie logistických a colných procesov na zlepšenie kritérií LPI
• Uľahčenie tranzitného obchodu a našej krajiny, ktorá si zaslúži svoj podiel
• Zavedenie nového colného zákona na urýchlenie colných postupov a zníženie byrokracie.
• Podpora kombinovanej dopravy
• Zabezpečenie hladkého prechodu na letisko v Istanbule
• Turkey Dokončenie štúdie Logistics hlavného plánu
• Zvýšené využívanie stimulov v sektore logistiky
• Rozvoj elektronického obchodu
• Prispôsobenie možností priemyslu 4.0 a Blockchain technológii pre sektor.
Po ukončení prezentácie predsedu UTİKADu Emre Eldenerovej boli zodpovední členovia tlače. Členovia predstavenstva Eldener a UTİKAD podrobne odpovedali na otázky týkajúce sa problémov Kapıkule, colných postupov a konkordátu v oblasti logistiky.
Buďte prvý komentár