Ohlásila sa prvá súťaž mosta Osmangazi, bývalý minister verejných prác Yasar Topcu. Delostrelectvo nám rozprávalo príbeh kríženia mosta Osmangazi s 35 na vozidlo. "Vláda nepovedala pravdu verejnosti," uviedol.
Kým sa diskutovalo o túre na mostoch so zaručeným prejazdom vozidiel, bývalý minister verejných prác Yaşar Topçu povedal: „Kým sa tieto mosty stavajú, skutoční ľudia boli pred verejnosťou skrytí. Hovorilo sa, že z peňaženky štátu nebudú peniaze. Tu sú fakty, “povedal. Topçu tvrdil, že výberové konanie na most Osmangazi bolo mnohokrát lepšie ako súčasné podmienky počas jeho ministerského obdobia, uviedol, že AKP nesprávne použil prevod „zostaviť-operovať“ a návrh zákona sa výrazne preniesol na verejnosť. Minister poznamenal, že je potrebné reagovať na vládu, nie na spoločnosti, ktoré vytvárajú mosty. „Zmluva bola podpísaná a investor podľa toho investoval. „Nemajú chybu,“ povedal.
Yaşar Topçu informoval SÖZCÜ o príbehu mosta a zmluvných podmienkach tohto obdobia takto:
ŽIADNA ZÁRUKA NA VOZIDLO
„KVET podporovala vonkajšiu stranu materskej strany a koaličnej vlády DSP. V roku 1997 som bol tiež v kabinete ako minister verejných prác. Mali sme ponuku na vybudovanie 40-stopového mosta v zálive. Na tento účel velenie námorných síl požiadalo, aby vojnové lode nemohli prejsť týmito otvormi pre nohy, a ak by sa mali postaviť, otvory pre mosty by sa predĺžili. Potom sme ponuku zastavili. Po chvíli sme začali výberové konanie na visutý most. Obdobie výstavby visutého mosta vrátane diaľnice sme určili do Gebze-Orhangazi ako 4 roky, prevádzkové obdobie 20 rokov a mýto 11 dolárov. Neposkytli sme žiadne záruky, aby rozdiel medzi týmito vozidlami prešiel cez most, ak nie, rozdiel pokryje štát.
VYŠETROVACIA KOMISIA
Spolu so spoločnosťou Enka zvíťazili vo výberovom konaní britské a japonské spoločnosti. Rámcovú dohodu som s nimi podpísal ako predsedu vlády Mesuta Yılmaza a ministra verejných prác. Štátnej rade sme poslali koncesnú dohodu. Štátna rada schválila zmluvu. Vláda DSP padla. Tiež som opustil ministerstvo. Turecko pokračovalo v predčasných voľbách. AKP sa dostal k moci. Hneď ako prišiel, začalo sa vyšetrovanie proti Mesutovi Yılmazovi, mne a jednému z ministrov, Cumhurovi Ersümerovi, ich prvej záležitosti. V rámci prešetrovania sa preskúmala aj ponuka mosta. Privolali generálneho riaditeľa diaľnic do vyšetrovacej komisie Parlamentu. „Čo ak neurobíte túto ponuku podľa rámcovej zmluvy?“ Vyhlásenie hovorí. Povedal: „Je to vaše uznanie. Nemôžeme s tým zasahovať, “povedal.
Vo vyšetrovacej komisii sa „hospodárske podmienky zlepšili. Ponuku urobíme za lepších podmienok “a ponuka, ktorú sme urobili predtým, bola prerušená. Uzatvorili zmluvu s veľmi prísnymi ustanoveniami, ktoré neboli súčasťou našej zmluvy. Pretože staviame mosty, tentokrát tým, že poskytneme určitý počet záruk na priechod vozidla a udržiavame vysoký poplatok, verejnosť povie: „Z ministerstva financií nebudú peniaze. Dodávatelia nájdu peniaze zvonku a spravia ich. Dane, ktoré dostávame od ľudí, sa nebudú platiť za most, “uviedli. Dodávatelia nemajú v tejto veci pochybnosti. Muž urobil ponuku podľa špecifikácie a strávil za most. Teraz chce získať peniaze späť podľa zmluvy.
„VLÁDA, KTORÁ ZLEPŠÍ“
Keby bol most postavený podľa zmluvy, ktorú sme nepodpísali, most by bol otvorený pre premávku v roku 2002, uplynulo by 16 rokov do dnešného dňa a mýto by bolo nižšie ako 60 litrov. Táto vláda navyše účtuje poplatky oddelene od mosta a oddelene od diaľnice. V našej zmluve nebola takáto situácia. ““ Yaşar Topçu povedal: „Je to vláda AKP, ktorá robí zle. Nesprávne používa model build-oper-transfer. Platíte peniaze za cestu, most a tunel bez premávky, so zárukou priechodu, ktorú neposkytujeme. Práce, ktoré sa majú vykonať prostredníctvom štátnych prostriedkov, sa uskutočňujú vo forme prevodu stavať-operovať. Nechajte náš štát robiť tieto veci namiesto toho, aby platil také veľké sumy peňazí. Pravda sa nehovorí verejnosti, “povedal. (Zdroj: Tlačový hovorca)
Buďte prvý komentár